福特故事第五期：Mustang的53岁，未老去、尚年轻

这是聚福会（原福特帮），专注福特系车型的自媒体。有粉丝朋友私信说想让我们说说Mustang(图片|配置|询价)的故事，这不，某些车评人号称野驴的他来了，至于是不是野驴，看完文章自有定夺。第一代福特野马上市。53年的时间里，这个车系秉承着“自由”与“梦想”的理念畅销全球，究竟是什么令这么多车迷为之倾倒呢？

文：三个

图：小宝

要说肌肉车，你第一个想到的是哪款车型？科迈罗、Mustang还是挑战者，无论你想到的是哪一款，不可否认，他们都属于美系，因为肌肉车这个名字（Muscle car）就是赋予美式独有的大马力、低价格、强动力的概括，他们都有个共同的特点就是极高的油耗、硬朗的车身线条而闻名，MC的意义就是让普通人群也能享受强悍动力车型，当然肌肉车和肌肉跑车是有区别的，肌肉车也和传统意义的超级跑车在做工、性能上也有不小的差异，至于为什么2.3T的Mustang被称为“野驴”，其实除了外形，搭载2.3T的Mustang已经没有肌肉车的特点了，而全球最早成型的肌肉车，就是今天我们要讲的主角：福特-Mustang。当然，它不是全球第一款肌肉车，而是第一款被定义为肌肉车并一直延续这种风格的车型。

而全球最早的肌肉车，虽然没有官方承认，但是被诸多肌肉车爱好者认为是鼻祖的就是1949年上市的奥兹莫比尔Rocket 88系车型，当然我们对除了福特系的车型一知半解，不敢妄加评论，今天咱们还是说说咱们的专业，Mustang吧。

肌肉车文化的来源其实源自于20世纪60年代，美国汽车工业如日中天，低廉的油价让人们几乎忘却了汽车是一种消耗品。他们为了开着爽，将卡车的发动机塞进轿车，创立了Muscle Car的概念。但此类肌肉车价格昂贵，并不是谁都玩儿得起。

Mustang

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而真正让肌肉车走进百姓心中的日子是1964年，1964年4月17日，对于美国普通人家的孩子们来说是个具有重大意义的日子。在这一天，福特推出了第一代Mustang（野马），也将Ponycar的概念带给了人们。为了降低成本，它与福特Falcon采用同平台，很多部件原班移植，以至于它的起步售价仅为2368美元。

Mustang是真正意义上的肌肉车里程碑，往大了说，他给今后美国几十年的人口增长做出了不可磨灭的贡献，因为是他让普通家庭的孩子也能开着他载着心爱的妹子“兜风”了。

至于当时的第一代Mutang有多疯狂呢？据说Mustang上市第一天就接到了2.2万辆订单，在当时，一天收到2.2万辆订单完全就是一个天文数字，以至于后来有些人买到车直接睡在车里，生怕在支票兑现前被别人买走，老美当时的金融很扯淡的，虽然这辆车现在是你买了，但是如果别人在你之前付款，那么这辆车你就得让给别人，别提订金、别提先来后到、更别提分期，没有，所有车辆都得全款。可能这种盛况对在金电饭锅出生的人没多大概念，那时候，我们国人家庭如果有一辆二八大杠你就是“全村骄傲”。

不过Mustang在现在真正成为经典，成为肌肉车代表不得不说一个人：传奇车手卡罗尔·谢尔比。正是他对这台车进行改装之后，1965年，这位赛车界的传奇人物打造了一台拥有290马力的Shelby GT350，在泛美房车锦标赛上大放异彩。以至于现在谢尔比都是福特的御用授权改装商，类似聚福会是福特认证的车友会一样，前者征战赛场，我们服务车主。

在之后的三年里，卡罗尔·谢尔比一直进行野马车型的改装工作，推出了GT350、GT500等传奇车型。其中最为出名的当属1967年款的Shelby GT500。而GT500才是真正的一车难求，和挑战者地狱猫、科迈罗RS-GT并称为肌肉车的金字塔。

别看这玩意其貌不扬，甚至在现在看来略显夸张，但是这家伙在当时能够达到零百加速6秒，是无限接近当时传统跑车的成绩，而这辆车也将空气动力学运用到了极致。

电影《极速60秒》中，尼古拉斯·凯奇为了救弟弟被逼要在一天内偷来50辆车，而这台1967款Shelby GT500，则是作为最后一台重磅车型登场的。足以可见当时他的影响力！

