从鸿蒙到自动驾驶，上汽们为何拒绝华为？

上汽们拒绝华为！

门户网站上，大家一边倒的批上汽，能舔大众，就不能合作华为。但知乎上，大家都觉得情有可原，智能网联时代，失去自动驾驶掌控权的上汽，将毫无发展希望！

1-华为强吗？手机强，通讯强。但是汽车领域呢？那可不一定。华为汽车业务起步晚，全靠手中的支票簿网络人才。从人才体系搭建，到汽车业务梳理，就给自动驾驶的时间并不多。非汽车行业出身的华为，对底盘执行器的理解远不如传统厂家出色，没有执行器，自动驾驶就是空中楼阁。在自动驾驶这个新兴赛道，华为的技术水平在市面上并不领先，百度的apollo，上汽的智己，长城的毫末，哪个都不弱，相关的视频可以去网上找。你不够领先上汽为什么要搭载你的系统！

2-华为是个合格的供应商吗？华为靠做手机为广大人民所知，做2C业务的华为，骨子里就是甲方，做不了低声下气的乙方！自动驾驶就是软件定义汽车，选择了华为，汽车必然成为附庸，这是产品流程决定的，不是说你为汽车“赋能”就能改变的。今日的极狐与赛力斯，谁会认识？大家都叫他“华为汽车”。所以，有资产有技术的上汽凭什么从甲方变乙方？华为口口声声不造车，他只是想控制所有和他合作的公司！

3-上汽辣鸡吗？辣鸡！辣鸡的是上汽的产品定义和市场营销。上汽出的第一款纯电动车-荣威Ei5(图片|配置|询价)-竟然是一款两厢车！中国人不喜欢两厢，他还偏搞两厢，浪费新能源的先机。相反，上汽的技术实力还是相当受到业内认可的。上汽系的汽车人才，遍布中国汽车行业，其中也包括华为。上汽搞自动驾驶起步早，又是汽车起家，从感知到决策到执行，拥有完整链路，这一点，宣布不造车的华为比不了。网络上有种声音，说上汽合资这么多年，仍然不掌握核心技术。无意为上汽洗地，燃油车发展一百多年，上汽确实不行，但在新能源当年，上汽技术水平相当不错。

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4-只有上汽拒绝了吗？只是上汽公开拒绝了，其他车企拒绝华为的消息没公开而已！不止上汽，华为在广汽、长安、北汽都碰了一鼻子灰。但凡有口饭吃的公司，就不会自愿放弃主导权。思来想去，也只有极狐和小康了。

5-华为的汽车业务都被拒绝了吗？也不是，只是自动驾驶这块被拒绝了。华为搞的雷达还是有合作的，老老实实的做供应商，大家还是可以谈的。

6-到底怎么了？从鸿蒙到自动驾驶，华为的产品在全网的欢呼中，碰的灰头土脸。鸿蒙操作系统发布之时，举国欢呼，不少官媒大V纷纷自愿为鸿蒙站台，作为中国人，由衷地感到自豪！但鸿蒙的推广之路与华为自动驾驶何其相似，VIVO、OPPO、小米先后拒绝了鸿蒙，唯有过气的魅族表示的兴趣，如果没有自家的手机硬件，鸿蒙恐怕还难以落地。从鸿蒙到自动驾驶，看过华为人做报告的，事必谈颠覆是他们的一大特点！但接着听下去发现其实还是老技术。买你的产品还行，和你合作，呵呵了

7-华为请善待网民的偏爱，否则早晚被反噬！

最后，祝中国共产党成立一百周年！