2.0T+DCC可变悬架，比轿车好看，实用性不输SUV

【有车以后试驾】实践可以证明，中国的汽车市场不利于旅行车生存，一些精明的厂商早已叫停了旅行车的销售，这种销量可怜压根不怎么赚钱的车型远不如一台SUV来的实在。不过依然有一些厂家坚持将旅行车引进中国，暂且不论销量如何，这种态度就值得让人尊敬，正是因为它们的坚持，国内瓦罐谜们的需求才得以满足。

国内能叫上的名字旅行车并不多，进口大众蔚揽(图片|配置|询价)算是其中一个，蔚揽其实就是国外的帕萨特旅行，在B8时代才有了属于自己的名字，转眼间，蔚揽今年也迎来了改款，别看仅仅是一次不痛不痒的Facelift，但它的每一个细节几乎都得到了提升。

风格未变，细节提升

新款蔚揽在外观方面有着很大的变化，前脸下包围更换了全新的样式，气质变得更加年轻，一扫老款车型中庸的形象。

顶配纵行版车型配备了R-line运动套件，一些运动化点缀使它看上去更加运动也更加高级，比如亮黑色的包围装饰、18英寸轮毂以及双边共四出的排气装饰。

中期改款车型也配备了IQ.Light大灯组，造型以及功能性都有了很大的提升。

蔚揽基于欧版的帕萨特所打造，所以车身也未经过加长，但尽管如此，旅行车特殊的造型也使它侧面的线条看上去十分舒展。这里需要注意，蔚揽的侧面尤其后半部分的造型是属于方正的类型，没有太多曲线修饰，这也正是欧洲传统旅行车的风格，直来直去，喜欢的人一定喜欢，不喜欢的人压根不会多看它一眼。

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车尾的整体轮廓并未改动，但全新样式的LED尾灯让整车新颖了不少，灯腔内部三组回旋镖形状的LED灯带增加了尾部的现代感。另外，后包围的造型也有改动，下方带有镀铬金属装饰，细节上比老款车型更丰富。

总的来看，新款蔚揽在外观方面针对细节进行了提升，尤其在灯具方面跟上了潮流，看起来更具现代化，不过整体的风格未做任何改变，原汁原味的欧洲旅行车造型。

做工精致，质感高级

新款蔚揽车厢内的理念与外观基本相同，大方面不做变化，小细节继续提升，所以你能看到，它的内饰设计布局和老款车型基本一致，但像中控屏幕、空调操作区域以及液晶仪表都进行了改变。

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车厢的做工用料非常用心，有点超出期待，用料以及做工的精致程度都要好过国产的迈腾以及帕萨特。

中控台上方的“PASSAT”标志比较有意思，这是新款车型上才加入的元素。

后排的腿部空间自然不能与国产迈腾、帕萨特相比，但呈现出的是依然是够用的状态。

后备厢是蔚揽最大的优势之一，除了较为可观的容积之外，它还带有锚点、12V电源、限位器等配置。后排座椅可按比例放倒，按键位于后备厢两侧。

马力不够看？底盘有惊喜

动力部分，新款蔚揽仅仅保留一款动力规格，那就是2.0T低功率发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320Nm，与之匹配的依旧是7挡双离合变速箱。为什么会做这样的调整，取消1.4T以及2.0T高功率版本，猜测是为了给即将到来的Arteon Shooting Brake让路，毕竟那台车的竞争力会更大。

新款蔚揽的这套动力系统也非常熟悉了，大众旗下很多车型都在用，放在今天去看也十分的成熟，原来经常吐槽的变速箱抖动、顿挫已经完全感受不到了。190马力虽不亮眼，但也足够蔚揽这类体格的车型使用了，动力的平顺以及爆发都没有任何问题，但唯一的瑕疵在于动力不太跟脚，油门的响应性一般，堵车的时候开挺累的。

除去这个原因，这套动力近乎完美，双离合能够带来极快的降挡速度，当你大脚油门加速时，这种爽快感在这台车上还是能够体验到的，和高功率发动机相比，这台蔚揽差别更多的就是在后半程的加速上。

在老款蔚揽上面，原汁原味的底盘感受令人印象深刻，非常可喜的是，新款蔚揽继续继承了这一特点。相比国内市场的三厢版车型，新蔚揽的底盘要更加的紧致，即便在舒适模式下，底盘依然能够兼顾舒适性与支撑性，而且这副底盘的滤振能力也非常优秀，尤其在碾压过沟坎时所呈现出的质感，非常的高级。

新蔚揽的这副底盘具备DCC动态调校，当驾驶模式调整至运动后，转向与底盘会做出一个明显的改变，转向的手感明显更沉，底盘的支撑性也更强了，高速行驶做快速变线的时候能给你带来很强的信心。改款之后，蔚揽继续保持了原汁原味欧洲帕萨特的驾驶质感，这是它与国内这些车型最大的不同，说的通俗一点，就是蔚揽更多的保持了一些驾驶方面的东西，呈现出的驾乘质感也更加的高级，所以别看它只是多个屁股，里子还真有点不一样的东西。

蔚揽

最低售价：26.48万起

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总结

在Arteon Shooting Brake没有到来之前，蔚揽是你能够买得到最便宜的原汁原味欧洲旅行车，但是你要知道，这个最便宜也只是相对而言。新款蔚揽的售价为26.48-33.88万元，相同动力规格相同配置的迈腾或帕萨特比它便宜将近7、8万元，所以当你想尝试一下旅行车时，现实又把你击退了。蔚揽本身的产品力是没有问题的，但奈何国内市场对它的接受度一般，只能依靠进口价格就难以下来。