“易主”一年之久的GLC 43底盘问题终得解决

这辆出产于2018年的AMG GLC 43 4MATIC在一年前过到现任车主，当下的主人年轻阳光热爱汽车，对这辆过手的43倍加爱惜，买车之后因为车价格比较低，一些故障也没有太和卖家计较，低速转向底盘会发出“蹬蹬蹬”的声音，一年的时间四处求医终未解决，成为一个长期的心结。作为MBC奔驰车友会的会员，求助会长狼爷介绍个好医院，就这样这辆AMG GLC 43 4MATIC到了工作室找到了我，下面就开始这段经历的再现。

奔驰GLC AMG

最低售价：57.08万起最高降价：10.00万

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懂车分4.07懂车实测暂无车友圈2.1万车友热议二手车24.80万起 | 76辆

| 第一篇 故事中的MBC奔驰车友会和车友会的狼爷

“MBC奔驰车友会”Mercedes-Benz Club，简称“MBC”，在北京如果你留意一下奔驰后尾箱，总能看到“MBC”字样的标识，车型小到SMART、A级，大到奔驰G都会看到MBC的身影，而且越来越多。车友会成立了十几年的，大大小小的车友活动举行无数，上千的奔驰车主享受着车友会的活动，并在车友群相互互动认识。车友会背后的男人就是一位纯纯粹粹的老北京狼爷，我和狼爷认识很多年了，狼爷给我最深的印象可以总结为“阳光热情的北京老男孩儿“，在技术上狼爷很认可我们的工程师成分的“维修团队”，遇到车主比较难搞定的问题一般都推荐到我们这里。

| 第二篇 让我们认识一下这辆高性能版的GLC 43

引擎方面

引擎代号为“276 823”的双涡流增压红盖引擎在铝合金中缸与压电式缸内直喷供油方式的协助下，能够以稳定的空燃比换取更强的热效率，调校激进且不失柔和特质的ECU设定则能够更为理性地控制引擎的动力响应，将平顺的动力质感与渐进的动力输出分放于天枰的两端。

驱动方面

作为一部高性能SUV，梅赛德斯-AMG GLC43还采用了一套机械完成度更高的全时四驱系统，此套四驱系统在多片离合式的中央差速器帮助下，能够以最为合理的比例将100%的动力分配至四轮，而限滑功能则有助于进一步提升四驱系统的弯道极限，保证在加速及制动的过程中，不会因驱动轮转速差而对弯道姿态造成影响。

悬挂方面

优良的操控性能是梅赛德斯-AMG GLC43最为核心的价值之一，虽然前后多连杆结构的独立悬挂无法兼顾双叉臂悬挂的刚性与空间优势，但考虑到梅赛德斯-AMG GLC43在车架刚性方面不及“63系列”的车款，因此可变形幅度更大的多连杆悬挂则能够率先吸收震动，使得多余的冲击力不会直接传递至车架，虽然在极限方面不及“63系列”出色，但从过弯姿态的顺畅度来看，梅赛德斯-AMG GLC43则具有更强的表现。

就避震器属性而言，考虑到梅赛德斯-AMG GLC43的悬挂结构特性，因此在主销负外倾的设定方面具有先天优势，能够凭借更大的倾角幅度，从而创造出更短的主销接地距，使得驾驶者对方向的可控性更强。

不仅如此，虽然梅赛德斯-AMG GLC43为采用全时四驱布局的高性能SUV，但在避震器塔顶的设计方面依旧保留了后驱车款的特性，更大的主销后倾角能够为转向机提供充足的回正力，配合可变转向比的动力方向盘与尺寸更短的方向盘直径，能够在收缩转向虚位的同时，依托变比例的转向特性，提供更为精准的操控特性。梅赛德斯-AMG GLC43还对前后副车架进行了刚性补强，其中副车架的连接位置则为重中之重。

| 第三篇 GLC 43故障解决的整个过程

倾听车主的描述先初步作出判断；通过微信我和车主建立的通讯联系，车主比较详细的描述了车辆的问题情况，通过车主提供的车架号翻阅了奔驰EPC系统调出了前悬挂结构图，多连杆结构的独立悬挂结构再结合车主的描述初步判断了问题的所在，当然这还要实际看车试车进一步判断，就这样和车主约定了时间到店里进一步检查。

多次试车定向拆装部件验证判断；车主如约而至，阳光帅哥也非常喜欢我们工作室的工业风格，经过短短的交流后，老搭档欧阳和车主一起开始试车、上架查找问题。通过试车欧阳了解的描述的问题表现，随后将整车开至车间的大型子母剪上，二次举升对于底盘修理意义很大，它可以很便捷的变轮胎接触力判断故障也可以随时调整轮胎的接地负荷模拟路况判断故障点。

目测故障

经过目测底盘情况的确看出一些问题，一些部件的非原厂性补救的痕迹看出这辆车的前部出过事故，后期的维修也没有在正规的地方修理。悬挂的胶套也有二次更换的迹象，左侧的拉臂胶套边缘被压力机压过已经变形，所以左侧的异响的范围再次缩小。

原地测试

在大型子母剪上测试底盘，一人进入车内操作方向，一人在下面检查车轮在原地打轮状态下底盘的工作情况，然后车轮的对地负载也可以通过小剪举升实现。本轮操作之后确实发现了问题，车轮在左右轴线转动时，手部接触左侧直拉臂主体，明显手部感觉到咯噔咯噔，右侧没有。

进一步验证

欧阳为了进一步验证判断，将左右拉臂与仰角处的链接拆除，再次同样的方式测试，问题没有出现。此处加上一段新出现的情况，在拆除右侧拉臂后取出链接螺栓发现主体弯曲变形，本车前部出过事故的判断再次验证。

订购问题部件解决车主心结问题

GLC 43的拉臂是加强结构的，配件号也和普通GLC的不一样，订货2天后再约车主更换试车，问题彻底根治。一年的心结解决后车主表现出很开心，对车的信任再次建立了。检查出的问题积碳、副水箱变形车主一并更换。

以上就是这次MBC车友到店解决车问题的整个过程。

第四篇 最后总结一下并且从一位老汽车人的身份给车友们一些买二手车的建议

2018年的AMG GLC 43 4MATIC二手车，车辆前部出过事故后期维修存在未修复的痕迹，这种痕迹隐藏着很深不拆除一些部件是难以发现的，最好的方式是通过整备的方式后期调整并在尽量拆除部件更换、养护的过程中捕捉问题，也结合每次文章开头经常引用的一段话“车辆在出问题之前的一些部件更换、和身体的一些内部梳理，就是为了防患于未然，避免出现可预知的问题，其实也就是给车主省钱。因为大多数部件下课后不明觉晓的车主不会立即停机，这就是把其他关键部件损坏引起并发症。。。。。康复的过程中需要对所用的东西微调和打磨，在认为有问题的地方停下来，你要搞清问题所在，并想着如何加点东西让它在很长的一段时间没有问题。”这就是整备的真正意义，康复爱车建立信任。

最后谢谢大家观看陈痴讲述修车的故事。