新车等太久，94万秒提二手保时捷卡宴，卖家：节约了至少20万

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家的检车技师胡新，因为长相粗犷，所以人送外号胡星星。虽然咱外表有点糙了些但是心思却细腻无比，为客户排除问题车更是手到擒来，二手车行业能有一个更规范更完善的未来，是我最大的心愿，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

这两年二手车行业最有话题的品牌是啥，相信业内人都会脱口而出：保时捷！这样的话题度也给不少准备升级到豪车的朋友反向宣传了一波，但到了二手车市场去看车后，作为初次接触的小白一定会发自内心地说，这保时捷怎么这么保值啊，甚至有些卖得比新车指导价还贵，一般来说有些耐心的车商就会摸出类似上图的选装清单给你一一解释，这才是保时捷看似保值的原因所在。

Cayenne

最低售价：94.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.25 懂车实测空间·性能等车友圈9.3万车友热议二手车3.58万起 | 1550辆

委托本次检测的粉丝可不同于初次接触二手车的小白，自己陪朋友买过几次车踩的坑都是经验教训，所以对于保时捷卡宴这样的豪车自然是更要上点心了，于是就是邀请我们帮忙验车。到了现场后直接和卖家对接相关问题，卖家表示这辆卡宴当时收车的时候基本上都是原版原漆的，怕同行下手截胡，于是就高价拿回来的，开回来后都没来得及复检，既然我们到了正好看看有没有什么大问题。

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卖家这话说得太有水平了，连小胡我这样的老司机都忍不住在心里暗暗比个大拇指，哪怕车况有把握但也并不把话说死，同时还起到的营销作用，一个字：绝！话不多说，我们开始检测，按老规矩先验明正身，这是辆2019年6月份上牌的3.0T 保时捷卡宴，目前的表显公里数为3万公里，当时指导价是91.3万，但按照不选配不给出门的原则，再加上各种费用落地在120万左右妥妥的，如今买卖双方达成的价格在94万多，你没看错，已经下了定金了。

定金的问题老粉都懂的，小胡我就不再赘述了，首先还是先从外观开始检测，围着车子转了一圈发现外观存在各种细微的划痕磕碰掉漆，应该飞溅的石子崩到所致，看来前车主经常下工地啊。对于那些轻微的刮蹭，没有伤害到色漆，建议直接抛光就可以轻松解决，而前杠边沿的喷漆修复痕迹就比较明显了，粉丝表示这个还能接受。

接下来漆膜仪上场了，经过一圈细密的检测下来发现全车的金属覆盖件漆面数值都在120UM之间，这数值肯定是再正常不过了，为避免出现精修的情况，小胡我用漆膜仪的同时也用肉眼仔细观察了漆面状态，并没有漆面起皱和沙眼的存在，看来外观覆盖件均为原漆是妥妥的。

全车玻璃编号一致，而且出厂日期与车子的出厂日期相符，周围没有二次打胶修复的痕迹所以为原厂部件。这么看来，单从外观方面来说，确实和卖家所形容的一致:基本原版原漆。

外观看完，来看这个发动机舱，先简单介绍下动力系统，光从参数上来这一代卡宴的3.0T发动机相比上一代同排量车型也没有特别出彩，最大功率上涨7马力到340马力，峰值扭矩增加10牛米到450牛米，基本上可以忽略不计。但实际的改变是翻天覆地的，从原先的3.0L V6机增变为了3.0L V6涡轮增压，加速响应更快，所以在二手车市场上比上一代也更受欢迎。

回到检测方面，机盖合页的固定螺丝没有拧动拆卸的痕迹，翼子板的固定螺丝也是没有一点拧动痕迹，再通过漆面的检测我们基本上就可以排除车子前部出过事故的嫌疑。

继续往里看，整个发动机干干净净的，包括气门室盖没有一丁点渗油痕迹，发动机上面的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，可以排除车子发动机有过维修，这可是靠谱他爸给靠谱开门，靠谱到家了，保时捷在众多豪车里的质量真不是吹出来的。

