DM-i超级混动亏电百公里油耗仅3.8L，奥秘在重庆揭晓

“你能想到的全世界各大主流汽车品牌都在和比亚迪合作”。这句话是比亚迪人的骄傲，更是中国制造的骄傲。这些主动要求和比亚迪合作的品牌，包括全球销量第一的丰田汽车，百年品牌德国奔驰。搭载 DM-i超级混动技术的车型当前提车等待期在全国平均为3.5个月。如此热销，不熟悉的消费者会认为搭载这一技术的是外国汽车品牌，而它却是中国的比亚迪洗车。今年上半年陆续上市的几款车型，快速突破了10万辆。

在全球汽车市场并不理想的当下，销量如此火爆，DM-i超级混动技术必定有过人的奥秘。5月31日，“我迪朋友们 DM-i超级混动技术解析会”在重庆举行，来自比亚迪的技术专家揭秘了比亚迪 DM-i超级混动技术的奥秘。比亚迪参会工程师表示，DM-i超级混动技术有五大优势：快、省、静、顺、绿，首款搭载DM-i超级混动系统的轿车秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)更是实现了亏电油耗仅3.8L/百公里，可油可电综合续航可达1245公里。

DM-i超级混动技术彻底颠覆燃油车

目前，全世界广泛使用的燃油汽车数以十亿计，历时百年。随着化石燃料的不断开采，燃油枯竭的那一天并不遥远，当今全球的各种冲突，石油是重要的因素。同时，燃油汽车的燃烧技术已经接近极限，虽然排量越做越小，但油耗问题并没有彻底解决，消费者的使用成本也不断增长。而伴随燃油消耗带来的尾气排放也是空气污染的重要来源，治理空气污染的高昂代价不可忽视。燃油汽车由于物理因素导致的车辆震动，车内外的噪音也无得到彻底解决。

比亚迪的DM-i超级混动技术重新定义了汽车，它是基于超级电混系统，以电为主的混动技术。在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。

DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

秦PLUS DM-i

最低售价：7.98万起最高降价：2.00万

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以电为主以油为辅亏电油耗3.8升

搭载DM-i超级混动技术的车型与燃油发动机相比，电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时它就是一台纯电动车；在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。

在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%，真正做到了以电为主。以电为主，成就了DM-i超级混动的超低油耗，DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况）；同时，还带来“可油更可电”的使用体验，DM-i超级混动车型纯电续航里程可达120公里，可油可电综合续航里程突破1200公里（NEDC工况）。

搭载DM-i超级混动的车型拥有五大特点：快、省、静、顺、绿。超强动力，快人一步；超低油耗，劲省成本；电动操控，超级平顺；超级静谧，告别噪音；绿牌出行，畅行无忧。DM-i超级混动车型的竞争对手不再是传统插电式混动汽车，而要降维打击同级别燃油车。DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，充电便利性与纯电动车无异。

厚积薄发，DM-i引领世界“向新而行”

为加速新能源车对传统燃油车的替代，比亚迪始终坚持纯电动+插电式混动“两条腿走路”的战略。在插电式混动汽车领域，比亚迪从2004年启动相关研发，2008年成功推出全球首款正式量产的插电式混动汽车F3DM。截至目前，比亚迪DM技术经过十余年进化，积累了大量经验和专利，DM车型累计销售超过42万辆，占中国市场插电式混动车型总销量的44%。

宋PLUS DM-i

最低售价：12.98万起

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秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)和唐DM-i，三款新车自上市以来，凭借超低的油耗、超长的续航里程，以及越级的性能表现，受到了消费者的青睐，呈现供不应求的火爆局面。可以预见，随着DM-i车型的好口碑持续发酵，和消费者对DM-i技术的深入理解，比亚迪DM-i车型将会成为越来越多消费者的购车选择，真正实现对同级别合资车型降维打击，全面提升中国品牌车型的技术口碑和品牌形象。

写在最后

在技术解析会上，比亚迪的工程师透露了一个完全由比亚迪研发拥有自主知识产权的核心技术部件——IGBT，它控制着车辆动力等方面高效运行。目前，全世界能够生产这样高科技核心部件的厂家单手可数，国内仅比亚迪一家掌握了这项技术。随着全球竞争的不断深化，国内企业被卡脖子的事件时有发生，而比亚迪掌握了IGBT技术，也就掌握了全球新能源汽车高端技术的话语权，不断提升中国制造向上发展。