豪华不期而遇 试驾国产林肯航海家

近年来，各豪华品牌国产化进程逐渐加快，随之而来的车型售价下探让很多豪华车型走进了寻常百姓家。这其中，作为美式豪华的领导品牌，林肯在国产化方面动作迅速，2020年接连推出了国产冒险家和飞行家两款重磅车型，收获了不错的市场销量。进入2021年，林肯再次推出第三款国产车型——航海家(图片|配置|询价)，至此林肯国产车型也完成了从紧凑型SUV到中大型SUV的全覆盖。

外观：延续家族设计风格

外观上，航海家采用了林肯家族最新的设计语言，标志性的盾型星辉进气格栅，搭配内部醒目的品牌LOGO，凸显前脸豪华大气之感。相比于进口车型，国产后的航海家还针对前包围进行了小幅度调整，通过形面的变化使得前脸更加统一，同时在光影下也很有层次感。

车辆侧面造型流畅圆润，分段式腰线以及内凹的裙线令侧面充满立体感。与进口车型相比，国产航海家的车身宽度缩短2mm，轴距增长2mm，总体来说变化不大。在尾部，标志性的贯穿式尾灯得以延续，与保险杠处的贯穿红色反光条相呼应，显示效果非常出色。此外，底部的银色防擦板以及菱形排气口则增加了一些运动气息。

细节上，航海家前大灯造型别致，内部熏黑的设计以及LED灯组在点亮后很有识别度，同时，前大灯下方还有细长的LED转向灯带。两侧翼子板处的“NAUTILUS”名牌表明了自己身份，提升了整车气质。

林肯品牌独有的开门密码锁则赋予其更多高级感，多辐式轮毂设计灵感来源于飞机的涡扇，且尺寸也达到了同级领先的21英寸，视觉效果抢眼。轮胎方面，该车搭载的是马牌Cross Contact系列，该轮胎可有效抑制胎噪，并且还兼具出色的抓地力，增加了车辆行驶稳定性。

内饰：用料充足配置直接拉满

车辆内饰相比进口车型变化较大，分层式中控台采用了大量真皮以及搪塑材料包裹，同时还辅以钢琴烤漆以及银色饰条加以点缀，增加了内部层次感和豪华感。12.3英寸液晶仪表显示清晰，可显示多媒体、导航以及行车电脑等。宽大的真皮方向盘握感出色，在功能上还支持电动调节、加热以及记忆功能。中控台下方的操作台全部采用钢琴烤漆材质包裹，可对多媒体以及空调系统进行控制，按键整体较为紧实，整体没有松垮的感觉。

全系标配的12.3英寸悬浮中控大屏分辨率达到了1920x1080，显示效果非常清晰，其内部配备了林肯SYNC+智能互联系统，内部UI设计简洁时尚。在功能上它还支持导航、路况提示、语音控制等功能。而内部搭载的车联网功能还可以提供购买电影票、寻找加油站、智慧停车以及商场和超市寻找功能。此外，该车还搭载了美国哈曼国际旗下的著名音响品牌Revel锐威音响系统，内置的14个扬声器低音效果非常浑厚，能为驾乘人员带来出色的视听享受。

中控屏以及中控台下方的物理按键均可对空调系统进行操作，但是在操作时小编发现，空调控制界面无法通过中控屏左上角的图标直接进入，只可以通过物理按键进入，在我看来使用时多少有些不便。值得一提的是，该车空调系统还配有车内PM2.5过滤以及车载空气净化器功能。

在舒适配置方面，林肯品牌做得一直非常到位，而在本次试驾的航海家上，同样有着不俗的表现。特别是座椅方面，它采用了美国Eagle Ottawa Venetian高级皮质包裹，座椅内部填充饱满，乘坐感受较为舒适，同时也比较亲肤。三档座椅加热和通风功能我们已经再熟悉不过了，而22向电动调节更是让人“眼花缭乱”，可以说座椅每一个部位都可以进行调节，让前排人员可以找到最舒适的位置，座椅按摩功能更是让人感受到宾至如归的感觉。后排座椅还可以支持靠背角度调节，对于后排乘客的照顾也无微不至。另外，7色氛围灯也提升了车内浪漫氛围。

