我国累计召回新能源缺陷车辆超128万辆 占新能源车保有量22.13%

摘要：截至目前，企业累计召回新能源缺陷车辆128.38万辆，占新能源汽车保有量的22.13%。仅6月份一个月，国家市场监督管理总局就公布了特斯拉、郑州日产、江南汽车、猎豹汽车、丰田汽车、华晨宝马等多家车企对存在问题的电动汽车进行召回的计划。

6月28日，市场监管总局缺陷产品管理中心主任王琰针对2021年上半年汽车召回实施情况进行了专题解读。

数据显示，2021年上半年，我国共实施汽车召回115次，涉及缺陷车辆430.85万辆。其中，受缺陷调查影响召回21次，涉及缺陷车辆48.64万辆，占召回总数量的11.29%。从召回类型看，以乘用车为主，召回105次，涉及缺陷车辆430.455万辆。从问题总成看，电子电器召回次数最多为30次，涉及缺陷车辆279.16万辆；其次是发动机召回20次，涉及缺陷车辆63.65万辆；第三是车身、气囊/安全带和制动/转向召回14次，涉及缺陷车辆分别为20.08万辆、4.87万辆和50.70万辆。

其中，新能源汽车火灾事故备受关注，截至目前，企业累计召回新能源缺陷车辆128.38万辆，占新能源汽车保有量的22.13%。智能网联技术使车辆更加复杂化，2014年至今，国外汽车召回案例中，与软件相关的安全问题显著增加，增速超过40%，国内因信息系统问题累计召回712万辆汽车，约占召回总量的10%，增加趋势也日趋明显。越来越多的车企，一方面采用汽车远程升级技术（OTA）对已经销售车辆某些功能或性能进行改进和优化，另一方面利用OTA技术作为召回手段，提高召回效率，降低召回成本。排放召回也是一个新领域，2021年4月市场监管总局与生态环境部联合发布《机动车排放召回管理规定》，进一步将召回从安全扩展到环保领域。

电池网注意到，仅最近一个月，国家市场监督管理总局就公布了特斯拉、郑州日产、江南汽车、猎豹汽车、丰田汽车、华晨宝马等多家车企对存在问题的电动汽车进行召回的计划。

6月26日，国家市场监督管理总局一口气发布了3家车企电动汽车召回公告：

1、因车辆主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员误激活主动巡航，影响驾驶员预期并导致车辆操控误判，特斯拉汽车（北京）有限公司决定自即日起召回2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的部分进口Model 3(图片|配置|询价)电动汽车，共计35665辆；特斯拉（上海）有限公司决定自即日起召回2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动汽车，共计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计38599辆。

2、郑州日产汽车有限公司自即日起，召回2018年4月11日至2019年4月13日生产的部分帅客纯电动汽车，共计559辆。本次召回范围内部分车辆，经过长期频繁快充后动力电池内部电芯性能下降，可能造成动力电池偶发失效，出现压差异常并引发内部短路，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。

3、因车载电池管理系统控制策略问题，可能导致电芯长期高压浮充，造成电芯隔膜阻塞而发生内短路，湖南江南汽车制造有限公司决定自2021年7月1日起，召回2017年10月17日至2017年11月30日期间生产的部分众泰云100S电动汽车，共计200辆。

6月11日，湖南猎豹汽车股份有限公司宣布自2021年6月15日起召回2018年8月19日至2018年11月29日期间生产的部分猎豹CS9纯电动汽车，共计1119辆；安徽猎豹汽车有限公司宣布召回2017年12月5日至2017年12月28日期间生产的部分猎豹CS9纯电动汽车，共计2998辆。

本次召回范围内车辆动力电池包存在包内汇流铜排连接松动、部分包内电压和温度传感器采集线连接点或电池加热片线束焊接点焊接不牢固、动力电池电芯自引发内短路等问题，在极端情况下可能导致车辆动力电池热失控，产生火灾，存在安全隐患。

6月9日，丰田汽车（中国）投资有限公司宣布自2021年7月31日起，召回2021年2月9日至2021年4月7日期间生产的部分进口雷克萨斯CT200h油电混合动力汽车，共计948辆。

本次召回范围内车辆，由于混合动力系统逆变器的电力转换模块控制基板的抗电磁噪声干扰性能不足，电源控制电路可能会将高压电路电压变化时所产生的电磁噪声误判为系统异常，并短暂停止工作。此期间电源电压降低，发动机警告灯点亮，车辆可能会出现瞬间的行驶动力损失，极端情况下可能增大与后方车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

6月3日，特斯拉汽车（北京）有限公司决定自即日起召回2019年1月12日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计311辆。本次召回范围内的部分车辆在装配过程中，可能未将前排安全带顶部D形环固定在B柱上的螺钉紧固至标准扭矩。当车辆发生碰撞时，极端情况下如果螺钉脱落，安全带将无法按照设计预期发挥作用，会增加乘员在碰撞事故中受伤的风险，存在安全隐患。

同日，特斯拉汽车（北京）有限公司还决定召回2019年2月2日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计423辆。本次召回范围内的部分车辆可能未按标准扭矩紧固制动卡钳螺栓，随着时间的推移螺栓可能会松动。极端情况下如果固定螺栓变得足够松动或从转向节中脱出，以致卡钳与轮辋内表面接触，则车轮可能无法自由转动，并可能导致轮胎失压，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

6月1日起，由于车辆电池控制单元的软件存在设计问题，华晨宝马汽车有限公司也正在召回生产日期从2020年9月1日到2021年4月30日的部分国产iX3电动汽车，共计6636台。

据悉，我国汽车召回制度始于2004年，已走过17个春秋，至今累计召回2310次、涉及缺陷车辆8715.72万辆。召回原因包括设计、制造、标志/标识等，既有标准符合性问题，也有非标的安全隐患。通过召回制度，企业主动发现问题、主动实施召回，有力地推动了技术进步和质量提升，保障消费者人身财产安全，得到了社会各界的普遍认可。

王琰表示，结合上半年召回实施情况，针对新技术和新领域，将积极推进以下工作：

一是在传统汽车安全领域，强化缺陷线索收集监测，提升分析识别和快速反应能力，加大重点产品重点企业缺陷调查力度，加强召回后效果评估与监督，督促企业切实履行产品安全主体责任。

二是针对新产品、新技术，建立运行数据驱动的新能源汽车缺陷调查工作机制，推进智能汽车OTA大数据平台建设，探索建立汽车安全监管沙盒制度，平衡创新与风险。

三是针对汽车共性质量安全问题，开展风险评估与质量诊断，建立健全“发现产品缺陷—提出产品安全改进建议—促进行业整体质量提升”机制，从根本上帮扶企业特别是中小企业，消除产品安全隐患，推进技术创新，促进产业高质量发展。