小鹏汽车二季度亏近12亿，何小鹏要学奇瑞，每年至少推2-3款新车

稳居新能源造车新势力头部的“蔚小理”三家，可能连老牌车企都会羡慕死，才几年功夫，市值已经高不可攀了，什么长安、吉利这样的老牌车企都比之不过，奇瑞坚持到现在都20多年了，还没上市，而他们在资本市场上已经纵横捭阖，似乎炉火纯青了。但是谁身上难受，谁自己才是感受最深的，在他们纵情于资本市场的同时，同样面临很多的烦恼与挑战。

多么宏观的暂且不提了，就说近在眼前的，每个季度的财报恐怕是他们都不愿意面对的，因为无论市值显示有多高，财报显示一直处于亏损状态。以三家之中的小鹏汽车为例，今年第二季度未经审计财报已经发出，财报显示第二季度营收37.613亿元，同比增长536.7%;净亏损11.9亿元，上年同期亏损1.46亿元。反映的问题很明显，销量有增长，所以营收增长了，但仍然亏损，亏损开口增大，原因很简单，投入也增大了，而车企的投入占大头的无疑是研发，剩下的就是人工了。

为什么研发和人工增多呢？当然是项目增多了，要出新的车型，而这从何小鹏的表态也看出来了，在二季度财报电话会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏汽车计划从2023年起，每年至少推出2-3款新车型，在国内市场实现主力价格区间也会从15-30万元扩大到15-40万元。

小鹏G3

最低售价：14.89万起

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懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车5.58万起 | 137辆

看到这里，大家是不是有感觉到似乎有点熟悉的味道，每年推2-3款新车，把区间扩大到15-40万元，这里值得玩味的是，何小鹏说的区间只是上限增加了10万空间，下限15万元没动，也就是说，小鹏汽车会向上走，多出车。这战略的背后和当年奇瑞尹总“多生孩子好打架”似乎有异曲同工之妙，不同的只是小鹏是“富家生贵种”。

小鹏面对激烈的市场竞争，给出的战略能否行得通，不能一句话就断定，可以行得通，但是一定要有前提，前提或许很多，但品质保证和符合消费者需求绝对是之一，如果这两点基础不能保障，那小鹏难免会走奇瑞当年的老路，车型不断增多，投入逐渐增大，当市场中达到小鹏汽车的品牌阈值后，就会遭遇销量瓶颈，到那时，恐怕就再也无力回天了。