试驾 | 新款沃尔沃XC60吹响了电气化集结号

6月11日，沃尔沃新款XC60在国内正式上市，其最大的特点便是48V混动系统和插电式混动版本的加入，其中6款48V混动车型的售价区间37.39~47.49万元，RECHARGE T8插电式混动车型则为52.79~60.39万元。

沃尔沃XC60

最低售价：28.95万起最高降价：13.24万

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全系混动、原生安卓车机，让沃尔沃XC60(图片|配置|询价)又一次成为焦点。然而，数据仅仅是拿来“看”的，真实的体验只能是通过“驾”而来。

6月24日，在五大仙山之一的青城山，我们终于遇见了全新的XC60。30台新车整装待发，急欲展示实力。简单确认试驾车辆为一台2.0T高功率B5版本后，我已经急不可耐的钻入车内，享受夏日中来自北欧的清爽。

外观上没有太多好说，相信除了老车主之外，很难分辨新老款之间的区别——变化均在细节。不过，车身长度由原来的4688mm增加至4708mm。增加的20mm应该是来源于新的保险杠和包围设计，更凸显了运动化的设计，整体的视觉效果也变得更加流畅。

新款沃尔沃XC60继续提供豪华型和运动型版本，外观差异在于进气格栅，豪华型为竖状镀铬条式，运动款则采用了点阵式格栅。其他变动方面，老款双边双出的排气布局也改为隐藏式尾喉设计。

此外，熟悉的“雷神之锤”、“维京战斧”是永恒的亮点，作为沃尔沃家族的标识，新款沃尔沃XC60依然继承，辨识度极高。

内饰方面，由于是改款车型因而整体布局并未改变，但新换装的水晶档杆让人眼前一亮。这个水晶档杆可不简单，来自瑞典皇家水晶品牌Orrefors，其晶莹剔透的质感和现代科技相融合，有一种顿时让车内增加了玄妙和灵气的感觉，手感也极佳。

动力部分相信是大家最感兴趣之一，也是我在本次试驾中规划体验的重点。

新款沃尔沃XC60拥有三种不同版本的动力系统，分别是2.0T低功率+48V混动系统（B4）、2.0T高功率+48V混动系统（B5）以及2.0T插电混动（T8）。

两个轻混版本的动力数据相差并不大，分别是最大功率197马力（145kW）和250马力（184kW），调教差别在于动力和油耗的倾向性略有不同。而T8插混版本则显得相当“暴力”，综合最大功率达到了392马力（288kW），综合最大扭矩640牛·米，百公里加速5.5秒。

比较遗憾的是试驾车并没有给我分配到T8版本，但这台B5版本依然给我留下了深刻印象——在动力强劲的同时，还保持了顺滑。

开过老款沃尔沃T5的朋友都清楚，沃尔沃这款2.0T L4发动机实力不俗，在2.0T行列中实属佼佼者，零百加速成绩达到了6.8秒。而加入了48V混动系统的B5成绩为7.1秒，加速慢了0.3秒，根据不同车型油耗减少了0.5-0.6升/百公里。

因此，这次动力系统的升级绝非为了动力性，也不是简单地为了降低油耗。

本次试驾途经了城市道路、高速、国道、山路等不同路况，在很多场景下我感受了48V混动系统的介入。城市道路启停更为畅快、高速和山路加速更为线性，明显感受到了电机提供了扭矩的补充。

同时还带来另外一项好处：不用关闭发动机启停系统了。说实话，发动机启停技术虽然能降低一些油耗，但因为启停而带来噪音和震动让很多人并不“感冒”。在48V混动系统的加持下，大大降低这一弊端，让车辆的静谧性和平顺性得到了保证。

换句话来说，XC60变得更好开了，线性的提速也让XC60变得不疾不徐，这种转变让XC60更绅士、儒雅，这也是非常符合沃尔沃品牌调性的。

此外，B5车型搭载了还第六代博格华纳四驱系统，在湿滑路面、紧急变线时有更好的稳定性。同时，B5车型可选装空气悬架，在高速行驶时能自动下降车身20mm，贴合地面增强稳定性。当然，如果是顶配T8车型，空气悬架是标配的。

除了动力系统革新之外，原生安卓车机系统是新款XC60的另一重要看点。

相比起某些豪华品牌固守的已经落后于时代的车机系统，新款沃尔沃XC60升级的谷歌安卓原生车机，在功能丰富性和体验的流畅性上都足以“吊打”对手。

硬件上，新款XC60使用了12.3英寸液晶智能数字仪表盘+9英寸液晶触摸屏+HUD平视系统组成的“三屏联动”显示系统。

软件上，原生安卓系统带来的好处有三点：操作上支持通过语音系统及AI语音助理，功能上更实现能与手机媲美的丰富性，流畅度上由于没有第三方软件的强行植入，响应度更快。

一句“你好，小沃”，打开音乐、开启导航，相当流畅。

目前，全新升级后的XC60车机已经全系标配了科大讯飞智能语音识别系统和高德地图导航。配合沃尔沃与华为合作打造的车机应用市场、腾讯有声娱乐生态，包含地点查询、天气询问、股票、新闻、天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅等功能可以说是应有尽有。

更意外的是，系统还支持One ID账号互通功能。只要通过微信扫码登录车机系统，手机同一账号下的个性化数据都能一键同步，比如QQ音乐歌单、导航地图的收藏地点跃然于屏幕之上，大大方便了使用。

沃尔沃是业内首家采用内置原生谷歌安卓车机系统的品牌，由于没有了第三方的捆绑，系统更高效、纯净，同时由于安卓系统的高自由度，APP数量几乎可以无限拓展。

面对智能化时代的变革，沃尔沃秉持了开放协作的态度。可以说，车机即手机，如果所有品牌都像沃尔沃这样做，那么手机支架完全没有市场了。

在智能辅助驾驶方面，XC60则全系标配碰撞预防系统，这在同级中并不常见。

还记得前两年朋友圈曾疯传行车遇到“鬼探头”，一辆沃尔沃XC60紧急自动刹停，让无数人转发点赞。这正是“City Safety”（城市安全系统）发挥了紧急作用，很多车辆虽然也具备类似功能，但真正能在速度上来后刹停的并不多见。

老款XC60配备的City Safety城市安全系统可以在两车相对速度60km/h下避免碰撞（对行人45km/h），新款沃尔沃XC60又将安全维度再度提升。新车继续全系标配第三代City Safety城市安全系统，拥有同级最高规格的20个超敏传感器，同时还新增了准备驶离通知、向后自动刹车和紧急停车辅助，以及全时段主动避险干预等功能。

在B5车型上还标配了第二代 Pilot Assist 智能领航辅助系统，可以实现0-130km/h时速区间内的自适应巡航，比起某些品牌需要在时速60公里以上才能开启范围更广。就我的体验而言，这套系统给人的信心不错，全程没有出现“越来越靠近隔离带”而带来的紧张感。当然了，标线不清晰的路段还是需要手动接管的。