捷达VS7，年轻人的第一辆合资SUV！

大平台的“福利”，开起来和大众、奥迪没差

大众MQB平台的“福利”在驱动系统方面展现的淋漓尽致，捷达VS7(图片|配置|询价)也如愿以偿地装上了大众、奥迪同款“心脏”：EA211 1.4T发动机。

目前大众的DSG技术已经相当成熟稳定了，在捷达VS7上还是匹配了更加踏实稳定的爱信第三代6AT变速箱。毕竟主打家用，开起来平顺舒适才最重要。

捷达VS7

最低售价：9.09万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的形式，在此价位诚意十足。车身悬架的调校比大众的车型更追求舒适性，这也是用户对这个级别SUV的最大需求。偏软的悬挂设定，滤震效果很好，尤其路过井盖、小坑洼路面，悬架能很好的化解颠簸。路过减速带，整车弹跳幅度抑制优秀，舒适性表现不错。底盘整体相比大众的车型，捷达VS7同样厚重且紧实，保留了德系底盘一贯的高级感。

转向的设定与调校十分轻盈，即便是在低速状态下，这对女性消费者来说比较友好，特别是在应对掉头和停车这种需要大幅转动方向盘的情况时，捷达VS7并不会让人感觉非常吃力。整体转向精准，转向的阻尼感也不错，十分符合家用车的定位，开起来与大众家用车并无差异。

捷达VS7在日常通勤车速低于60km/h时，整体噪音的抑制做的还是很不错的，胎噪和底盘噪音都能得到一定的抑制。但在车速超过100km/h之后，会有些许风噪产生但是并不影响.

捷达VS7的驾驶感受与一些同平台的大众SUV有一定的相似性，但仔细体验之后发现，捷达VS7更偏向于家用和舒适，在大众的驾驶质感之上，更易于驾驶。由于匹配了爱信6AT变速箱，它更平顺更柔和，结合轻盈轻柔的转向手感，日常家用通勤都非常轻松。

外观很“大众”，细节很“捷达”，大块头气场就是足

车身侧面，从前照灯开始，一条锋利的腰线贯穿全身直至尾灯上缘，结合凹凸有致的车身曲面，不但从视觉上强化了车身长度，也进一步强调了其SUV的属性，车身下缘，VS7使用全黑色塑料来包围，在降低剐蹭后维修成本的同时，又能突出其SUV的定位。四条18寸轮辋采用高亮黑电镀工艺，显得非常年轻，但造型略显繁复。另外，比起触摸式设计，VS7的按键式无钥匙进入设计用起来更令人安心。

来到车尾，最显眼的当属尾灯内的“Y”型设计，由于采用了磨砂材料，点亮后比起传统的聚碳酸酯，无论是质感还是视觉效果，都更加出色。车尾下方，大众为VS7设计了一条左右贯穿但并不能点亮的红色反光条，视觉上起到加宽车身的作用，也能提升一定的行车安全性。饰条的下方，则是两个装饰作用的镀铬排气口和与车头下方呼应的银色镀铬护板。

打开车门，我们看到的依然是熟悉的大众风格，包括仪表盘、方向盘等都是大众这个级别车型中常见的造型，它们出现在VS7上一点也不意外

试驾的顶配车型搭载了10英寸中控屏，触摸反应灵敏、操作起来也十分流畅。另外，这块屏幕还集成了车联网、倒车影像等功能，值得一提的是其导航系统还可以主动播报前方路况，提醒车主及时避让拥堵路段。中控屏下方的空调控制区域，VS7使用了与迈腾相同的触摸式设计，结构非常紧凑，上面还集成了座椅加热、胎压显示等按钮；再往下是一个可以放手机的小型储物格，如果你的手机带无线充电功能，那么你还能再解锁一个VS7的一个配置——无线充电。

来看前脸，六边形进气格栅以及源自中式铠甲的格栅菱形装饰片，将捷达的个性毫无保留地展现了出来，让人过目不忘。

捷达VS7

最低售价：9.09万起最高降价：1.50万

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于此同时，我居然惊喜地发现在捷达logo下方还藏着一块毫米波雷达感应装置。这也就意味着，这台捷达VS7具有ACC自适应巡航功能，能够以恒定的距离自动跟随前车行驶，解放驾驶员的双脚。一旦掌握这项功能的使用方法，相信你在长途旅行时，一定会爱上它。

超大全景天窗、智慧大屏、无线充电和氛围灯，大众都不敢这么玩儿

语音识别功能通过按下多功能方向盘的语音按钮即可开启，特别是车机系统与酷我音乐和美团等软件的联动，能迅速找到自己想听的歌曲，或是语音控制导航到附近美食、加油站、停车场等，十分贴近国内消费者的日常使用。同时语音识别还支持导航中途取消和句式自动修正，长句的识别准确率相当之高。

拥有近30年历史的捷达可以说是一汽大众的标志，而现在的捷达已经不像原来那样只是简单的一台入门轿车了，随着捷达品牌三款车型的上市，这个历经沧桑而新生的车型已经开花结果，变成了大众旗下的子品牌。而从VS7这款车型的设计和配置我们可以看出大众品牌对于中国消费者的仔细研究和充分了解，或许这便是捷达品牌成立之后新车热销的成功之道。