售价仅118万！外观低调，内饰奢华，实拍雷克萨斯LS 500h 行政版

导语

如果你一不小心升职加薪，当上了行政总裁，年薪破百万，想要换一辆豪车，但又觉得奔驰宝马太普通，想要一辆与众不同的车，那大宇强烈建议你看看这款车——2021款雷克萨斯LS(图片|配置|询价) 500h 行政版。它的厂商指导价仅118万，你的百万年薪买它完全木有问题。

那这车到底长啥样？今天就跟着大宇一起来看看。

雷克萨斯LS

最低售价：87.80万起

图片参数配置询底价

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一、外观

雷克萨斯在广东这边被叫做“凌志”，以前还有一句话叫做：“揸得凌志，人生得意。”由此可见买雷克萨斯的人们对美好生活的向往。而LS系列作为雷克萨斯的顶级轿车，更是将“人生得意”一词，推向了顶峰。

相比老款，新款LS 500h的前脸要显得更为年轻一点，尤其是大面积的纺锤形中网格栅，显得很张扬，自带气场。

矩阵式LED前大灯“杀气十足”，有点不怒而威的味道。

从侧面看过去，这款车就要显得平和沉稳许多了。车头、车身和车尾的比例恰到好处，线条也十分平滑流畅。

尾部十分饱满，符合高级轿车的气质。排气口做了半隐藏式处理，低调又有个性。

20寸轮毂采用了多辐式样式，造型别致大气，尺寸刚好。匹配的轮胎是普利司通TURANZA（泰然者），可以很好地平衡操控和舒适，规格为245/45 R20。

车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为5235x1900x1450mm，轴距为3125mm。这个尺寸，妥妥的高级豪华轿车既视感。

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二、内饰

进到车内，即便是评测了不下100辆车的大宇，还是给雷克萨斯LS 500h 行政版的内饰给惊艳住了，忍不住说了一句：“哇哦”！这款车的内饰用了许多线条和形面来营造出豪华感，加上用料极为讲究，手到之处的材质，手感都非常细腻。

当然啦，如果非要挑点毛病，那大宇会觉得在风格上是不是略有点保守？不够有科技感？但转念一想，或许这种低调不张扬的保守，才是老板们想要的风格吧？

方向盘采用传统三辐式造型，材质用了真皮+实木，两者结合得非常巧妙，手感和质感也是提高了不止一个档次。方向盘带电动调节、加热、记忆、多功能控制、换挡功能，十分强大。

12.3英寸的仪表盘是非全液晶的，结合整体的内饰风格来看，这并不奇怪，走的依旧是低调奢华风。分为三个区域，左侧是水温表、中间是液晶显示屏、右侧是油量表。

配备了HUD抬头显示系统，可以让驾驶员更加集中精力于路面情况。

中控屏尺寸是12.3英寸，采用了悬浮式设计，虽然来得晚，但总算是跟上了主流支持了触摸操控。功能上不用多说，该有的都有。不过在手机互联上面只支持百度CarLife，并不支持苹果CarPlay，还是有点小遗憾。

豪华车还有一项重要的配置，那就是音响。这款雷克萨斯LS 500h 行政版配备了Mark Levinson（马克莱文森）音响，拥有23个扬声器，音质方面大宇只能感叹一句：“哇哦”！用天籁之音来形容，并不过分。

三、座椅和空间

在座椅这块，雷克萨斯LS 500h 行政版和其他版本的差异就体现出来了。材质是真皮，但不是普通真皮，而是奢鞣苯胺高级真皮，听名字就很“牛”有木有？事实上也是很牛，因为官方说这种材质的柔顺度比传统豪华车上用的半苯胺真皮要提升了30%。当然大宇没办法去深究是否属实，但从手感来说，确实是细腻到不能再细腻了。

座椅也用了低弹性聚氨酯作为填充物，非常柔软，同时还拥有不错的支撑性，舒适度很高。主驾驶支持28向电动调节，座椅加热、通风、记忆、按摩功能也是配齐了。

前排座椅大宇可以给到99分的评价，为啥？接着往下看你就知道了。

这款雷克萨斯LS 500h 行政版，后排才是它的主战场。座椅材质方面和前排保持一致，功能上后排均支持座椅加热、通风、记忆、按摩。右后座支持22向电动调节，并配有腿托和老板键；左后座支持18向电动调节。

虽然后排有三个座位，但中间位置偏小，加上过道处地台凸起有点高，乘坐并不是特别舒适。因此中间位置还是比较适合将宽大的扶手箱放下来，让老板们坐得更舒适一些。

空间方面，都到了这个级别就不用大宇再多说了，右后座的老板位置，已经不能用宽敞来形容，反正是想怎么坐就怎么坐吧。

后排座椅大宇可以给到100分，真的不怕它骄傲，你去体验过就知道了。

后备厢倒是有点出乎大宇的意料，受到混动系统电池组安置位置的影响，后备厢高度并不高，形状也不是特别规整，容积只有400L。当然对于老板们来说，出差放行李箱是没问题的，这点也无须过多纠结。

四、动力和底盘

2021款雷克萨斯LS 500h 行政版采用了油电混动技术，搭载有发动机和电动机。发动机是一台3.5L自然吸气V6发动机，最大功率220kW（299Ps）/6600rpm，最大扭矩350N·m/5100rpm。电动机总功率131kW（178Ps），电动机总扭矩300N·m。在电机的辅助下，整套动力系统总功率为264kW（359Ps）。

匹配E-CVT+AT变速箱，能模拟10个挡位。

在试驾体验中，这款车的动力输出给大宇留下了深刻的印象。官方给出的零百加速是5.4s，实际体验确实所言非虚，V6发动机加上电动机，确实功力深厚，爆发力很强，即便是到了中高速阶段依然能感受到推背感。

在油耗方面，官方给出的NEDC综合油耗为7L/100km，实测市区综合油耗为9.2L/100km。对于这个级别的车型来说，这个油耗表现算是比较经济了。