星辰大海还是镰刀韭菜，21万买辆8个月的特斯拉MODEL3值吗？

哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，曾是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能确实样貌太过于英俊了，出去干活的时候还以为我是个兼职模特，但其实我对于二手车有着深刻的理解，为客户把关车况，规避问题车才是我的意义所在，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

特斯拉，CEO埃隆马斯克，互联网的宠儿，坐拥四千多万的庞大粉丝团，即使是最顶级的公关团队也抵不过他一个人的影响力，所以他才有底气说特斯拉没有任何广告，也不需要明星代言，而且也不打折，如果名人来买特斯拉只能是个人的喜好。不喜欢营销这个概念，觉得营销是很奇怪的说法，好像就是要骗人买东西一样。

以上言论在英俊我第一次了解的时候，瞬间想到了业内一句话：女士一手车！精品车况！原版原漆！反过来想的话，那我能肯定，如果马斯克先生来做二手车肯定赚不到钱。没错啦，本次带来的车型就是一辆特斯拉，呃~不是太空里的那一辆，再说粉丝也不敢要吧，且不说里程已远在数千万公里之外，太空中的各种射线对车辆的伤害也不小。

Model 3

最低售价：23.19万起

图片参数配置询底价

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粉丝看中的是一辆特斯拉model 3(图片|配置|询价)，眼尖的小伙伴应该看出来了，这是本地特斯拉的官方认证二手车，店里全是特斯拉，都是官方收购回来的，整备之后再卖给用户，这辆model 3是具体年款为2020款改款标准续航后驱升级版，现在的补贴后价格在25万多，和之前的价格差距不小，但是第一批车主还是认为自己的电池比较好，所以价格虽贵但也有安慰（强行安慰）。

新能源车在二手市场上的保值率堪忧，但对于想要入手的用户却是个福利，委托本次检测的粉丝他还就认新能源车，而且只认特斯拉，所以就转找了这家官方认证的二手车，感觉猫腻会少一些，由于粉丝是从郊县赶到省会城市来买车，所以为了保险起见，还是让我们第三方检测来把把关，避免自己买到事故车问题车。

虽然售后车间的位置也不大，到处都停放的是特斯拉，不仅有model 3还有刚上市不久的model Y，但特斯拉的工作人员依然非常热情给英俊我腾了个位置出来，粉丝选中的这辆model 3也早早地就被工作人员开到场地准备就位，就等英俊我来给这个小可爱做个全身检查了。检测前还是报一下基本信息：

车辆型号：特斯拉 model 3 2020改款标准续航后驱升级版

出厂日期：20年11月

表显里程：7千公里

卖家报价：21万。

那话不多说，先从外观部分入手，看看这个车辆外观部分存在什么问题么，首先是前杠部分，这里可以看到前杠部分有明显的喷漆痕迹。雷达探头处虽然都是白色的，但是也可以看到上面有飞漆情况。

雷达探头部分可能没那么直观，这个图片更加好看，可以看到前杠及雾灯装饰盖连接部分有比较明显的飞漆痕迹。

前盖部分检查，并未发现有明显的后期修复痕迹。

左前叶子板部分检测，也并未发现有明显的修复或者拆卸痕迹。

左前门部分检测，也并未发现有修复情况。

但是打开门，检测门槛部分的时候，发现了门槛部分存在划痕，对于车辆的美观有所影响。

接着一路检测过来，左C柱部分也并未发现有喷漆的情况，整个左侧检测过来并未发现有喷漆修复的情况，到这里也就看到了前杠喷漆而已。

接着我们转到车辆的背部，看看哪里是否存在问题，这里看到后盖部分检测，并未发现修复情况。

但是后杠部分检测，同样发现了存在喷漆修复的痕迹。应该是前后杠存在剐蹭修复了，这个也不算特别大的问题，只是修复工艺一般，不知道是官方售后修复还是路边摊搞的。

后盖螺钉部分加检测，并未发现有明显的拆卸或者位移的情况。

两侧的后备箱导水槽部分检测，也并未发现有明显的修复或者喷漆痕迹，上面的细节都符合原厂工艺。

而且后备箱内侧检测，也没有明显的变形或者后期修复的情况，这样说明虽然后面后杠喷漆修复了，但是也并不是严重的追尾事故导致的，毕竟后备箱的结构部位都没有损伤。

接着我们转到车辆的右侧接着进行检测，右C柱部分检测，并未发现有明显的修复情况。

左A柱部分检测，也并发现有修复情况。

右侧检测过来，并未发现有明显的修复情况，到了这里，整个车辆的外观部分检测，就是这样了，只有前后杠部分存在喷漆，其他部分都是正常情况，车辆外观部分还不错。

接着我们要检测的是车辆的发动机舱，啊不是，前备箱，也就是一个储物空间而已，但由于装回去的时候才想起拍照，所以就拿另外一个model 3拆卸后的样子给大家看吧，而且在官方店内带着我们名字的衬垫也没铺出来。毕竟是人家的地盘，有着各种规矩也合理，总体感觉他们店里的节奏还是挺快的，比起英俊我以前在传统车企的4S店要苛刻一些。

