兄弟们,别被铺天盖地的营销冲昏头脑,现在造车新势力在互联网上各种造势营销真的是不遗余力。冷静下来理性对比下,27-28万,同样价格的ID4和Model Y标续分别有什么。
动力系统:Y 220kw后驱,id4 前80kw+后150kw,230kw四驱,毫无疑问四驱完胜后驱。
性能:官方0-100 Y5.6秒,id4 6.2秒。
电池:Y 60度磷酸铁锂,id4 84度三元锂。电池多说两句,84度的三元锂电池比60度的磷酸铁锂真的良心太多,前者成本起码要高出接近五万。磷酸铁锂电池除了便宜一无是处(铁电池所谓安全就是营销,去搜下前段时间北京某大型储能站出事用的什么电池)要对比很简单,你看特斯拉从来只在最底端型号上才会用铁电池,说明特斯拉自己也知道三元锂更好。尤其是到了冬天,除非是海南广东这种地方,你看铁电池的车主们抓不抓狂,有兴趣可以搜下去年冬天抱怨铁电池Model 3车主的微博。
续航:虽然标称续航差不多,但是肯定id4胜。一个比另一个电池多整整24度电,还是三元锂对比磷酸铁锂,而且论坛里各种车主也很多,id4的能耗并不比Y高多少,多出来的24度电+三元锂电池在冬天将会是碾压的优势。
驾驶辅助:Y的标配也就是普通L2,高级选装六万多,id4也是L2。
配置:不用说了,27万的Y就是乞丐版,颜色都要花钱选,id4基本上满配了,id4完胜。
车机:不用说了,Y完胜,但id4好在有CarPlay
底盘:Y的底盘不错,偏运动,舒适差点,id4的底盘开过的也都没有说不好的,运动估计不如Y,舒适应该更好,算各有千秋打平吧。
做工质量:不用说了,id4完胜。
内饰:设计个人喜好,用料半斤八两。
NVH:接触过特斯拉的就知道M3和MY的NVH基本就是十万块钱车的水平。
空间:打平
人机工程和乘坐舒适性:明显id4胜
标:大众标早已不再高级,特斯拉这种也称不上什么豪华吧,算打平
冷静对比下来,28万,对比这个价位的ID4,还觉得Model Y标续香吗?Y真的明显优势的也就车机,然后加速快0.6秒,但是5.6比6.2的优势很大么?但是id4带来了四驱,高得多的配置,贵五万的电池,更好的质量做工,更好的NVH等等,这些都是实打实大幅改善用车体验和提升幸福感的东西。
买一辆好车大家冷静分析,大家钱都不是大风刮来的,真心不要被互联网套路营销带偏去冲动消费,那就正中他们下怀了。