韩系的反扑，亮出底牌的第五代途胜L，能被市场认可？

20万紧凑级SUV和10万紧凑级轿车市场一样，都是神仙打架，竞争尤为激烈的市场，要想在这个市场突破重围，没点真凭实力是做不到的。但同时厂家也都明白，这个市场是消费者最多的市场，一旦能在这个市场站稳脚跟，品牌的未来就稳定了不少。这就和如今大城市考热门公务员的道理是一样的。

途胜

最低售价：12.58万起最高降价：3.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车1.11万起 | 547辆

今年4月，第五代途胜(图片|配置|询价)L上市，全系共推出4款配置车型，16.18-20.18万的定价，刚好就是20万紧凑级SUV。而咱们上文也说了，要想在这个级别分一杯羹可并不是那么容易，但有人评论称北京现代在第五代途胜L身上押了很大的注，基本算是亮出了底牌，那么这台车到底能被市场认可吗？今天咱们站在消费者的角度来聊一聊。

颜值的个性化上，韩系车基本不用我们担心，可以看到，第五代途胜L无论是前脸还是车尾，造型设计都十分犀利，辨识度高也比较符合年轻消费者的审美。但这样的颜值可能就没法做到像CR-V一样老少通吃了。

车身尺寸方面，第五代途胜L长宽高分别为4670*1865*1690mm，在紧凑级SUV中，车身尺寸属于中等偏上的类型。但第五代途胜L的轴距达到了2755mm，媲美很多中型SUV，短前后悬的设计也是现代i-GMP造车平台的特色之一。

而车身尺寸影响最大的是空间表现，我实际体验来看，身高1.76米的我在前排调整好最佳坐姿后，头部会有一拳一指的空间，而到后排，头部会有一拳两指，腿部两拳有余的空间表现，整体空间表现我判断和CR-V相差不大。在紧凑级SUV市场，第五代途胜L和CR-V的内部空间，应该算是比较不错的了。

而内饰方面，简洁、轻奢两个词可以概括我对整个内饰的感受，中控位置被一块10.4英寸液晶屏占据，科技感不错，但因为取消了实体功能按键，驾车时盲操略微有些不便，但好在第五代途胜L支持语音识别控制系统，多媒体系统、导航、以及空调等都可通过语音进行控制，解决了没了实体按键不便盲操的尴尬。此外，实际体验中控液晶屏来看，反应速度和精确度都还不错。

驾驶席位置，中高配车型方向盘都用了真皮包裹，质感不错，但最低配车型则为塑料。中高配车型搭载的10.25英寸全液晶仪表盘科技感也不错，但低配车型则是7英寸液晶屏，科技感相对会差一些。

不过第五代途胜L在科技化配置表现还是不错，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等配置均有搭载，目前时下最流行的智能驾驶配置好像也就这些了。对于一台20万级别的合资SUV，这些配置算得上是良心，这和咱们前文所说北京现代在第五代途胜L身上亮出了底牌一致。

途胜

最低售价：12.58万起最高降价：3.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车1.11万起 | 547辆

最后要聊的，就是发动机，第五代途胜L搭载的这台1.5T发动机最大功率达到200马力，最大扭矩达到253N·m，参数上很喜人。而这台发动机最大的亮点则是采用了CVVD技术，这也算是现代集团目前最为先进的发动机技术了。

CVVD的全称为Continuously Variable Valve Duration，也就是连续可变气门持续期技术。聊它之前咱们就得先聊聊CVVL和CVVT，CVVL为连续可变气门升程技术，可改变气门的升程，以适应不同工况，而CVVT为连续可变气门正时技术，这是一项非常成熟且应用非常广泛的技术，可使气门工作时间段移动，适应不同工况。而CVVD则基本集成了CVVT+CCVL共同优势。

目前的气门可变技术，基本只能够实现奥拓循环和阿特金森循环，或者奥拓循环和米勒循环之间的切换。而CVVD则可以实现奥拓循环、阿特金森循环和米勒循环三者间的自由切换，将发动机压缩比在4:1至10.5:1内进行灵活调整，以适应各种不同的工况。而在CVVD技术加持下，发动机性能可提高4%以上，燃油率可提高5%以上。

其实现代CVVD技术与本田i-VTEC技术有异曲同工之妙，而对比CR-V身上那台1.5T发动机，其最大功率193马力，最大扭矩243N·m，两台发动机动力参数相近。

而与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，我个人驾驶来看，驾驶过程中其实能够明显感受到这台变速箱的存在，但好在不是那种让人讨厌的顿挫。发动机与变速箱的组合下，经懂车帝实测，其零百加速成绩为8.43秒，达到了一个中上游的水平。

总结：

总体来看，通过i-GMP平台打造的第五代途胜L，我感觉是要比上一代车型的产品力提升了不少，至少在面对竞争对手的时候，不会占于下风。而在与合资竞争对手们保持接近的产品力基础上，16.18-20.18万的价格就是第五代途胜L的制胜点了，如果让我站在一个消费者的角度，我认为第五代途胜L还是有机会能在20万级别的紧凑级SUV市场分到一杯羹的，当然，最终的答案还是得以市场表现来体现。