颜值、舒适在线，安全有保障，试驾体验比亚迪宋PLUS EV

前言：前段时间，我对比亚迪宋PLUS DM-i这款车型进行了深度的试驾，它在空间的舒适性、动力的平顺性以及燃油的经济性，都给我留下不错的印象。而今天，我们又拿到了宋PLUS的纯电版本车型—宋PLUS EV(图片|配置|询价)，那么它又能给我带来怎样的新体验呢？事不宜迟，我们接着看。

宋PLUS EV定位于比亚迪宋PRO EV和唐 EV之间紧凑级纯电SUV。它一共有两款车型，都搭载了相同的永磁同步电机，NEDC续航里程都是505公里，综合补贴后的售价分别为16.98万元和18.68万元。而两款车型差价，主要体现的是在配置上的差异。

外观方面，宋PLUS EV与宋PLUS DM-i车型基本保持一致，只是在细节方面有些许变化。比如纯电版本的前脸设计更靠近汉EV的设计。立体标志加封闭式格栅设计看起来更显高级感。

235/50 R19的佳通Ccomfort 225 V1轮胎更注重舒适性，更照顾到家用诉求。尾部方面仅左下角的“EV”徽标，区别于同家族的其他两款车型。

内饰方面，日蚀蓝加苍穹灰为新能源车型的专属配色，看起来更加时尚、清新，高级感十足。做工用料方面，可以说是在这个级别或者这价位当中，做的较为出色的那个。

12.8英寸中控屏采用悬浮式设计，支持90°电动旋转。内置DiLink3.0系统，内容非常丰富，在使用的流畅性方面也同样不错。

空间方面，身高182cm，体重90kg的体验者，在保持前排标准的驾驶姿势下，后排腿部空间大于2拳。

同时它的座椅非常柔软，椅背角度可以多向调节，加上整个后排的地板是纯平的状态，所以后排即使是满座的情况下，也能得到更舒适的乘坐姿势。

宋PLUS EV在前桥搭载了一台永磁同步电机，最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米。

在经济模式下，它的电门响应比较慵懒一些，舒适缓和的加速感受，能给车内的驾乘人员带来非常舒服的感觉。并且在这个模式下，车辆也可以达到一个最佳的续航里程，实用性也更强一点。

在运动模式下，整车的动态响应也会变的很迅速，尤其是在起步阶段最为明显，0-50公里每小时的加速感受特别的棒，有不错的推背感。当然毕竟电机的功率摆在那里，再往上加速度就相对比较平缓了。

而在动能回收这块，宋PLUS EV共有两挡可调，标准模式下很像一台燃油车，而回馈较大时，回收的力度也并不是很强，很符合传统车企的习惯。

在底盘方面，宋PLUS EV的整体质感是比较紧致的，无论是底盘的厚实感，绵柔度都不错，在过小的坑洼，减速带都过滤的很彻底，车身没有多余的晃动。同时，在紧急并线或者高速过弯的时候，悬架的支撑性也非常到位。加上指向比较精准的方向盘设定，整体来说，宋PLUS EV还是具备不错的驾驶乐趣的。

另外，值得一提的是宋PLUS EV支持最高90千瓦的直流快充功能，74分钟就可以充满，并且30%——80%的充电时间也仅为30分钟。同时新车还全系标配了一个220伏输出的功能，这对于喜欢自驾游的朋友，真的非常的方便。

总结：我个人觉得，对于家用车来说，尤其是新能源汽车来说，除了要顾及空间舒适以及动力性能方面外，安全也是最重要的环节。对于采用刀片电池的比亚迪宋PLUS EV来说，显然它是满足这一点的。所以在颜值、舒适、续航、安全都有保障的前提下，那么这台它还是值得推荐的。

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