试驾领克02HatchBack | 才贵那么点，也能叫性能车

这个帖子在不久前错发到了懂车号上，如有雷同，是我发的……

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在开始聊领克02HB的驾驶感受之前，我想先和大家探讨一个问题：

性能车、小钢炮到底是什么？

在我看来，性能车是一种厂家基于普通家用车进行高性能特化改装，并保持了一定日用性和均衡性的成熟的分支车型，这个世界上除了Julia之外的所有性能车，无一例外适用这个定义。

也就是说，我们判断一款车是否属于性能车或钢炮，并不是看它能跑多快，也不是看它马力有多大，而是看它是否和自己的基础版本有着足够大的差异，并且这个差异是建立在其本身具备较好的均衡性和耐久性基础之上的，它主要表现在引擎、变速箱、制动系统、悬架及轮胎等等。同时，它是否能够在升级之后依旧让驾驶者感受到既能亲和亦可激昂的驾驶体验，是反映这个厂商是否能做好当代性能车的关键。

显而易见，厂商在研发性能车时的发力方向和大部分改装玩家是一致的，他们之间的区别在于前者没那么任性，他们需要去考虑的维度更全更细，因此性能车与改装车最大的差别在于品质，这并非是一种不纯粹的表现，相反这种高品质的感觉恰好是性能车本身的核心特质，它从来不是那种供人享受硬核驾驶乐趣的玩具，而是一个并不高傲，可以让人以唯一的伙伴的身份随时带在身边的好兄弟。

那么回到正题，领克02HB到底是不是性能车？

在一个厂家随便给车子扣一个突兀的前脸，搭载极其普通的引擎再加上调得一塌糊涂的驾驶性就能舔着脸说自己是小钢炮的年代，领克用HatchBack这么一个相当凡尔赛的名字定义了自家的入门性能车，没错，02HB绝对够得上性能车这个标准。

首先它254匹的马力足足比普通版本大了三分之一，并且客观来讲02HB搭载的8AT变速箱在激烈驾驶中表现出来的逻辑和性能是比7DCT甚至6AT更加运动的。再加上尺寸更大的刹车、抓地力更好的轮胎，以及能够在更强的抓地力中保持平衡性的底盘设定，以上种种升级都是为一款车打造高性能版本的必经之路，既然02HB沿着这样的路子走到了我们面前，我们还有什么理由质疑它的身份呢？

或许质疑声瞄准的原罪，还是它只比普通顶配版本贵出16000的差价吧——“不够贵，当然不够好。”

关于外观和内饰我在这里就不再赘述了，提几个关乎性能的特征吧。

首先，02HB明显比普通02更低，看资料车身高度降低了42毫米，通过对比图片我们可以清晰地看到这个数据扎实地反映到了底盘身上，这样的变化使得02HB的重心有所降低，重心与瞬心之间的力臂更短了，侧向G值带来的翻滚（侧倾）力自然就更小了。

将对比图拉近一点，我们可以看到02HB的前刹和普通02是不同的，02HB刹车盘的直径大了10%左右，并且刹车卡钳也更大了，不过它们都是单活塞浮动钳。这种升级的好处显而易见，除了制动系统能够提供的绝对制动力更大之外，系统本身的热容量也同时增大了，说白了就是02HB的制动系统有着更好的抗热衰性能。

对了，完美贴合轮胎曲线的轮拱简直长在我的审美上，极度舒适。

当然整车最明显的特征还是在于领克为02HB用上了抓地力更强的米其林PS4，其尺寸达到了245/40R19，这套轮胎为02HB提供了非常扎实的抓地力，同时它在极限中表现出来的抓地力变化相对平和，即便是响胎后也未曾出现明显的抓地力衰减，和02HB的底盘结合起来共同构成了一套极限很好拿捏的行走系统。

那么我们有没有必要为它升级更强的PS4S？试驾体验告诉我：破坏平衡，多此一举。

如今，任何性能车也不能少了一副好菊，02HB的四菊虽然真实，但依旧暴露出了几分怯懦，既然要在后保险杠上做那么大的开口，就应该像GTR一样一不做二不休，做一个漏斗形的装饰罩。不过，好在它偶尔还是会放炮的，很闷，但不做作。

外观暂且说到这里，那么这款车开起来究竟怎么样？

先说说难听的，我很不喜欢02HB的转向手感，它所表现出来的调制感过于做作，矫枉过正的中心区回正力矩让车辆在低速的时候少了几分原有的机械感，极为突兀的回正力随速增益让人在山路驾驶中与车辆有着较重的隔阂感，它的方向盘回正力会随这车速的提高极不线性地增大一个等级，如此一来这台车的转向手感反倒会变得非常模糊，当车辆开始转弯时，我对车头响应程度的判断仅来自车辆转向后产生的侧向G值，而不是我作用在方向盘上的力度变化。

我们在驾驶的时候转动方向盘，看似唯一的变量就是舵角，但是对我们的感知而言，变量其实还有施加在方向盘上的力度，并且力度远比角度更容易被小脑迅速感知并作出判断，这也是为什么转向手感几乎可以说是驾驶乐趣的灵魂。

但有一说一，02HB在前轴转向不足时的手感是明显好于普通03的（普通02我没有试过这样的工况），普通03在出现转向不足时方向盘上巨大的回正力会被突然卸掉，甚至会因此导致驾驶者被动做出增大转向输入这种错误操作，给人感觉就像是开得好好的突然碾上了一整块冰，慌得一β。

02HB在同样的工况中，方向盘回正力在一定角度内不再随角度增加，甚至有细微随角度衰减的趋势，这其实非常符合前轮在刚接近转向极限，偏滑角增大而发出明显胎噪时的真实转向手感，这一点是值得肯定的。