动力：2.7T V6发动机响应迅速

在众多中型豪华SUV中，很多车型都搭载了2.0T涡轮增压发动机，甚至有些车型还尝试搭载更小排量的发动机。在这个级别车型中，航海家搭载的2.7T V6双涡轮发动机绝对算是凤毛麟角般的存在，发动机最大功率237kW，最大扭矩500N·m。与发动机匹配的是代号为8F57的8速手自一体变速箱。需要指出的是，钢琴式换挡按键虽然很有高级感，但其位置位于空调出风口与中控台顶部之间，具有一定隐蔽性，初次上手时还需仔细寻找。

起步时，林肯航海家整体感受较为轻盈，且动力输出较为干脆，没有任何拖沓的感觉。当深踩油门后，2.7T 双涡轮增压发动机的动力被完全释放出来，此时能感觉到强烈的推背感。而在运动模式下，该车起步和行驶时的转速明显提升，加速时的推背感更为直接，同时换挡时机也更加靠后，配合发动机的轰鸣声，时刻激发着驾驶员的肾上腺素。

这台8AT变速箱的表现让人满意，起步以及行驶时感受不到任何顿挫感。如果想要提速超车时，该车降挡也干净利落，随着降挡后转速的拉高，车辆又开启了新一轮的提速过程。不过，在拥堵的环路以及城市主干路上，低速时变速箱的顿挫感还是可以感受得到，且换挡还会略微延迟。

正常行驶下，整体刹车较为线性，能给驾驶员足够的信心，同时车内乘客也没有出现身体前倾的情况。而车辆在高速下急踩刹车时，刹车力度输出依旧线性，在静音表现上，轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制，NVH表现令人满意。

该车还搭载了ACC自适应巡航系统，在行驶时，车辆会跟随前车起步，在最近跟车距离下，该车会与前车保持一个车身位的距离，当前车减速或刹车时，车辆会迅速作出判断，并跟随前车减速直至停止。但当有车加塞时，车辆做出的判断较慢，存在一定安全隐患。

在操控层面，航海家配备了前麦弗逊、后多连杆的悬架组合，整体调校非常舒适，同时该车还配有CDC自适应悬架系统，车辆在经过起伏路面时，悬架起伏较为柔软。而经过一些坑洼路面时，悬架可化解发大部分冲击，整个表现较为有力，此外在运动模式下，悬架调校也变得紧致，路感更强。

我们试驾的车型还配备了四驱系统，轮间限滑较为灵敏，当车轮出现空转打滑时，系统会迅速将空转车轮加以制动，将动力传到有附着力的车轮上，帮助车辆脱困。但该四驱系统的通过能力更多是应对城市雨雪路面以及简单的非铺装路面。

空间：满足家用所需

空间方面，身高180cm的体验者坐进车内后，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量。中央扶手箱空间表现值得肯定，且内部还采用了分层设计，上部的小型储物格内部可放入钱包、钥匙等物品。而底部放入水瓶后箱盖可顺利开闭。前排杯架内部配有限位器且深度尚可，可对水杯以及水瓶进行有效固定。在杯架前方还有储物格，内部可放入钱包、手机等物品，同时内部还配有手机无线充电板。副驾驶扶手箱空间表现更为抢眼，放置一瓶水后还有一定空间放随车资料。前门板储物格设有独立杯槽，当放入水瓶后，还可放入雨伞等物品。

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳四指，腿部空间为两拳，整体感觉较为宽裕。由于中央地台隆起较小，所以第二排乘坐三人后并不觉得拥挤。此外，第二排座椅支持靠背角度调节，保证了舒适性。前排座椅后方的储物袋在放入水瓶后还可放入书籍等物品，后排杯架内部同样配有限位器，可对水瓶以及水杯起到有效固定。门板内侧储物空间宽裕，放入一瓶水后，仍有不少富余空间。但不足之处在于，后排空调出风口下方并没有设置储物格。

后备厢地台整体较为平整，常态下容积为739升，当后排座椅呈以4/6比例放倒后，后备厢可扩展至1473L。在后备厢地台下方还配有小型储物格，内部可放入一些不常用的物品。值得一提的是，林肯冒险家后排座椅支持电动一键放倒，按键位于后备厢左侧，操作便利。

安全：防护全面

在安全方面，本次试驾的林肯航海家次顶配整体配置较为全面，例如主副驾驶安全气囊、前后排头部气囊等均有搭载。在高级配置上，还配有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统，行驶时如果车辆发生偏移的话，系统会自行修正车辆，同时方向盘还会微微进行回正，回正力度较为轻盈感受不是很突兀。360度全景影像显示清晰，在屏幕中的“+”标识还有放大功能，此外，在倒车过程中，如果两侧有人员或者车辆接近时，会发出提示音提醒驾驶员注意。