让子弹飞一会儿试驾广汽本田2022款VE-1

这是2022款VE-1 TA系列，来自广汽本田，定位纯电动小型SUV，综合续航里程480km，配备61.3度带液冷的三元锂电池，价格目前还不知道，老款是卖15.98-18.38万元，新款和老款价格应该差不太多。但是，这台车在经销商处通常有不小的现金优惠，终端价格大多落在10-13万这个价格区间，之后的内容我也会以终端售价标准来衡量这台车的具体表现。

广汽本田VE-1

最低售价：14.38万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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[ · 外观设计与老款车型相同 · ]

如果你对本田的SUV做过一点点功课的话，你就能看出来这台车和缤智非常像。没错，你可以把VE-1看作是电动版的缤智。新车长相和老款一样，没做微整。

新加了LED前后大灯和18寸轮圈。颜色新增格陵兰白和碧光翠，我这次拍的这个就是格陵兰白。

这个颜色用一句话来形容，阴影下会发白，阳光下会发灰。总之，新颜色加上双色车身，让VE-1对目标客户的吸引力肯定是更大了。

[ · MM理念下的空间表现让人印象深刻 · ]

进到车里能看到，新款VE-1的内饰同样在搞颜色，除了我拍到的黄色，可选的还有蓝色和黑色。

12.3英寸的全液晶仪表替代了之前的指针款。8英寸的中控屏和老款一样，这外观一看就知道，老江湖了。操作逻辑简单粗暴，用哪点哪，基本没有那种让人挠头的二三级菜单。

其实以上所说的配置都没有打动我，但这车里有一个点，让我不禁暗暗感叹道：HONDA YYDS！那就是MM理念下的空间表现。说起MM可能有些同学不太熟悉，它的全称是Man Maximum Machine Minimum，也就是将发动机、油箱这种占地方的东西尽量压缩，调整位置，把乘员舱的空间最大化。

这个理念在本田的Kcar上体现的淋漓尽致，这台Honda N-VAN里能够塞下一辆110cc的摩托车之后，再塞一辆本田小猴子。你可能会说，你的福特全顺也能塞下这俩家伙。但是，知道Honda N-VAN有多长吗？三米三出头，只比我们熟知的宏光MINIEV长了，四十厘米。但是MINIEV的车内空间你懂的，放两个摩托车轱辘都费劲。

说回VE-1，来看看MM理念体现的具体之处。中控台下方，一个不小的储物格，配有两个USB一个12V点烟器接口。

上方杯架带有两个限位器，底部支持空间拓展，小瓶也可以固定住。

再往后，打开扶手，还有一深一浅两个储物空间。

在乘坐空间上，我178cm的驾驶坐姿下，腿部仍有超过一拳的空间，对于小型SUV来说，这是一个非常不错的表现。但是由于是油改电车型，所以车内地板有了一定程度的抬升，头部空间表现不太理想，同时也导致后排座椅放倒之后有了一个凸起。

[ · 驾驶感受接近燃油车 · ]

VE-1是基于缤智这个成熟车型来的，加上本田的纯电动化调校。所以在驾驶方面，这肯定是一台不会出大岔子的车。先说优势，电动机迅速的动力响应加上小巧的车身，让这台车在城市里穿梭起来如鱼得水。这台车不会像开特斯拉一样，上手会有不适应的感觉，头一次开完还得上网查这特斯拉怎么松油门减速啊，有点晕车啊，能不能调整成普通模式啊等等。

广汽本田VE-1

最低售价：14.38万起最高降价：3.00万

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VE-1不论是加速，还是滑行，都和燃油车的动力表现非常接近。但是我们在本田车上老生常谈的隔音，在VE-1上也有提升的空间，车辆加速时候能够听到比较明显的电机声音。另外在风大的时候，这台车跑高速的稳定性一般，不能给驾驶者很强的信心。

在配置上VE-1只有最基础的定速巡航，像L2辅助驾驶这种功能并不具备。不过就它合资品牌的身份以及十万出头的定价来看，也算正常。这个价位区间带自动驾驶的车型通常都是自主品牌的。

[ · 未来即将到来 · ]

在HONDA官网，我们能看到本田电动化的中期目标“截至2025年在中国投放20款以上电动化车型”，我们姑且排除符合本田实力的混动系列，单看纯电，本田现在打出了VE-1、M-NV、X-NV和EA6这四张牌。前面这仨，基本就是大娃、二娃、三娃的区别，都是葫芦兄弟，兄弟车型。但现在国内市场竞品的战斗力，可是比蛇精、蝎子精、蜈蚣精高得多。