颜值在线却被“卷”低油耗的东风标致2008到底输在哪？

标致2008

最低售价：9.87万起最高降价：0.10万

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狮爪大灯投射出奶帅的目光，裸眼3D仪表勾勒出全息的影像。CMP平台的上身以舒适性作为考量，轻快流畅的动力响应让你忘却它的三缸。

看稚嫩鲜肉发威总有一种别样的观赏性，标致这副全新设计的家族式前脸总能给人一种别样的观赏性。点阵式进气格栅舒展却又精致，搭配獠牙式日行灯的勾勒，这一副奶凶奶凶的面孔又能让人过目不忘。

因设计而营造出的仪式感，一直是法系车刷存在感的源泉。小身材并不妨碍它成为了大街小巷中罕见的靓丽风景线。开了眼角设计的狮爪大灯是整个前脸的点睛之笔，外侧三道LED灯带和下方獠牙均为LED日行灯带，最内侧的透镜为远近光一体式大灯。顶配还带有自适应远近光功能，仿佛刚长出利爪的幼狮般边示威边卖萌。

黑白双煞的配色是永不过时的经典撞色CP，前后门上由双Y字形组成的腰线也让2008的车侧显得新颖别致。

双色五辐轮圈样式十分动感，轮胎的型号为215/55 R18的佳通GitiComfort F50。

虽然身为小型SUV，但换代之后的2008轴距已经达到了2612mm，比前辈车型足足增加了72mm。并且这一代2008是采用CMP多能源模块化平台进行正向研发，也就是说全新一代2008不仅有燃油版，纯电动版也能有完全相同的乘坐和储物空间。

硬朗饱满的车尾带有标致家族式的设计元素，细长条的狮爪尾灯通过带标致Logo的黑色装饰条贯穿，犀利的轮廓优雅的配色彰显法系车特有的精致感。而粗壮突出的后杠提升了车尾视觉上的力量感，全系230THP的尾标设计在右下方。仔细看！后杠下方配有双边单出的排气，要知道e2008身上是没有的。

不断进化的i-Cockpit座舱这次居然有了裸眼3D的武装，触手可及的科技相比烂大街的大尺寸中控屏更香。

摒弃套娃，自定义的方向，法国人设计总能让你在不经意间感觉到它的非比寻常。上下平底设计的双辐式方向盘，轻巧转向就如同赛车模拟器般舒爽。

与HUD抬头显示相比，2008的这套裸眼3D液晶仪表定会让你眼前一亮。标致官方把它叫做3D全息影像液晶仪表，由前后两块屏幕叠加而成，并且仪表盘外壳的左右两侧还进行了镂空。顶部上方的全息投影会直接投放在靠前的屏幕上，通过两块屏幕叠加来打造裸眼3D的视觉效果。

与我前不久刚刚试驾完的4008PHEV相比，2008的3D全息影像液晶仪表的主题界面切换速度很快，分辨率没得说。只是在驾驶辅助这个主题界面中，仪表盘中模拟的车辆居然换成了208。要知道208现在并未引入国内，这虽然没什么大碍，但万一碰上吹毛求疵的2008车主多半会引起误会。

燃油版2008除了入门版，全系均采用7英寸中控屏幕，要知道e2008身上的中控屏可是10英寸的。到了燃油版车型上，两边的双区自动空调温度显示被六项触控菜单栏所替代。屏幕支持多点触控操作，像图中这样，三根手指同时滑动屏幕就能出现主菜单啦。不过原厂并不具备导航功能，不过你可以连接数据线，通过百度CarLife或者苹果CarPlay实现屏幕映射。

中控台空调出风口下方保留了物理实体拨杆，不过跟影音娱乐功能没有任何关系。大部分都是用于操作空调的，阻尼感很好。手感非常细腻的音量旋钮则设计在最左侧，按下这个旋钮后中控屏会自动黑屏。

脑海中清晰地记得上一代的2008还是“飞航式”手刹，如今的CMP平台早已被电子手刹所取代，并且前排中央扶手箱盖也能前后移动，给予前排驾乘者手肘位置提供更好的支撑。

2008的前排座椅全系均为手动调节，高配车型采用了皮质座椅。不过前排座椅坐垫的角度比较倾斜，再加上质地较硬，因此乘坐舒适性表现一般。

2612mm的轴距仅比东风标致3008的轴距小了1mm。后排腿部在小型SUV中不算小，不过凸起的中间地台确实会让乘坐在后排中间位置的乘客不太舒服。后排并未设计空调出风口，倒是这个小网兜的储物格，正好能放下PLUS或Pro版的手机。

PSA集团的、小型SUV、紧凑型车大多都配备了这台1.2THP三缸涡轮增压发动机，没错！理想ONE也用的同款。最大功率100kW/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm。

别小瞧它，国内外发动机大奖也是获奖无数，只是更新迭代的速度有些慢。它的搭档是一台6挡湿式双离合变速器，虽然NEDC的百公里综合油耗仅为5L，但中国人似乎是听三缸机+双离合就有点抵触，以至于2008的销量一直不尽如人意。

这台三缸机在车内怠速时的振动感受很小，只有在慢速爬坡转弯时才会有明显的振动感。由于车轻，2008这套动力总成的低扭爆发并不差，轻快有力并且跟得上节奏，中低速段加速超个车并不难。转速升到2000-3000rpm就能轻松解决问题，并不存在把油门踩进发动机舱里的纠结感。

6挡双离合变速器升挡十分积极，城市巡航时的发动机转速也大多保持在1300rpm左右，用以维持不错的燃油经济性。不过2008的降挡却表现得比较慵懒。因此哪怕你开车时右脚无意之中踩深了一脚油门踏板，车辆也不会有突兀的闯动感。这种调校方式在遭遇堵车时的优势就会十分明显，车辆并不会因变速器频繁地换挡而出现不安分的闯动与顿挫，行驶品质得到了质的提升。

标致2008

最低售价：9.87万起最高降价：0.10万

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2008的底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合。没错！就是这个扭力梁的后悬，驾控感受甚至要比不少多连杆独立悬架的车型都要出色。行经小坑坎颠簸时不生硬并且韧性十足，遭遇减速带时纵向弹跳会稍显生硬，只要胎压别打太足，车内成员感受还是很舒服的。

甭管是大个的5008，还是小个的2008，标致方向盘的转向手感都是一如既往的轻盈。原地打方向、倒车入库时，你会觉得很顺手。虽然指向性比较精准，车头的响应也很快，但缺失的路感与阻尼感会让你感觉有点怪。

这是一只优缺点十分明显的小狮子，狮吼式中网与獠牙日行灯足以让它吸引路人的目光，I-cockpit座舱也确实带有超前的方向。只是很多吸引眼球的配置和功能只是此顶配或是顶配的专属。毕竟裸眼3D全息影像仪表、主动刹车、车道偏离、车道保持、倒车影像、定速巡航。这些都是顶配的独享功能，就连狮爪前LED大灯也只有顶配和此顶配才拥有。配置上吝啬的2008，再加上中国人对三缸发动机的抵触情绪，最终就成了销量不佳的诱因。确实在玩设计方面，法国人确实独有一套，但想要讨好中国消费者，法方还是要多听听中方的意见。

（撰文：陈熙 摄影：崔凯）