兰德酷路泽：上山下河，70年长盛不衰的硬派越野

在众多越野老炮的穿越行程中，兰德酷路泽是必不可缺的一台车，从1951年算起，兰德酷路泽已经诞生了70年，在170个国家和地区累计销量超过了1000万辆，到底是什么魔力，让这台硬派越野如此受宠呢？

生于乱世的山寨车

兰德酷路泽的诞生纯属一场意外。

第二次世界大战时期，日军控制了美属殖民地菲律宾，并把缴获的道奇Bantam Mk II越野车运回了日本进行研究，之后丰田汽车按照日本军方要求，通过逆向研发，生产出了代号为AK10的轻型越野车，该车使用了丰田AE车型C系列排量为2.3升的4缸发动机为动力，这也是丰田首次涉足硬派越野的领域。

虽然该车还未等到量产，吃了两颗子弹的日本就举手投降了，但是对于丰田来说，AK10的试制成功为其日后在越野车领域的发展提供了宝贵的经验和丰富的技术积累。

1950年，朝鲜战争爆发，日本作为联合国军的重要基地，接到了来自美国政府方面要求生产100辆Willys越野车的订单，而曾经研发过AK10的丰田，自然首当其冲的加入了生产行列，从1950年8月起就开始按照军方需求设计新型越野车，并于1951年1月使用卡车底盘制造出了搭载3.4升发动机的样车。

由于当时日本国内很多占领军都开jeep，jeep也成为了轻型越野车的代名词，所以丰田便将生产出来的样车定名为了jeep，再加上该车使用了丰田的B型发动机和J型底盘，最终被定名为了jeep BJ。

后来到了1951年8月，该车被日本国家警察厅、林业、农业机构和电力企业选中，并于1953年8月正式量产，但是第二年6月，因为美国威利斯汽车公司早已经于1950年注册了jeep商标，便对丰田使用jeep一词提出了商标侵权诉讼，无奈之下，丰田将该车更名为Land Cruiser（兰德酷路泽）。

1955年，外观神似嘎斯并且换装了丰田F系列发动机的第二代兰德酷路泽20系列上市，除了继续为日本政府机构打造军用车辆以外，还开始进军民用车市场。

20系列提供了两种轴距版本和多种车身结构可供选择，变速器依然沿用BJ系列上的3挡变速箱，悬架的钢板弹簧数量减少到4片并进行加长，这直接提高了乘坐上的舒适感，此外，发动机也从原来的3.4L换到了3.9L，位置也前移120 mm，以增大内部空间来提高舒适感。

1958年，丰田在巴西建立了第一家海外工厂并投产了兰德酷路泽，1960年丰田又推出了一款加长轴距的五门旅行车FJ35V，这也标志着兰德酷路泽车系开始向两个不同的方向发展。

1960年，兰德酷路泽从20系列换代升级为40系列，虽然整体依旧保留了不少军用元素，但是在车身制造工艺和整车性能方面都得到了全面提升，并一直生产到了1984年，生命周期长达24年之久，同时，也是从40系列开始，丰田越野车开始出现皮卡车型。

兰德酷路泽凭借着过硬的质量和良好的可靠性，为丰田在全球市场建立了口碑，并且还陆续开始在美国、西德等国家销售，后来40系列停产，70系列紧随而上并一直生产至今，已经有近40年的历史。

70系列发动机升级为了4.0L的3F型，并且还是日本首款搭载了自动变速器的四驱车型，此外，短轴版70系列还配备了螺旋弹簧以增强驾驶感受。

除了硬派越野，兰德酷路泽的另一个分支也在不断的发展。

1968年，兰德酷路泽推出了更适合民用车市场的50系列，并一直生产到了1980年，后来换代升级为60系列，并首次配备了中央差速锁、空调、后窗电加热、液压助力转向等舒适性配置，动力方面也换装了4.0L的6缸2H型发动机和3.4L的3B型柴油发动机。

1989年，80系列的推出也标志着60系列的使命完成，同时也标志着兰德酷路泽开始走向豪华SUV的阵营。

为了兼顾越野性和舒适性，80系列用前后螺旋弹簧整体桥的悬架结构代替了老款的钢板弹簧整体桥，还提供了分时四驱系统和全时四驱系统可供选择，同时为了降低越野驾驶的难度，80系列还配备了大量电子辅助系统，即便一个没有任何经验的人，都可以开着80系列去野外探险。

1996年，为了与采用了前独立悬挂而具有轿车般驾乘舒适性的三菱帕杰罗竞争，丰田推出了LC90系列，也就是我们熟知的普拉多，该车首次采用双叉臂式独立悬架，大大的改善了车辆行驶过程中的稳定性。

1998年，丰田推出了兰德酷路泽100系列，用双叉臂前悬架替代了整体桥结构，并且首次搭载了4.7L V8发动机，不过后桥依旧采用的是经典的整体桥五连杆螺旋弹簧结构。

2007年，车架来自于坦途平台的200系列换代推出，该系列首次配备了KDSS动力调节悬架系统、扭力感知式Torsen差速器的全时四驱系统、综合感应防抱死系统、后桥LSD限滑差速器等配置。

2002年8月，一汽成立了丰田LC项目组，开始计划投产LC100并于2003年4月与丰田正式签订许可合同，同年10月，第一辆国产LC100在长春一汽下线。

国产兰德酷路泽也就是大家熟知的陆地巡洋舰，搭载4.7L V8和4.5L V6两款汽油发动机，官方指导价56.8万元起，上市之后一炮而红，在4年中销量突破1.4万辆。

2007年12月，LC200在国内上市，不过受"广告风波"影响，新车取消了陆地巡洋舰的名字，转而使用兰德酷路泽，初期提供了4.7L V8和4.0L V6两款发动机，官方指导价65.5万元起，后换装了全新的4.6L V8发动机，不过，即便如此依旧抵挡不住销量的低迷，最终于2016年正式停产。

2021年，基于丰田最新的TNGA-F架构打造的兰德酷路泽300系列推出，共有GX、VX-R、GR Sport三种车型，动力方面也是提供了三套总成，分别是415马力的3.5T V6汽油发动机、309马力的3.3T V6柴油发动机以及经典的4.0L V6汽油发动机。

LC300预计将不会国产，会以平行进口的形式进入中国市场，不过由于相关手续的办理流程至少需要4、5个月的时间，所以国内最早提车的时间可能也要到2022年了。

作为硬派越野中的代表，兰德酷路泽的实力毋庸置疑，70年的发展，积累的太多的经验和口碑，同时也为国内的造车企业提供了一定的经验借鉴，不怕你是模仿起家，但是成熟之后一定要做回自己，才能走的更长远。

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