新2系双门轿跑车：常规服务还在继续 | CAR REVIEWS

如果你还没打算接受电动车或者短粗的前驱两厢车，又对“终极驾驶机器”情有独钟，那么这款车就是为你准备的。

欢迎这位来自平行宇宙的访客。在那个宇宙中，宝马仍然重视着直列6缸汽油发动机和后轮驱动；在那个宇宙中，设计方向沿袭着02系列；在那个宇宙中，发号施令的不是通过集团采购出售大量粗笨的两厢车的需求，而是高性能部门M。

它与2系的其他版本几乎没有共同之处——

我们可以把它看作小号的M4。

于是，几乎出乎所有人的意料，全新2系双门轿跑车来了，它已经在1月在英国亮相，但价格尚未公布，预计将高于2系四门轿跑车（中国26.98万元起），低于3系（中国29.39万元起。2系双门轿跑车老款26.38万元起）。尽管车名也带“2系”，但与2系的其他版本几乎没有共同之处，后者使用的是目前1系的前驱/全驱平台——我们可以把它看作小号的M4。

这款车有3个版本，均配备8挡Steptronic变速器。M240i xDrive搭载3.0升直列6缸汽油机，是目前宝马动力最强的直6汽油机，最大功率和扭矩分别为374马力和500牛·米。从0到100公里/小时只需4.3秒，最高车速为250公里/小时。

xDrive系统在这里采用了与M5、M3和M4相同的策略，动力分配偏向后轴，在条件允许时最多可将100%的扭矩传递到后轴，并配备了M Sport限滑差速器，必要时可将所有动力分配给一侧的车轮。240还配备了升级版制动系统，搭配蓝色卡钳，选装件中包括可调悬架。变速器为Sport版，带换挡拨片和起步控制功能。

220i依靠一台2.0升4缸机驱动后轮，峰值功率184马力，最大扭300牛·米，最高车速237公里/小时，0倒100公里/小时7.5秒。220d搭载2.0升4缸柴油机，配48伏轻混系统，性能表现丝毫不差：190马力，400牛·米，最高车速237公里/小时，0到100公里/小时6.9秒。

上一代2系双门轿跑车2014年亮相（取代了2007年面世的1系双门轿跑车），与它相比，新一代的前排乘员空间更充裕，行李厢容积也稍稍加大。后排仍然是空间尚可的双座布局。车身长度增加105毫米，轴距增加51毫米，前轮距增加52毫米，后轮距增加31毫米，宽度增加52毫米，不过高度下降了25毫米。

底盘技术源自新4系，而且和那款稍大些的双门轿跑车一样，这款2系也采用了先进的空气动力学设计，包括双肾格栅中可自动开闭的空气挡板。

从某些角度看，前灯参考了02系列，C柱根部的Hofmeister转角则是在向几十年来的宝马三厢轿车和轿跑车致敬，肩部线条效仿了老款1系双门轿跑车。但是，部分采用了铝、棱角分明的车身是专门设计的，有着显著的特征。

尽管2系四门轿跑车骄傲地贴近了过去的某些宝马优秀车型，但它也是典型的、针对2022年的产品。消费者可以选择不同尺寸的信息娱乐和仪表屏幕，驾驶者可以通过触摸屏、控制旋钮、方向盘上的按键或语音控制来操作大多数功能。可选装平视显示器。

空间更为宽敞的驾驶室内标配了运动型座椅。

所以，没有电动版，没有前驱版，也没有大得吓人的格栅。不过这个不合时宜但令我们信息的小家伙是怎么通过审批的呢？

我们试驾了它，要给它个赞！

宝马对2系用上了过去的造车思路，

但结果可能更好

我们试驾的是M240i的试装车，结论是它在所有价格低于M340i的宝马车型中是最棒的。与可以选择插电混动系统的3系轿车不同的是，这款较小的车在电动化上只限于启动电瓶。

由于将在明年夏天推出的M2雷霆版（大约有450马力）将与这款2系拥有相同的基础硬件，研发团队优先考虑了更为强健的车身结构和更加硬郎的底盘。结果令我们赞叹不已。

试驾时赶上了瓢泼大雨，我们在慕尼黑北部的乡间小路上全速奔跑，那里随处可见剧烈的路面变化。M240i却没有受到这种情况的干扰，它就像使用吸盘花纹轮胎的轨道模型赛车。虽然它的方向盘感觉比我们在干燥道路上试驾的220i要沉重些，但在精确性和信息反馈方面没有任何妥协。

在连续驾驶这两款车之后，我更喜欢M240i xDrive更令人放松的调校和更为线性的入弯。这款血统更纯正、让人上瘾的新2系很可能是宝马送给宝马铁粉的告别礼物。千万别错过了。

文/Colin Overland 译/尚红昕