老将长安逸动EV460和新贵广汽AION S，谁更具有竞争力？

在众多自主品牌中，能在新能源汽车市场混得风生水起的可能就属比亚迪和长城汽车了。前者本就凭借着电池起价，造起新能源汽车可以说如鱼得水，加上自产自销的动力电池，也让其有了更多地底气叫板各大合资品牌。而长城汽车则是另辟蹊径，在电动车市场大火后，将前几年搁置的欧拉品牌拿出，虽然开始成效并不理想，但自动推出了好猫、黑猫等车型后，猫家族的电动车就接连而至，隐隐有了赶超宏光MINI EV的味道。

AION S

最低售价：11.98万起最高降价：2.70万

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除了这两家之外，可能也就吉利和广汽稍显强势，一家有着极氪汽车，另一家则有着高端品牌AION。作为燃油车市场的佼佼者长安汽车，却稍显弱势，此前推出的电气化车型逸动EV(图片|配置|询价)460也时隔一年没有换代更新。逸动EV460和广汽旗下的AION S(图片|配置|询价)作为同级车型，谁更具有竞争力呢？

逸动EV

最低售价：14.99万起

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客观的分析，在空间表现上，2019款长安逸动EV460共享版的车身尺寸分别为4740mm*1820mm*1530mm，轴距为2700mm；而AION S 2021款PLUS 60智领版的车身长宽高则是4810mm*1880mm*1515mm，轴距为2750mm。可以看出两款车型虽然都定位于紧凑型电动车，但轴距都达到了2700mm，有着相对宽裕的空间。在车身长度和宽度以及轴距表现上，AION S 2021款PLUS 60智领版更加出色，在高度方面则是2019款长安逸动EV460共享版略有优势，综合来看，想要大空间，还是AION S更适合一些。

AION S

最低售价：11.98万起最高降价：2.70万

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在续航表现和动力性能上，AION S 2021款PLUS 60智领版采用了一台最大功率为100kw，峰值扭矩为225N·m的前置单电机系统，并匹配了一块最大容量50.6kWh的磷酸铁锂电池组，工况续航为410km。

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2019款长安逸动EV460共享版同样采用了一台前置永磁同步电机，最大功率为100kw，峰值扭矩为245N·m，并匹配了一块最大容量52.56kWh的三元锂电池，工况续航可达405km。通过参数可以看出，在电机功率上，两款车型实力相当，扭矩上则是19款的长安逸动EV460共享版更加出色，这也让其有了相较AION S更好地提速能力。在续航方面，两款车型同样达到了400km，相比之下AION S略占上风。