实拍体验第五代途胜L：颜值高后排舒适，运动感一般

第五代途胜(图片|配置|询价)L算是近期一款热门的紧凑型SUV，它延续了新世代现代车型的激进风格，也因此在一众同级别SUV车型中显得更为抓人眼球，并且其口碑表现也尚可，在懂车帝App的懂车分评价中，途胜整体评分3.65分，其中外观、空间分别达到了4.0分、3.9分，有评分车主在车评中写到“设计大胆奔放、空间没得挑”的特征。不过，其动力、操控方面仅为3.4分，拉低了整体的分数。当然，耳听为虚眼见为实，为此我来到现代4S店，实拍体验了第五代途胜L。

途胜

最低售价：12.58万起最高降价：3.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车1.11万起 | 554辆

外观方面，第五代途胜L给我的视觉冲击力不错，前脸部分的大尺寸格栅配以同色的LOGO，给我一种气势强烈的整体感，并且搭配下方的远/近光灯组后，呈现出一种凶悍的视觉感受。

车身侧面实车效果挺大，凌厉的腰线带来的切割风格同样抓人眼球，轮圈的样式也与第七代伊兰特较为相似，很匹配外观的激进风格。而在车身尺寸方面，第五代途胜L的长宽高为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，这样的尺寸在竞品车型中具备一定的优势。

车尾处给人的视觉冲击力也不错，上移的LOGO、爪痕式的灯组等元素，甚至要比前脸来得夸张。总的来说第五代途胜L的外观表现足够抓人眼球，也属于颜值高的那一类，但这套设计明显偏向于追求个性的年轻消费者，对于相对不喜欢张扬的朋友来说，是否有些过于高调？

内饰的整体质感不错，横向延伸的空调出风口造型带来了一种环抱感，鲜少的实体按键设置让内饰显得十分清爽，这点我个人十分满意，并且按键式换挡机构的配备也让车内空间感更好。不过，我个人不喜欢第五代途胜L的方向盘样式，四幅式的设计看起来有些另类，但握持的手感没得嫌，换挡拨片的加入也值得肯定。

科技感方面自然不错，中控竖屏的面积很大，虽然黑边框也不小，但实际体验起来效果还不错，滑动等操作也很流畅，点开应用也不需要什么等待时间。而液晶仪表的样式也很新颖，有点宇宙飞船的味道。

乘坐方面，由于第五代途胜L的轴距达到了2755mm，因此它的乘坐空间也表现良好，以我个人173cm的身高体验来看，坐进前排的头部余量为两拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时头部空间两拳，腿部两拳半，整体表现并不比空间标杆的本田CR-V差。值得一提的是后排座椅，其可调节靠背角度，在调到最往后时入座，配合软硬适中的座椅，还真有点舒适。

同时，后备厢的表现也不错，打开后给我的第一感觉就是够大够能装，并且后排座椅还支持放倒，虽然我没有随身带够大件物品测试，但就目测来看，比起本田CR-V的后备厢基本上不逊色。

动力方面，第五代途胜L搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率200马力，最大扭矩253牛·米，匹配7速干式双离合变速箱。而从试驾体验来看，第五代途胜L虽然有着个性运动的外观，但其骨子里还是一台典型的家用SUV，没有给我带来什么强烈的运动感。

第五代途胜L初段的油门响应不错，轻盈不窜好控制，80km/h以上的再加速表现也没有一些1.5T发动机容易出现的动力明显迟滞现象，整体给人一种力道不错的感觉，但问题在于我没有感受到253牛·米所带来的爆发力，深踩油门之后的没有很强烈的推背感，并且这时候的发动机噪音也会偏大，多少给人一种不够细腻的感觉。

很多朋友担心这台7速干式双离合，而就我实际体验来看，这台变速箱的平顺性很不错，试驾过程并没有什么明显的顿挫现象，而且升档很积极，但就是降档不够积极，深踩油门后给我一种需要反应一下才做出动作的感觉，这也就少了迅速降档带来的主观运动感，但好处是载人时乘客的感觉会相对较好。

悬架的部分同样偏于舒适，对于路面的颠簸过滤良好，经过大坑或减速带时车内的感觉也不会很生硬，当然，这样的调校带来的就是运动感的缺失，比如过弯时的支撑力就比较一般，车内的侧倾感会相对明显。还有就是操控，第五代途胜L的方向盘手感轻盈，开着确实很轻松，不过指向性一般，再加上偏软的悬架，它确实不适合激烈驾驶。

途胜

最低售价：12.58万起最高降价：3.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车1.11万起 | 554辆

总结

作为一款换代车型，第五代途胜L的颜值和配置都不错，空间表现甚至也与我之前体验过的本田CR-V不相上下，这几方面确实具备一定的卖点，但它骨子里还是一台典型的家用SUV，虽然动力参数看起来不错，但通过体验却发现它无法带来让人感到兴奋的运动感，并且在操控方面也表现一般，这多少有些不匹配它激进的外观。此外，目前车型中缺少四驱系统的配备，也会劝退一些对四驱有刚性需求的朋友。这么看下来，你觉得第五代途胜L的表现如何，你又是否会将它招致麾下呢？不妨谈谈你的看法。