还有一个比较迷惑的地方在于02HB的减振系统，在日常驾驶中隐约能感受到它的减振器难以有效吸收冲击，甚至在我们连续变线并回正的时候，车尾迟迟不能跟上车头的节奏收敛，即便在回正一秒以后车尾都还是会出现匪夷所思的横摆。

据说02HB的弹簧刚性强化了40%，那么为了应对更刚的弹簧和更强的轮胎，它的减振器又做了什么样的调校呢？暂不知晓。

综上，我一度怀疑这台车的底盘配上PS4会不会有那种穿拖鞋跑步的感觉，或者说能不能让人痛痛快快地去山路上遛一把。

但是真当我在山路上开着02HB跑起来的时候，注意了，我要开始吹了。

当我把02HB开上山的时候，底盘确实能够给到及时的响应和扎实的支撑，强大的机械抓地力给人一种架着车头在跑的牵引感，侧倾小但是横摆速度大，并且车尾的跟随性很好，同时还很安定。

245的大尺寸PS4能在发夹弯这种低速急转中提供极好的机械抓地力，首先它的转向极限比我的预期高出了一个速度级，并且在出弯时车辆的扭矩转向并不明显，可以在较早的时机线性全开油门。发夹弯中偶尔会出现巨大的路面起伏，这台02HB的减振又能表现出非常柔韧的阻尼感，在化解大冲击的同时还能确保前轴的指向性和牵引力不受过多影响，后轴不会出现明显偏移，这样的底盘基本就告别了那种傻颠的印象。

在中高速弯中，02HB的转向表现非常中性，或者说是一种轻微转向不足的风格，只有在循迹刹车中陡然增大转向输入才会让车子出现无需反打修正的转向过度。再次强调，02HB车尾的跟随性和安定性真的绝了，即便是在高速S弯中，车尾也不会在紧密的横摆切换中表现出跟不上或收敛差的动态，很稳。

前面有提到过，02HB“偷偷”换上了尺寸更大的刹车，我没有对比过02，但它的脚感属于比较结实的哪一种，在初段行程过后很快建立较高的制动力和踏板回弹力，使我在驾驶时能够在一定程度上用力量而不是行程去输出自己期望的制动请求，记住我开头的话：人的肢体对力的感知和控制远高于行程，所以在驾驶过程中我很少去大幅调整制动力，非常线性。

令人惊喜的是，02HB的刹车脚感能够非常忠实地反馈刹车状态，随着刹车温度的不断升高，制动系统的热衰减会逐渐加重，而这个现象和程度会通过踏板的回弹力一五一十地反馈到我的脚上，我能清晰地预判下一个弯道我是否需要提前刹车，甚至车辆是否需要慢下来散热。

这一点必须狂赞一波，那种因为缺乏反馈而“突如其来”的热衰减会给山路以及赛道驾驶带来非常严重的安全隐患。

此外，02HB在刹车时的姿态控制也很不错，感觉它在刹车时的俯仰中心是比较靠后的，所以在重刹的时候给到人的是一种整体降低而非点头加翘尾的运动趋势，入弯前的信心充足，在循迹刹车时车尾也相对安定。并且随着制动力的逐渐卸载，前轮能够衔接较强的侧向抓地力，并且转向响应也挺精准，是一种紧致但不紧绷的感觉，很流畅。

至于动力方面，因为我试驾的时候车上全程三人，只能说02HB在海拔一千多米的山上，载客重量大概240公斤的情况下表现出来的臀上马力是不低于200匹的，可能比空载的7代GTI要稍稍小一点。

不过02HB动力释放的流畅度是超出我预期的，且不说给油就飞，但至少它的动力总成能够在手动模式下忠实地响应右脚的动作，即便是狂扇油门这种抽风操作也能让车子跟我一起抽风，还真是个我浪随我浪江湖任我闯的好基友啊。

爱信的8AT变速箱我一时半会儿没感受到什么令人特别不适的地方，总体感觉比7DCT运动很多，如果非要找的话或许就是有时升档过程中发动机升扭不足吧，在高档位结合之后车子会有一小股无力的顿挫，我喜欢顿挫，但前提是那得是能捶背的顿挫。其实对于这套8AT变速箱而言，吉利的班子算挺有经验了，毕竟隔壁有台Polestar V60可以供他们疯狂借鉴。

最后说说坐姿，02HB是真的差点意思，但看得出来人机工程的工程师已经很努力了。02HB能够给到驾驶者一个比较舒坦的微躺式坐姿，但是代价就是像我这种90公斤的小胖子每次下车的时候都会被方向盘和座垫卡住，下车的时候屁股得抡上小半圈方向盘才能出来。并且它的坐姿是偏高的，停在马自达旁边依旧能有居高临下的感觉，在山路上劈弯总觉得自己的车是坐在一辆很低趴的板车上面，然后我用领克的方向盘去开板车。

希望gif能够播放吧

但这个问题确实没法解决，基础平台本就太高了，只是我个人习惯了FR之后对高度特别敏感罢了。

对了，领克的仪表可是真的小，好在时速表的字体够大，但是看着旁边卑微的档显，我是真觉得自己老了，看不清了。

我对02HB的印象暂且就只有这么多了吧，像空间、配置这种东西不影响驾驶咱就过了。

总的来说，领克02HB是一台让我意外的性能车，我抱着和大家同样的质疑去试驾，在轮番的折腾过后，百分百认可了它的身份，那确实就是一台性能车应有的驾驶感。回头再看看加了选装包后才比普通版贵16000的定价，我掐，产品经理搞慈善的吧……