而这辆车也在拍摄完《极速60秒》后，被一位收藏家收藏了，而此时，民间对GT500的热情达到了巅峰，许多人抱着钱去经销商买车，经销商说：我也想买，但不知道哪里能买到。

标志性的大V8 7.0L发动机搭配4速手动变速箱，尽管剧中男主角给这台车起了个很阴柔的名字——伊莲娜，却还是免不了被扣上“世界上最难开的车”之名。另外，“独角兽”的外号也间接透露出了它难以驯服的本性。的确，强大的马力加上后驱，一不小心他就会为你展示那个年代帅哥耍帅的特点：偏头！

但是好景不长，1973年，第一次石油危机爆发，这次事件给当时大红大紫的野马车系带来了极大的冲击，从新车配备的三款发动机排量就一目了然。V8 4.9L、V6 2.8L和L4 2.3L。所以今天的的Mustang搭载2.3T的引擎，好像早就有渊源了。

那些开野马撩妹的小伙子们也都乱了阵脚，以前姑娘说咱们去逛（mai）商（mai）场（mai）吧！小伙子说商场人多，咱还是兜兜风吧！如今姑娘说咱去兜兜风吧！小伙子准说：“要不咱还是逛商场吧！”毕竟，石油危机的到来，让养这个胃口好的家伙的主人有点摸不着方向了。

1978年开始生产的第三代野马依旧保留了一众小排量发动机，毕竟石油危机还没有让这个老美缓过来，当然我只是说和之前相比。尖头方灯，这代野马get了一个很诡异的外形，受当时美国法律及流行风尚等因素影响，同年代的道奇挑战、雪佛兰科迈罗也都是相似的造型。

你就别气了，因为1987年改款以后的第三代野马看起来更秀气，不知道的很可能认成是一辆雅阁什么的……这也是我个人觉得最不野马的一代野马了……当然，这种局面福特也马上意识到了，所以下一次，他就不和其他两个对手玩了。

显然福特自己也知道“不忘初心方得始终”的道理，如果不尽快找回野马身上最初的那种气场，这个车系很快就要玩儿完了……于是在第四代车型身上，开始增大尺寸，并采用一些看起来更饱满的肌肉线条。这一代开始，野马的雏形就基本出现了！

这代野马出演过的影视作品不多，在《速度与激情2》中，一台红色的Saleen改装版曾有出镜。据悉，这台道具车并非真正的Saleen改装版，而是由一台V6的车型改装而来，毕竟根据剧情最后它要被撞毁，何不节省些成本呢？或者给聚福会收藏呢？而第四代野马也是最早进入中国的车型，目前还能在国内老爷车车展上看到他们的身影。

当时第四代野马也发售过敞蓬版本，当时也是赚足了银子，不过后来福特可能觉得有违MC的理念，就取消了敞蓬版。

第五代野马，是我认为目前国内可以正常渠道买到的最经典的一代车型。宽大厚实的车身，神似眼镜蛇般的前脸，在这代车上，福特终于找回了久违了的那股野味儿。

无死角的美，第五代无疑是最成功的设计，全车都在彰显力量，而第五代Mastang也成为了众多野马迷的遗憾，还没来得及下手，就换代了，而换代后的野马再也没有如此强悍的野性了。

野马无疑是参演电影最多的福特系列，其次F系列和探险者都没有野马多，他无疑占据着影视行业的汽车C位。2014年上映的电影《极品飞车》中，主角托比便全程驾驶一台第五代野马的改装车型为观众带来一场飞车大戏。这台车安装了2014款Shelby GT500所使用的V8 5.8L发动机，最大功率更是被调到了超过900马力。不够吗？这个系列的车型甚至有超1800马力的案例。

2015年初，这个让中国车迷们魂牵梦萦了半个世纪的经典车型终于来到了自己身边。但不幸的是，野马的灵魂——多缸大排量自然吸气已经不见了，取而代之的是一款2.3L直列4缸涡轮增压发动机。

Mustang

最低售价：72.49万起最高降价：0.01万

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有人说4缸野马算不得野马，顶多是个野驴。也有人说这是社会发展的必然结果，而且早在上世纪就有过2.3的野马。我觉得所谓经典，也不是单看外形或排量就能一概而论的。毕竟53年来，它已经改变了、并在继续改变着很多人的生活方式。其实2.3T的野马，也完全足够应付他这个价位的大多数车型，可能更多的是对不起他的外形，如果真的非V8不爱，那就只有鞭策自己好好搬砖了，Shelby GT350在向你招手！毕竟那玩意可不是一个便宜的家伙。