电瓶检测仪显示目前电瓶寿命为100%，非常健康！对于电瓶大家可不要小瞧了，就拿法拉利来说，法拉利车主都知道这玩意用不坏，但是很容易放坏，车库里不提前设置好插座安排上电瓶充电保护的话，可能偶尔想开出去还得找个车搭电才能发动，而保时捷就不用担心这一点了，所以让小胡在保时捷和法拉利之间选的话，我...我选特斯拉。

最后就是油水方面了，机油目前需要更换了，判断机油是否需要更换，从公里数来说各厂家规定的都不一样，有的5000公里更换，有的则为10000公里，当然多一点少一点都可以的，但老师傅一般从机油可见的状态就能知道该不该换了。其实自己不懂也没关系，只要是入手二手车在状态不明的情况直接油水全换为好，简单粗暴。

发动机舱检测完就是些整备的小问题，车况方面并无槽点，那我们再来看内饰，可以看到保时捷卡宴这内饰用料和设计在同级别车型里都不落下风，虽说这个标准黑让前车主显得比较抠门，但你要知道选装波尔多红的话至少也得要5万块吧，一般来说做实业的老板都知道把钱用在刀刃上，如果是金融和风投行业的大佬的车基本上都是满配。

别把小胡想得太神了，那是因为接触的车主足够多，咱们还是回到检测方面，这才是重中之重，可以看到主驾驶座椅的固定螺丝存在拧动拆卸痕迹，但综合其他部位检测可以排除是水泡维修，座椅底部的线束也没问题，干干净净的，让小胡想起老款卡宴有维修座椅电动调节的案例，这种功能性维修一般也是需要拆卸的。

接下来可以看到安全带的日期与车辆出厂日期相符，小编把安全带完全拉到底也没有发现任何发霉的痕迹，松开手也可以很迅速地回弹，快速拉伸会自动上锁，一切正常。自此可以大概率排除车辆泡水嫌疑。

内饰部分结束后，底盘检测的重要性就不需要小胡我多说了。当提出需要上架检测底盘的时候，卖家很麻利地就带着我们一起来到自家的售后维修车间，底盘的情况一览无余，到处都是护板充分展示了保时捷的诚意，不过小胡我就遭罪了，花了至少10分钟一颗颗地拧下螺丝拆护板，拧着拧着想起了以前的修车经历，都是血泪啊。

护板拆下后就方便多了，可以看到悬挂的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，发动机变速箱支架的固定螺丝也是一样没有拧动拆卸痕迹，由此可以排除更换发变的嫌疑，至于分解维修也是不可能的，因为发变机体自身的固定螺丝也是没有拧动痕迹。

轮毂有刮蹭痕迹但并不奇怪，要知道城市越野一般怎么体现，上路沿停车呗，后果就是伤轮毂伤轮胎。全车轮胎的出厂日期基本都还是原厂18年初的，与车子的出厂日期相符，只有上图中这个右后轮胎的制造日期为20年是后期更换的。

最后就是对车子的电控系统进行检测了，经过漫长的等待电脑显示电控系统完全OK，没有故障码存在。更多的细节呈现在报告中，区区数千字小短文肯定不能给大家全面展示了。

检测完成后把车况给粉丝汇报了下，粉丝表示满意，闲聊中说到他经常看网友的评论，既然都花这么多钱了，不如去买个新车，所以心里一直有个坎迈不过去，但是真到了保时捷4S店把价格算齐全了，又觉得有些坑，毕竟车这个东西，新车二手车还不一样是开嘛，而且保时捷的外观即便改款，一般人也不见得能识别出来。

卖家在一旁不失时机表示：买保时捷还真就得买二手，就拿这辆车来说吧，选配保险税费杂七杂八加一起至少得省个20万左右跑不了，关键是现在想要买辆保时捷光等车就得熬成婆。粉丝大哥在一旁连连点头，小胡我一边收拾装备也只顾得傻笑，还得去下一个地方。后期了解到买卖双方算是形式上的谈了价，最终94万整拿下，大家觉得值不值呢？