「刷圈」200万的奔驰，不下赛道，岂不浪费

全新⼀代的奔驰S500L在外观和内饰上有着更加年轻化的设计，⽽尊贵豪华的⽓质却没有丝毫减弱。当然这些都不是我们今天最看重的，我们只想知道这辆汽⻋之⽗的代表作，在赛道⾥能有多快。

奔驰S级

最低售价：75.00万起最高降价：50.00万

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这台2021款的奔驰S500L，拥有与AMG GT 53同源的发动机和动⼒，零百加速可以做到5.5秒。但5⽶3的⻋身、2.2吨的⻋重以及3⽶2的轴距，势必会影响它驾驶的灵活性。同时搭配偏舒适性的普利司通泰然者T005，让运动性能再次下降。下⾯由我们赛⻋⼿约翰驾驶这台奔驰S500L，看看能够在锐思取得怎样的成绩。

进⼊⼀号弯时，因为悬挂⾏程⽐较⻓，较⼤的侧倾使它在⼀、⼆号弯中的驾驶变得挣扎。但在出弯时可以⽐较放⼼的开油，四驱系统对圈速有⼀定帮助。舒适性的调教，让它的路感回馈较弱，转向⼿感也有些轻。

S500L的整体调校倾向于转向不⾜，后轮转向系统也并不会让⻋身在弯道中变得更灵活，导致前轮会先丧失抓地⼒。好在它的四驱系统整体⽐较⾃然，也给我⾜够的信⼼去压榨它的动⼒，⼤直道的尾速可以达到136Km/h。保守的刹⻋系统没有那么的线性，当刹⻋渐松时，并不会响应你的动作，仍持续⼀段时间的全⼒刹⻋，这可能与这台⻋的电⼦系统底层逻辑有⼀定关系。

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这台本不应该出现在赛道的奔驰S500L，在轮胎状态不佳的情况下做到了1:02.78的成绩。这在圈速榜上超过了宝⻢X6 xDrive40i，仅落后领克02Hatchback 0.22秒。

作为⼀个拥有AMG GT53同源的动⼒系统的豪华旗舰，S500L有着不错的硬件基础，但它毕竟不是AMG，系统⼲预过多最终让它难以发挥。如果硬件条件不变，只把ECU交给AMG的技师调校，S500L显然能够更快。

好了，本期节目就到这里，喜欢的朋友可以关注一波～