买豪华品牌不加价不用等，还能享受原厂优待——雷克萨斯CT200h

雷克萨斯CT

最低售价：暂无报价

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By：徐胖埋

汽车行业，鲜有女性声音，真正为女性量身打造的车型，少之又少，由女工程师亲自为女性驾驶员设计的雷克萨斯CT(图片)200h就是其一。

这辆车是去年下半年我们帮淘车客户给太太淘的代步车，当时表显里程是20778公里，前不久太太又看中了我们的另外一辆自营车，于是把这辆到手之后仅行驶4千多公里的CT200h置换给了我们。

在诺诺换车周期不到一年的客户大有人在，包括我们的员工也是这样，粗略估算下来，买新车开三年和三年换三辆二手车相比，明显还是后者划算。吴越大王4年换了8辆车，我自己2年换了3辆车。

这辆车首次登记是2018年4月，按照雷克萨斯油电混动6年或15万公里的整车原厂质保的标准，可以继续享受到2024年4月。CT200h自诞生以来一直没有换代，可见雷克萨斯对这套动力总成有多么放心。

路试之前我特意咨询了一位济南女朋友，她是2014款CT200h车主，在市区通勤高峰期堵车的时候，百公里油耗不超过6升，人生首辆车，用得比较爱惜，到目前没有出现过任何故障。

而且雷克萨斯官方有6年15万公里的免费保养服务，甚至包括更换火花塞、更换刹车盘片等等，统统免费。这导致我女朋友虽然驾驶技术早已成为老司机，但是依然对车辆机械结构和原理一窍不通。

在普遍侧重运动外观的两厢车型里，CT200h外观造型，拥有着难能可贵的细腻感，尤其是搭配了开司米银色的车漆，远远看去像一件精致的饰品。

这辆车经历了两任女司机，有三个面的漆面修复，但是四个轮毂居然一点伤痕都没有。而且之前的客户在淘车和置换的时候，都选择了板车托运，所以也没有给这辆车增加高速路况种种损耗，纯粹的市区代步用车，所以目前车辆外观的瑕疵极少。

这辆车只行驶了3年2万多公里，仍处于官方的免费保养期。现在四条轮胎、前后刹车片余量非常充足，无需更换，上次保养的4S记录是去年12月20808公里，目前也无需整备了。

如果将来超过了6年或15万公里，那么自费小保养一次用银美孚5W-30的费用诺诺报价710元，很平价。

舒适型配置了前门无钥匙进入和无钥匙启动功能，钥匙放包里无需拿来拿去。

CT200h的内饰设计风格素雅，坐进车内就让人心平气和，很放松。这辆车的内饰基本上找不到瑕疵。

车内空间更适合身材比较小的驾驶员。车门边框很高，座椅的侧翼包裹感也比较强，坐在前排能让人获得仿若置身于拥抱当中的安全感。

前排座椅的使用痕迹很轻微，副驾驶略有褶皱，可能是偶尔搭载家属了。

CT200h车虽然小，但是全车的气囊数量很多，而且还全系标配了膝部气囊。

后排留了三个座位，设计了三个安全带锁扣，而且还有全车安全带提醒，女性设计师的视角果然是更加注重被动安全。

后排座椅的成色无可挑剔，不过空间确实是比较紧凑。

Model 3

最低售价：23.19万起

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两厢车的后备箱在高度上有天然优势，所以空间还挺大的，和女朋友逛街扫货的时候两人手里满满的东西都能塞得进去。

设计师一看就是空间管理大师，后备箱下层还能偷出空间来放其他随车常用品。

不止如此，再往下居然还有全套备胎工具，这一套东西应该是还没落过地，上面干干净净的。

前车主加装了360影像，其实本来这辆车倒车难度系数很低，加上360影像最大的帮助是排除了前方的盲区，难怪这辆车的轮毂一点划痕都没有。

大部分时候我们对通勤路线比较熟悉，没有必要开地图导航，不过实时的路况信息提示还是很有用处的。

CT200h舒适版的喇叭数量多达10个，音质、音效、音量让人非常满意。而且作为紧凑型车，CT200h的噪音控制做得比同级别其他车型更强，比如60km/h和80km/h时CT200h车内实测噪音都低于60分贝，而宝马118在60km/h就已经达到62分贝。

驾驶模式可以选择普通、运动或节能。E-CVT跟CVT的换挡感觉差不多，但是工作原理与CVT差别很大。这套系统的稳定性在丰田的众多油电混动车型上都得到了很好的验证，值得信任。

雷克萨斯CT

最低售价：暂无报价

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这辆车目前是山东牌照，牌照所在地的车管所可以办理无车提档迁出手续，只要您的迁入地也同样支持无车提档，车辆无需返回迁出地。