激情与火的碰撞！实拍宝马M8 GC，依然主流？

很多人都说，如今的时代，是属于新能源车的时代。没错，在各项利好政策的推动下，国内的造车新势力有如雨后春笋般涌现而出。难道，属于燃油车的时代真要落幕了？当然没有，我身旁的“绿魔”宝马M8(图片|配置|询价)便是一位绝佳的例子。那么，以它的实力，还能在高手如林的性能车世界里，立于不败之地吗？

造型—凶悍与张力

“颜值”可以说是一台车的第一生产力，那么宝马M8呢？

宝马M8

最低售价：198.80万起

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看到宝马M8的前脸，想必已有不少人内心已掀起一股不小的波澜，不管是经过“强化”的“双肾”进气格栅，还是两侧自带黄色日间行车灯的激光大灯组，辅以发动机盖上数根隆起的线条，一同散发出浓厚的战斗气息。

侧面也是宝马M8的一大亮点，不管是溜背的造型，还是硬挺的腰线，都在无时无刻散发着自己的动感气息。底部的轮毂也充满特色，不管是充满赛道风味的轮毂造型，还是扁平比只有35的“纤薄”轮胎，都将这股竞技之风展现得淋漓尽致，很明显，宝马M8就是为了“奔跑”而生的。

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宝马M8的尾部也显得极为凶悍，不管是高高翘起的后扰流板，还是经过修饰的L型尾灯、充满攻击性的外露式双边四出排气管，都在诉说着自己内心的那股子“狂野”气息。很明显，宝马M8不是什么“善茬”，就算面对强敌，也能表现出一副无所畏惧的姿态。

内饰—豪华与运动

对于一台流淌着”运动“血液的宝马M8来说，内饰能有什么想象空间？

和很多M系列的车型一样，宝马M8的内饰布局依旧散发着浓厚的家族风味。不管是方向盘的手感，还是中控的布局，都令人无比熟悉。而红色的启动按钮，颇具金属质感的换挡拨片，都在不经意间挑起车主的驾驶欲望。过去，很多人都吐槽宝马不懂得营造车内的豪华感，又何妨？在各种高级材料的交织下，就算内饰设计得再简单，也很难流露出一丁点“廉价”气息。

可能有不少人以为，这类以性能取向的车型，座椅的舒适性不会有半点妥协。但令人“失望”的是，宝马M8的前排座椅，除了侧向支撑较为坚实外，整体乘坐舒适性并不亚于那些标榜舒适的车款。后排座椅也是如此，完全摆脱了性能车座椅“梆硬”的固有印象。所以，开着它跑长途，并不会觉得太过辛酸。

在科技配置上，宝马M8配备了大尺寸的液晶仪表以及智能中控。而中控系统自然是宝马家族的那套iDrive智能网联系统，UI十分简洁，二级菜单也不算复杂，基本没有上手难度。当然，宝马也为玩家们保留了下方的机械按键，极大的便利行车中的盲操作。至于功能性，语音助手、导航路况信息显示、OTA升级以及驾驶模式选择均无缺席，实用性还是无需多言的。

机械—暴力美学

性能车不聊动力，简直是“耍流氓”，宝马M8的表现又如何？

在动力上，宝马M8装配的是一台4.4T双涡轮增压V8发动机，在这个小排量涡轮增压满天飞的时代，基础排量能达到4.4T，可以称得上是“弥足珍贵”。625马力的最大功率也证明着自己的实力，750牛•米的峰值扭矩更是让人惊艳不已。尽管市面上大功率的纯电车比比皆是，但在澎湃不已的发动机声浪面前，一切竞品都显得有些黯然失色。至于传动系统，依然配备那台8AT自动变速器，换挡逻辑可谓十分粗暴。尤其是深踩油门加速时，那种“刀刀到肉”换挡感受，是时下新能源车很难模仿得了的。