5.3s破百的性能猛兽却是这样的造型？奥迪SQ5再次归来，真不简单

【太平洋汽车网 导购频道】在如今火爆的中型豪华SUV市场，奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC一直在这一领域当仁不让的佼佼者，而沃尔沃、凯迪拉克等豪华品也紧跟其后。不过受限于消费者对汽车的认知深度和购车口味，它们的高性能版一直鲜有被触及，此前宝马和奔驰都已经带来了X3 M和AMGGLC系列，唯有奥迪迟迟未有动作。不过，在本届粤港澳大湾区车展上，奥迪终于带来了Q5的高性能版——SQ5，指导价格为63.28万元，还塞入了保时捷MacanS同款V6发动机，究竟能否进入阁下法眼？

有关奥迪SQ5(图片|配置|询价)（询底价|查参配）的位置

关于SQ5在同级别市场上的位置，小编认为有需要先严谨地表述一下。对于宝马来讲，它的竞争对手并非高强的X3 M（指导价: 83.59-89.59万），准确来讲应该是X3 M40i，搭载382马力的3.0 直六发动机，因为前者无论是价格还是动力（最高510马力）都已经不在一个范畴，不过可惜的是，X3 M40i目前并未有引进的消息。

对于奔驰AMG GLC呢，AMG拥有GLC 43 4MATIC（3.0T V6、指导价65.88万）和GLC 63 4MATIC+（4.0T V8、指导价96.58万），显然SQ5的对手是前者——GLC 43 4MATIC，于是，SQ5在国内最大的对手就只剩下AMG GLC了。

或者读者朋友会有疑问，那么更强悍的RS Q5呢？很遗憾，这款呼声已久的车型一直以来没有确切消息，去年奥迪Q5的产品经理Michaela Benz更在受访时表示，RS Q5不会那么快出现，一切还需观察SQ5的市场反应才能评估RS Q5出现的可能性。于是乎，SQ5就是目前Q5车系中最强悍的一员了。

通常动力的内容都是放在后面才介绍，不过小编实在等不及了，先让大家看看SQ5和Q5L的动力差别吧。

这么低调的造型是想扮猪吃老虎？

尽管贵为Q5车系中性能最强劲的型号，SQ5与它的德系对手似乎有某种约定俗成的审美，均没有采用张牙舞爪式的装饰来宣示身份，而是仅套用低调的S-Line运动套件，实拍车型还选装了价值1万4000元的“奥迪尊享黑光包”，在进气格栅、后视镜、车窗饰条、车顶行李架等细节黑化处理，若驶上马路，相信大部分观众都不会立即察觉出眼前这辆Q5有何特别，兴许只有懂行的朋友才能从车头车尾的红底”SQ5“标识还有独特的轮毂造型辨认出来。

延续Q5L的车厢装潢

MacanS同款发动机/quattro全时四驱加持

SQ5最大的卖点莫过于与保时捷MacanS同款的3.0T V6发动机（代号EA839），5400-6400rpm爆发最大功率260kW/354ps；1370-4500rpm爆发500Nm峰值扭，0-100km/h加速时间仅需5.3s，匹配源自RS系列的8速Trptronic变速箱，低速挡齿比更加密集加速感更加持久，超速挡齿比更小高速巡航更加高效。

强悍的全时四驱和底盘规格，当然少不了看家招牌quattro系统。在日常驾驶时，quattro系统下的车辆扭矩分配会更倾向于后驱特性，前后分配比例为40：60。当一侧车轴打滑，大部分扭矩会迅速转移到另一侧车轴，最高实现70：30至15：85的灵活前后动力分配，另外还可以选装后桥运动差速器，后动力分配可实现后轮之间扭矩主动无级分配，进一步动态操控性能。

值得一提的是，SQ5还拥有动态转向系统，激烈驾驶时，动态转向系统与电子稳定控制系统（ESC）紧密配合根据车辆速度和奥迪动态驾驶模式，改变转向比，最大幅度改变可高达100％。

在动态驾驶模式下，车辆可以有针对性地对转向进行线性调整，以获得对路面和驾驶行为的最佳反馈，使车轮获得更加精确且稳定的驾驭性能。必要时，系统可反向调整转向角度设定，减少由于负载变化而导致的转向不足和转向过度发生，保证车辆的优秀操控性和驾驶安全，以提升动态驾驶的极限性。

而安全配置上，新车升级最新的驾驶员辅助系统，包括：侧面预警、车道偏离警告、尾部感应预警、增强版停车系统、后交叉交通辅助、夜视摄像头系统以及带有交通拥堵辅助系统的自适应巡航控制系统。

写在最后

（2014款初代奥迪SQ5（询底价|查参配））

其实此次并非奥迪SQ5首次入华，早在2013年初代SQ5就已经引入国内销售，但当时中型豪华SUV市场远不及现在普及和火爆，像我们熟悉的奔驰GLK（GLC前身）、宝马X3、沃尔沃XC60、路虎揽胜极光等车型，都还是昂贵的进口标轴车型， 而它们的高性能版则更加小众，买家寥寥无几，于是后来就没再引入了。

时隔8年，如今国内中型豪华SUV市场可以说的一大增长爆点，而消费者的购买力和对车的品味也不可同日而语，在奥迪RS家族纷纷入华之后，奥迪的运动化形象也在消费者间有所提高，新款SQ5的到来能否切中天时地利人和呢？小编还是持乐观态度的，即使它不会为销量贡献多少，但对于增加消费者的车型选择多样化方面，依旧是一桩喜闻乐见的美事。（图/文/摄：太平洋汽车网 余立勤 杨嘉臻）