成色出众、耗材足，这台宝马X6有个中国好前任

宝马X6

最低售价：68.60万起最高降价：17.29万

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作为轿跑SUV的开山鼻祖，宝马X6(图片|配置|询价)的设计可圈可点，它在二手车市场上也有极高的热度，所以这台自营车一上架就有不少人咨询。

客户L先生也在第一时间与销售取得了联系，询问车况后便直接交了定金。而事实也证明，遇见自己喜欢的车并当机立断是一件非常正确的事情。

熟悉诺诺的客户应该知道，我们的收购同事总能慧眼识珠，发现非常优质的车源，这台X6便是如此。这台车是2011款的xDrive 35i的车型，2010年上牌，目前表显里程10.2万公里，使用强度并不高。

对于老宝马，车养得好比年限、里程都更重要一些，而前车主对这台车的养护很到位。

从远处一看这台车的漆面非常有光泽。而近看你会发现，这台车还有透明车衣的保护。我咨询了诺诺的供应商，像宝马X6这样的大车，即便是使用便宜的车衣也需要大几千块钱。所以愿意贴车衣来保护漆面，这直接证明了前车主对X6的喜爱。

这台X6的轮毂特别好看，成色也非常的新。但是一看就知道是副厂轮毂，因为原厂轮毂可不会有这么高的颜值……

透过轮毂可以看到这台车的刹车盘应该是近期更换过。不仅没有台阶，而且通风盘里面还有亮银色的漆。如果使用时间稍微长一些，或者刹车盘高温的话，银色的漆就很容易脱落并生锈。从这个细节可见刹车盘更换的时间并不长。

此外，刹车皮也非常的厚，估计刚更换没多久。

轮胎都是2019年年底生产的，非常的新，后面用车又省下不少钱。前任车主的这波操作，可谓是“前人栽树后人乘凉”啊!

从整备清单可以看出，整台车目前的机械素质很出众，仅仅是变速箱机脚出现了轻度的下沉老化。但是驾驶起来我感觉问题并不大，没有感受到明显的抖动。

聊到宝马，我们必须得讲讲驾驶。这台车采用的是3.0T的N55B30直列六缸发动机，能爆发225千瓦的功率和400牛米的扭矩，与之配合的是采埃孚的8AT变速箱，这套动力总成放在现在依然不过时。

基础扭矩充足，日常驾驶的话1500转变速箱就可以升挡，如果需要加速超车，发动机在2500转以内也能轻松胜任。

宝马X6属于偏公路性能的SUV，所以这台车采用了可变转向比的设计，低速驾驶更轻松，高速车辆也更加稳定。我最直观的感受是，在掉头的时候会轻松不少，方向盘也不用转动太多圈。

而且这台车对路面细节的反馈比较多，路面的细节能通过座椅传递到你的身体，你能直接的感受到车辆的动态。

这代X6最大的不足就是它是四座车型。在主机厂的设计之初，四座就代表着豪华，代表着顶级。但是到了二手车市场上，当它的售价落到普通家用车的范围内时，这就变成了短板。而换代后，X6就变成了五座车型，实用性也进一步提高。

当然，如果说您并不缺车，注重的是驾驶体验，圆一个梦，那也就无所谓了！

宝马X6

最低售价：68.60万起最高降价：17.29万

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除此之外，这台车的内饰成色与同年份车型相比也表现上乘。

说实话，现在用一台家用车的价格就能体验到当年百万级的豪车，还是非常不错的，而且能遇到养护用心的更实属难得。