钢炮玩家的最终归宿！地表最强2.4四缸发动机，3.9秒破百

原本可以有双倍的快乐，转眼间就成了一种让人泪目的遗憾——原定新款和旧款一起拍摄同框出镜的计划。由于广州突如其来的＂众志成城事件＂（疫情原因），计划赶不上变化。所以这次的主角就是这辆AMG A45 S 4MATIC+（以下简称A45 S）。

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言归正传，在车迷群体的眼中，A45 S经常被冠以钢炮玩家的“最终归宿”或者“钢炮食物链顶端”之类的称号。毕竟A45 S搭载的是被称为地表最强2.0T四缸发动机，最大功率310kW、421马力，最大扭矩为500Nm的参数和百公里加速3.9秒的性能，光是看看就让人心跳加速。

A45 S算不算家用中的钢炮？

钢炮们确实是最接近生活的性能车，认为它们是玩具的同时也具备完整的家用功能，在满足玩车乐趣的同时还能帮车主照顾好家庭，这正是钢炮车型在欧洲市场能独树一帜的重要原因。好玩的属性远比其兼顾家庭的属性更为看重。

车身短、轴距短带来的卓越驾控才是玩家们钟爱A45 S的关键，否则这种不“亲民”的54.98万指导价（即使算上优惠也在50万以上），完全可以买一辆奔驰E级或者GLC级了。在中国，GLC这种SUV才是更受欢迎和认可的家庭用车。

奔驰A级

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所以，A45 S在这种层面上已经超出了“高性能的奔驰A级”这种概念，将它视为“一辆小尺寸的AMG”可能会更加恰当。根据观察，有一部分A45 S的买家有时候并不是想要一辆更强的奔驰A级，否则A35（不带S）已然足够，他们可能想要的是一辆更紧凑的更小的AMG。

钢炮中带点"柔性"

它的柔性就是把驾驶舱变成专属训练仓，双10.25英寸显示屏、DINAMICA微纤维方向盘，都能给更好的体验感。以及AMG车型专属的模式AMG Track Pace，能在单圈、分段和加速用时，可以有针对性地分析并改善在封闭赛道上的驾驶技巧。

AMG高性能座椅的座垫和靠背的侧垫轮廓提供了出色的横向支撑，Burmester环绕立体音响、恰到好处的氛围呼吸灯，营造出类拔萃的立体声音响效果，使内部空间更具运动感和听觉体验。

不让手动打"响鼻"了

抓住A45 S方向盘的时候，就算我经历过更贵也更强的超级跑车，也难以完全按捺住心中雀跃和跃跃欲试，只想赶紧把这只小猛兽切换到运动增强模式（S+）。

请原谅我直接从S+开始，因为它取消了旧款手动控制排气阀门开启的设计，这辆A45 S的排气阀门要运动+才会开启。还配备了中控区触摸板，流畅度表现很不错。

稍微尝试了几次“响鼻”之后，对它的脾性有了一点初步的了解——新款的A45 S的排气声浪比起旧款而言要显得稍微斯文了一些，少了几分狂野。

突破想象的"早压"

在找到机会地板油的短短几秒钟后，兴奋占据了全身每一条血管，A45 S的加速表现完全超出了我对它的预期——我不是跟你说3.9秒的百公里加速成绩，这种参数当然在摸车之前就心中有数，而是跟你说它的涡轮表现。

很多性能车，也包括采用7速湿式双离合的前作A45车型（不带S），虽然加速也非常快，但是其涡轮介入却没这么早，你会在跑了一定的距离之后感受到涡轮爆发时那种突然的奋力一推。

坐在驾驶室上，这种奋力一推来的会早得多，而且这辆新款的A45 S涡轮介入远没有前作车型那么突兀，而是用一种更平顺的方式持续的将车辆往前推进。

简单地说，A45 S的涡轮介入突兀感比前作要少一半以上，加速更快的同时还做到了更加平顺。

而且，由于这种“奋力一推”来的更早，这也让A45 S在起步阶段跟旧款车型拉开了极大的差距，就实际驾驶感受而言，这种差距远比3.9秒和4.2秒的纸面差距要更大。

这种差距不仅仅是因为新车的马力被提升了421匹（比旧款的381匹多了40匹），更是因为这辆A45 S的8速双离合比旧款的7速双离合更加适合做0-100加速，显然，AMG在换挡逻辑做了针对性的调校和优化。

基本上，新款车型主要是胜在了涡轮介入更早这个环节上，如在高速路段由于涡轮都已经处于加压状态，因此实际动力表现差距并不会太大。

比旧款更适合"下山"

不过A45 S在进出高速匝道的时候就会再次将旧款车型甩开，因为新款车型的方向盘和转向动态都比旧款要更轻灵，这种优势在进出匝道或弯道之后会被明显放大。

另外，这辆A45 S的刹车也进一步加强了驾车者攻弯的信心——前六活塞、后单活塞的配置，红色喷涂的刹车卡钳上还有黑色AMG字母，前刹车盘尺寸达到360mm，后刹车盘尺寸为330mm，对于这种钢炮车型而言，刹车盘尺寸已经称得上巨大。

在进入车流较多的市区道路后，将驾驶模式从运动+切换到舒适模式，也会觉得新旧两款车型有着明显的区别，首先是变速箱升降挡动作轻柔，甚至和普通家用车没什么两样。随后是新款车型的避震不像旧款那么紧致硬朗，在市内道路上舒适性会略有提升。

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写在最后

前面铺垫很多的驾驶感受，足以得出结论：A45 S和前作已然是两个时代的车型，在涡轮介入和变速箱调校乃至避震调校等等关键环节。A45 S都有着大幅度的进化，而且A45 S甚至还做到了比前作更轻的转向动态。

如你所见，由于没有旧款车型的出镜，这次的试驾并不算圆满，甚至可以说有些匆忙。作为一辆“钢炮”，让我心里不断的涌现出去“跑山”的念头，无奈计划中的跑山自然也没了。最后放新旧款车型图做对比吧。

奔驰A级AMG(进口)

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（上图为新款，下图为旧款）

为什么说让人泪目呢——就好像你和TA的约会最想做的事，TA同意了，却因为外力因素而无奈取消，这事不仅让人泪目，甚至让人吐血好吧。