接着我们看下前备箱内部，这里看到前盖螺钉部分，都还是正常的。

往下，前减震器塔峰部分检测，也并未有明显的变形修复情况。

两个大灯的生产日期也跟车辆的相符，并未发现有拆卸的痕迹。

拆开饰板，纵梁部分也是一览无余，这就是没有发动机遮挡的好处，这里也可以看到纵梁及防撞钢梁的螺钉都没有拆卸的痕迹。

而且纵梁部分测量的数值也并未发现有异常情况。

因为少了发动机等动力总成部分，这里还能直观地看到转向机的状态。可以看到转向机的固定螺钉也并未有明显的位移情况。

虽然车辆没有发动机部分，我们不用看渗漏，还有机油的情况，但电瓶状态还是要看看，这里肯定有小伙伴要问了都是用电的，为啥还要有电瓶呢？这个电瓶是给车内12V电器供电用的，直接用驱动车辆的高压电，还是不现实的。所以新能源车一样有普通的电瓶。这里检测到电瓶状态是良好的。

而且大家觉得没有发动机了，是不是就没有冷却液，也不是，新能源车上一样要使用冷却液，用来冷却电机及供暖，这里检测到冷却液的冰点也在正常范围之内。

刹车油部分检测，也并未发现有异常的情况，其实新能源车上面，还是有很多东西跟普通车辆是共通的，只是少了发动机部分而已，平时油液部分一样是要保养的。到这里前备箱部分检测，就告一段了了，接着我们进入到车辆内饰部分。

接着我们来到车辆内饰部分，看看这里会不会有啥情况。

给大家看下特斯拉的内饰，是不是特别简洁，跟最近特别火的断舍离挺像的，基本没几个实体按键，因为你通过中间这块15寸的大屏来操作就行了，关键是连车辆的仪表的省略了，有的人觉得这个是压缩成本，不利于观察车辆的状态，看时速还要斜眼，像英俊这样传统的人确实有些难以接受。

Model 3

最低售价：23.19万起

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接着看看这款大屏上的车辆信息，估计非特斯拉车主都很少能看到这个画面，先看下车辆的公里数，表显为7035KM，1万公里都不到，按普通燃油车也就是刚刚过了磨合期而已，另外可以看到很多操作，前后备箱车门状态，都能实时显示，空调、车灯、驾驶辅助也必不可少。

回到检测方面，内饰部分重点看一下有没有泡水的嫌疑，要知道近期的雨水还是挺多的，真内涝起来老天爷不会管你开的是特斯拉还是劳斯莱斯，这里看到座椅导轨及螺钉部分并未发现有拆卸的痕迹，而且导轨部分也很干净，并未发现有泥沙情况。

转向柱部分检测，也并未发现有明显的锈蚀情况，毕竟不到1万公里，就锈蚀了，那真的丢人。

点烟器部分检测，也并未发现有明显的锈蚀情况，通过上面的痕迹，可以判断车辆并未有水泡情况。新能源车也是怕水泡的，虽然没有发动机，但车辆上的线束和芯片相关的电子元件只会多不会少。

而且在检测内饰的时候，偶然抬头发现弹出了车辆警报，上面的故障都写得挺详细的，两个感叹号都和充电有关，至于会不会影响正常使用，只能在门店检修了，毕竟这个车只有特斯拉的授权电脑才能读取数据，我们的通用小平板无能为力。

接着我们就要到底盘部分检测了，特斯拉底盘检测也比较麻烦，首先它底盘下面封闭得很好，前后都有底板，中间部分就是电池，所以检测起来要拆卸不少东西。不过只要花点时间拆开之后，下面的情况也是一览无余，还是很方便检测。

轮胎部分检测，上面的日期跟车辆的生产相符的，而且轮胎上面的胎毛还在。

轮胎的磨损程度也不大，沟槽都还深着呢，毕竟是一辆才7千公里8个月的准新车。

副车架部分检测，也并未发现有拆卸的痕迹。

前纵梁部分检测，没有因事故造成的变形或修复，可能是底板密封起到效果，上面连一点灰尘都没有，或许这辆特斯拉之前的使用环境也只是穿梭在写字楼之间吧。

后纵梁部分检测，也并未发现有变形的情况，这两个看完，说明车辆前后并不存在严重事故。

这里看到车辆底盘件，半轴部分检测，并未发现有漏油的情况。

而且后部电机检测，也并未发现有明显的拆卸情况，基本底盘部分检测并未发现有明显异常情况，检测到整车就告一段落。

接着我们就到了今天的总结部分了，今天检测的特斯拉model 3 2020款改款标准续航后驱升级版，整车检测下来，只发现有前后杠存在喷漆的情况，然后车辆存在一些警报提示，其他方面没什么大问题，车况还是良好的，至于电池衰减虽然不在我们的检测范围，但一辆8个月的准新车又能衰减到哪里去呢，跟粉丝汇报完车况后，他表示特斯拉门店工作人员也说过存在喷漆的痕迹，这样两相印证的话看来车况也没有太大出入。