韩系汽车败局已定：现代起亚销量持续下滑

韩系汽车在五大合资车系中曾经有举足轻重的地位，北京现代与东风悦达起亚的销量一度剑指德美日；然而随着自主品牌的崛起却之间没落了，近几年的销量逐年下滑，近日CPCA发布统计数据，数据显示现代起亚集团上半年度总销量为24.92万辆，累计同比减少10.8%、相比2019年度则下降40.2%。

细分之后为：

现代同比－31.0%
起亚同比－57.4%

起亚的销量已经低至6.16万辆，这是该品牌六个月所有量产车的成绩。现代起亚同属一家公司，其2021年度的销量目标定位81.7万辆，似乎想要实现目标的可能性几乎为零了。

韩系汽车的“饭圈”呢？

韩国总能批量生产“流量明星”，而且真能吸引到NCF；近日就出现了一件非常荒唐的事情，某韩国男团（用“某”定义的原因是确实不认识）的中国粉丝后援会集资会偶像定制了“专属飞机喷绘”，这人叫做朴智文，其粉丝陆续对一个叫做爱豆的人多次应援集资，包括生日会都会集资应援。这次的飞机专属喷绘的集资开始三分钟就超过了100万，46分钟后的金额突破215万，有这群总把饭圈、爱豆、YYDS之类的非人类语言挂在嘴边的白痴，为什么韩国车企就利用一下了？

要知道这次参与飞机专属喷绘的应援参与者就超过了一万人，依靠一个二尾子就能在短时间内达到这个水平，韩国车企如果能打造一个饭圈似乎就能走出困局了吧。然而这真的很难，因为现代起亚的车辆设计水平似乎远不如韩国的整容师。

图1、新款伊兰特

伊兰特

最低售价：6.98万起最高降价：3.00万

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懂车分3.62 懂车实测空间·性能等车友圈38万车友热议二手车0.58万起 | 293辆

图2、K5凯酷

起亚K5

最低售价：11.58万起最高降价：4.70万

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懂车分3.87 懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车2.18万起 | 513辆

图3、索纳塔

索纳塔

最低售价：13.28万起最高降价：2.00万

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懂车分3.84 懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车0.78万起 | 79辆

这是韩系车知名度最高的三款车了，可以说完全不亚于双龙爱腾，可是设计风格却越来越像爱腾；足够大的车身有这凌乱的线条，无边框中网越发犀利、与灯组的配合总能感觉凌厉却没有什么美感可言，看起来总有些像努着嘴的鲶鱼。其实曾经的韩系车还是有些车的设计比较沉稳的，比如老款索纳塔很有些复古的气质，狮跑也有些硬朗的感觉，胜达(图片|配置|询价)有些时尚风格却毫不张扬，与这些车相比的新款车真的没法看了，新款胜达看起来还行，但是新款途胜有些“晃眼”了，镀铬工艺的大尺寸中网真的是难以评价，车头的视觉效果就像是“科学怪人”。

这种设计过于小众，很难吸引到FANS。

途胜

最低售价：12.58万起最高降价：3.60万

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懂车分3.80 懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车0.88万起 | 518辆

质量和强度

现代起亚汽车销量的下滑是从什么时候开始的？

似乎从该品牌的车辆集中出现一批容易拉缸的发动机，以及干式双离合变速箱集中且多次出现问题开始；想要热销的汽车一定要有稳定的质量，其次则是理想的性能、高标准的设计、丰富的配置和合理的价格，合资车有些是“品牌迷惑性”，但充其量也只是能让车辆的价格更高一些，如果质量过差总还是要被淘汰的。PSA、斯柯达、菲亚特都是先例，现在连品牌知名度有所下降的BBA&VW、两田一产、别克雪佛兰也不例外地下滑了，现代起亚作为合资车系中品牌定位只能看齐日系车的存在，质量差自然会率先走向边缘，这些合资汽车其实就像是“流量明星”，去掉明星光环之后大部分都是渣子。

现代和起亚最突出的问题是什么呢？

其实除了质量越来越差以外，核心问题就是“减配无底线”；比如其所有合资量产车都或多或少地使用玻璃钢打造防撞梁，诸如菲斯塔之流的前后防撞梁都是玻璃钢。然而玻璃钢不是钢而是塑料，是一种用玻璃纤维加强的塑料材质；前强度最多不过三百多兆帕，钢化玻璃的抗拉强度最高都能达到290兆帕；防撞梁的功能是在中低速碰撞时起到减少车身变形损失的作用，中高速碰撞中用于缓冲撞击力，以最大程度降低碰撞造成的车身变形，说白了就是起到驾乘人员保护的功能。

可以说防撞梁是车身保护结构中非常重要的组成，其强度不宜太强但也应该有六百兆帕以上，否则也就是个摆设；那么现代起亚连其用户的驾乘安全都可以忽视，这样的企业文化能打造出什么好车？显然是不可能的。

菲斯塔

最低售价：13.88万起

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懂车分3.75 懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车4.98万起 | 325辆

结语：现代起亚的失败是必然的，虽然该品牌的车辆在北美和欧洲的市占率不低，但也只是以非常低廉的价格获得认可；就像是早期的铃木汽车也有不错的销量一样，但随着用户需求的不断提升，铃木最终只能灰溜溜地退场，现代起亚等不能够和用户一起成长的品牌，最终的结果应当会高度相似。

现在的现代起亚已经很慌，近期在大规模改组，与规划时在2030年之前在中国建成21条电动车生产线，要“引领中国汽车市场电动化”；很佩服韩国企业的勇气，真的是什么话都敢说，中国汽车电动化变革轮不着它来操心，要知道中国汽车品牌中的某新能源龙头企业，其单一品牌的新能源汽车1-8月的销量已经达到30万辆左右了。