论掉头我还没怕过谁！ID.4 CROZZ能比宝马MINI灵活吗？

我前几天去试了试朋友新买的一汽-大众ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)，在停车场发现一个蛮有意思的点，就是我觉得他的转弯半径真的小的离谱，感觉比MINI(图片|配置|询价)还要灵活。车主说不可能，我说可能，不信打赌，输了请一个月宵夜。嘿！他还真答应了。

宝马MINI Cooper S车长3米8，一汽-大众ID.4 CROZZ车长接近4米6，体型和空间都是天壤之别，那大家会不会觉得她们的灵活性会差很远呢？我这一个月宵夜有着落么？点开视频就知道了。

至于其它方面，我蛮喜欢一汽-大众ID.4 CROZZ的设计，内饰外观都跟以往的大众很不一样了，精致之余不乏巧思。比如仪表台是连着转向立柱的，这样你调节方向盘高低前后的时候就很自由了，不用迁就仪表盘，上一次看到类似的设计还是柯尼塞格Jesko。

开起来也很舒服，底盘相当高级（不是开玩笑是真的高级），包括座椅也比以前我坐过的大众要软了很多。动力调得挺顺，而且因为是电车，所以她甚至还给我一种大马力后驱车的错觉。虽然0-100km/h加速没调得像特斯拉那么猛，但我很喜欢她D挡下面偏向汽油车特性的调校，包括刹车啊，滑行啊各方面，对于我来说，比开Model 3(图片|配置|询价)要习惯多了。

其实我以前是不太喜欢大众的，因为我爸就是两任大众车主，一开始是捷达后来又是迈腾。但这台一汽-大众ID.4 CROZZ老实说挺香的，你可以理解为一台车有着德国车大部分的优点，却没了德国车大部分的弊病，就像无糖可乐一样。

但一定要是健怡可乐啊，零度真的不行。