联合引擎｜CX-30竞争力分析，改了和没改一样？

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今天的竞争力分析，我们来看看马自达最新改款的车——长安马自达CX-30(图片|配置|询价)。

马自达CX-30(海外)

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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此次推出的2021款CX-30属于是年度的小改款，价格区间维持在12.99-19.99万元，与现款在同样的价位区间。

2021款马自达CX-30除了做出一些配置调整外，整体变化不大，更多的是增加配置提升竞争力。

包括LED大灯、一键启动、8.8英寸中控大屏、倒车影像等都成为标配。而在安全气囊方面也跟上市场趋势，全系标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊，进一步提升安全性。此外，除了最低配尚悦版以外，全系标配真皮座椅。而顶配的一些配置也下放到嘉悦版以上车型。

至于其他方面基本与现款一致，依旧是马自达魄动设计，搭配了2.0L+6AT这套非常成熟的动力系统。颜值依旧是CX-30最强大的杀手锏。

既然此次马自达CX-30改款重点是加量不加价，其低配车型是否具有竞争力呢？

今天，我们就将长安马自达CX-30 2.0L自动质悦版（14.39万元）与广汽丰田C-HR 2.0L精英版（14.18万元）对比，看看哪款车的低配更适应大家的用车情景。

品牌力方面，丰田目前是日系的扛把子，但马自达作为一个个性车企，也有其固定的粉丝圈层。特定到CX-30与C-HR两款车来说，其实都是同级、同品牌的个性之选，品牌力不相上下。不过，保值率方面确实是C-HR更为优秀。

价格方面，C-HR终端优惠价在13.68万元，而CX-30虽然新车上市没有优惠，不过平时优惠在6000元左右，未来也将会落在与C-HR同样的价格区间，所以是价格上直接竞争的产品。

对于小型SUV来说，大家最不放心的就是空间如何了。而在这方面，两款车都没有惊喜，都是非常标准的小型SUV尺寸，车长都不到4.4米。

相对来说，CX-30在数据上稍微好看点，轴距有13mm优势，不过这点尺寸优势对空间大小影响不大，更取决于设计水平。总之，两款车后排都一般，更建议自己和家人都试过车，能接受空间再下决定购买。

因为一般来说日系低配车都很素，对于两款低配车大家也很关心配置是不是够用，

马自达CX-30此次升级后确实有点小惊喜。其配备了倒车影像、无钥匙启动、7寸仪表+8.8寸中控等，甚至还有后排出风口和真皮座椅这些舒适性配置，基本上日常够用。另外，还可以选装辅助驾驶系统等智能配置。

而这个配置的C-HR就比较普通了，用了织物的座椅，方向盘都是塑料的，甚至还需要插钥匙才能开车，更没有丰田新车标配TSS系统，是个彻头彻尾的素车。

丰田C-HR

最低售价：11.18万起最高降价：4.10万

图片参数配置询底价

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所以，在入门级这个价位来说，CX-30确实有相当的优势。

在动力部分，CX-30和C-HR倒是各有千秋。CX-30采用的是2.0L+6AT变速箱，而C-HR虽然同样是2.0L自吸发动机，不过匹配了CVT。

动力方面C-HR更好一点，平顺也更强。不过CX-30得益于更靠前的最大功率转速以及AT变速箱，动力响应更好一点，对于追求驾驶的年轻用户来说更适合。而C-HR则油耗稍微低一点，更适合作为接送孩子的买菜车。

不过，尽管此次CX-30升级幅度巨大，但是都是座椅、一键启动等传统配置，智能驾驶与智能座舱方面没有升级，辅助驾驶基本要选配，智能化渗透率不及大多数合资厂。而且，压燃版本的车型价格居高不下，成了品牌的鸡肋。随着创驰蓝天G逐渐失去竞争力，如何降低创驰蓝天X压燃发动机成本，推动实用化是马自达亟待解决的问题。