全系2.5L发动机，26.88万起，第四代汉兰达还能销量长虹？

没有夺人眼球的高阶自动驾驶，没有革命性的电池技术，同样也没有彰显颠覆的座舱设计，前不久第四代汉兰达(图片|配置|询价)便这么简单直接地以26.88-34.88万元的售价正式走向市场。这么一款没有太多看点的换代产品依旧能获得不错市场关注的根源似乎来自上代产品在中型SUV的统治地位，那么全新汉兰达真的能顺利拿下接力棒吗？

汉兰达

最低售价：20.48万起最高降价：7.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈32万车友热议二手车3.70万起 | 1711辆

除了价格，已经没什么可期待的

从上海车展首发亮相至今已过两月有余，剧透太多再加上备受关注的热度，第四代汉兰达已经没有什么秘密可言。所以在上市发布会上，第四代汉兰达主打的亮点，诸如2.5L混动系统以及双电机四驱等配置早就与观众混得脸熟，并没有任何惊艳的效果。

汉兰达

最低售价：20.48万起最高降价：7.40万

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不过，最终的售价看点还是满满的。相比于早前公布的预售价格，全新汉兰达在最终售价上让出了1.12万元，这种幅度在丰田系列产品中并不多见。不过回过头来稍加思考，会发现这个售价比第三代产品贵了接近3万元。增加的价格背后原因显然是全系混动系统和TNGA-K平台成本的提升，增大的尺寸相信也在其上助了一份力。

增加的购车成本，值吗？

目标的选择其实最终还是归结于购车成本和实际价值之间的权衡。相比于第三代产品，全新汉兰达依靠混动系统自然可以有较大幅度的提升，百公里油耗保持在5.3L-5.8L之间。当然如果想要靠节省的油耗抵回3万的价格提升是异想天开的，在一辆车全生命周期中，这方面的节省价值或许只能值到2万元上下。

而更具价值的关键显然在其他方面，例如混动系统带来的更加平顺的质感、来得更直接的动力、以及通过全新设计达到的内外饰颜值上的舒心、尺寸拉长带来的自在等等。当然如果看配置单足够仔细的话，风琴式踏板、电子手刹等细节升级也是加分项，从提升整体出行感受角度出发的话，这增加的成本显然是合适的。

同堂销售，意欲何为？

仅推出的6款全系混动版本让曾经坊间传闻的同堂销售变成了现实，第三代汉兰达搭载2.0T发动机继续发光发热，混动版本则以稍高一些的价格主打高端。不同平台显然让共线生产泡汤，但如此一来可以最大程度地提升汉兰达全系列的产能，在大多数4S店都还要排队订车的当下，确实可以缓解新车上市产能不足带来的交付危机。

不过，产能是上去了，能否再续之前加价提车的盛况还是需要保持怀疑态度。毕竟前段时间，与其价格有所重叠的揽境已经提前登陆市场，配合性价比稍高一些的途昂以中大型SUV的尺寸压力足以掩盖掉混动系统带来的优越驾驶体验。除此之外，昂科威Plus的早先一步到来相信也给了汉兰达不小的压力，不相上下的尺寸、全面提升的设计以及有48V弱混加持的动力等，对其用户分流，还是能轻松做得到的。

揽境

最低售价：23.29万起最高降价：6.70万

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品车识味：

吐槽涨价也好，期待混动及新架构带来的驾驶质变也罢，全新汉兰达就这么以不变应万变的姿态来到了市场之上。对HEV车牌有所政策加持的广州、天津等城市绝对能成为炙手可热的新星，但放在其他市场还需要看接下来其对手给出的还击。以上的简单总结就是笔者对全新汉兰达的全新看法，不知道对这台加价且加实力的产品，你怎么看？