奇瑞的海外生存之路（上）

Hello大家好，我是玩儿车派的穆较瘦。

在车圈，咱们自主品牌在专一这件事上一直都做的特别好，比如众泰。人家可真是兢兢业业的抄了20年作业，即使是抄作业挣到了大钱，可以自己做作业了，众泰还是在哪里坚持抄作业，最后成功请全村吃饭了，那一天，饭很香。

但今天咱们的主角不是众泰，咱们聊聊奇瑞，成立于1997年，专注技术研发20余年的奇瑞汽车，因为专注技术，奇瑞第一个十年成为了最早实现在发动机、变速箱和车身三大件上全部掌握自主知识产权的车企，得益于技术，奇瑞很早就甩开了其他自主品牌，多年占据自主品牌销量冠军的宝座。但是，也是因为只专注于技术，奇瑞的第二个十年，过得略显艰难。

销量跌出自主品牌第一梯队还只是噩梦的开始，在这之后，奇瑞还经历了“卖儿女”的悲惨经历，子品牌观致，没错，就是卖给宝能的那个观致，凯翼也没能幸免，旗下子公司的部分股权也被奇瑞出售。15-16年的时候，奇瑞的资产负债率一度达到70%的行业红线。网上一度传出奇瑞要被打包出售的传闻。

如果是其他车企，面对这个局面，一般也抗不过个三五年就吃席了，可奇瑞却这样坚持了10年，还从2019年重新出现在了全国乘用车销量前15名的位置上。今天咱们就看看，奇瑞是靠什么续命续了10年的。

说起搞技术这件事，近几年自主品牌可谓全面开花了，比亚迪靠电池大杀四方，吉利靠买买买收购了技术和品牌，造车新势力直接绕开了传统燃油车，在新能源赛道上蓬勃崛起，而奇瑞，虽然技术上不如曾经那么耀眼了，但奇瑞依然享受着多年前技术投入所带来的的红利——海外市场。

奇瑞已经连续18年蝉联自主品牌海外市场销量冠军了，是中国汽车在海外最响亮的招牌之一，早在2003年，奇瑞推出QQ和东方之子，在这个时候，奇瑞就已经完成了从车身设计到制造所需要的全部资源自主设计、自主研发。虽然QQ和东方之子在外观上还是有一些竞品的影子，但是车身结构确确实实是奇瑞自己搞出来的。

2005年，奇瑞与奥地利AVL公司达成合作，3年后，奇瑞的，也是自主品牌第一款拥有完全自主知识产权的发动机。第一代Acteco发动机正式下线。发动机自产，让奇瑞省下了大量采购支出，单车利润率再创新高。

09年，奇瑞攻克了EMS技术，也就是发动机管理系统。成为第一个搞定EMS的自主品牌。EMS可以影响发动机性能、油耗、寿命，难度比搞定发动机没少多少，在搞定EMS之前，奇瑞自家的发动机一直都是送到国外去做EMS校对，拿下这项技术之后，奇瑞不仅省下了一大笔钱，还可以针对不同市场，进行不同的发动机调校，这项能力对奇瑞起到了至关重要的作用。

2010年4月17日，奇瑞啃下了造车最后一块硬骨头，国内首款自主研发的CVT自动变速箱正式诞生，至此，奇瑞成为我国唯一一家完全掌握轿车底盘、发动机、自动变速箱及发动机EMS的自主品牌车企。