前四月法系车份额提升，触底反弹还是昙花一现？

今年前4月，中国汽车市场不同国别的份额发生了微妙的变化，炙手可热的德系日系小幅下滑，韩系由去年的4.2%大跌至2.6%，中系美系均有明显的增幅，尤其中系大增3.4%。最让人意外的是，法系车竟然微涨了0.1%。虽然幅度不大，但是在法系车排名垫底，快跌没了的背景下，这个小涨意义非凡，是触底反弹还是昙花一现？

新车效应明显，但尚无“爆款”

在雷诺退出以后，在中国市场法系车主要就是PSA旗下车型，包括东风神龙汽车旗下的东风标致和东风雪铁龙，还有PSA中国单独运作的DS。

目前，三大品牌在密集推新车，比如DS品牌先后推出了DS9和纯电的DS3。而东风标致在上海车展上，推出了全新的4008和5008，以及全新4008 PHEV 4WD。东风雪铁龙则推出了2021款天逸C5 AIRCROSS，还有今年最重磅的凡尔赛C5X，以及新款C3-XR，目前均已经亮相，下半年正式上市。

凡尔赛C5 X

最低售价：13.17万起最高降价：1.20万

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可见，今年是法系车的产品大年，在目前已经上市的新车拉动下，销量出现止跌反弹再正常不过了。而且，法系车基本本来就很小了，所以虽然在统计上份额略有提升，但是增量其实并不大。根据乘联会数据，神龙汽车4月销量约7千辆，1-4月累计约2.4万辆。其中，标致品牌是绝对主力，4月约5千辆，1-4月累计1.7万辆。

标致5008

最低售价：17.37万起最高降价：5.00万

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懂车分3.80 懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车5.95万起 | 135辆

可见，新车的拉动作用明显，相信雪铁龙的两款新车正式上市后，也会有一波行情。但是，目前尚无“爆款”车型，表现最好的标致4008(图片|配置|询价)单月销量也仅1500辆左右，法系车目前仍谈不上“触底反弹”。

服务是大杀招，高成本稳住阵脚

况且，为了维持目前的销量，厂家也付出了极大的代价。早在去年10月24日的神龙汽车文化节上，“五心守护行动”正式推出，由于政策都直击用户痛点，极具诚意，几乎是“免费送钱”，所以效果也立竿见影。以东风标致为例，今年一季度销量同比增长203%，实现了连续4个月的销量同比大幅增长。

神龙汽车的“五心守护行动”，具体的内容很多，覆盖了一款车的全生命周期，其中有两点最为关键。第一是厂家保底的二手车回购，1年85折、2年75折、3年65折，厂家人为地给用户兜底，并且这个“保值率”是业内一流水平，确实很诱人。第二是5年15万公里的整车质保，而合资企业一般都是3年6万公里，这也无形中降低了持有成本，进一步提升了保值率。

对于法系车，在消费者中一直流传着“不保值”、“维修贵”这些要命的不利口碑，所以在几轮的较量后处于明显下风，而神龙通过在售后环节的人为干预，在一定程度上稳住了老车主们的信心。再加上法系车在操控上确实有过人之处，还是有一定吸引力的，所以暂时算是稳住了阵脚。对于一个处于“退市”边缘的品牌，这已经是很大的成功了。

关键是重塑品牌，打造标杆车型

当然，在中国市场要想卖得好，品牌力必须重新树立起来，让大家感觉有面子，同时要有一两款标杆车型，形成口碑效应。

在品牌方面，相对于德系日系和美系，法系车整体处于下风。所以，要想逆转首先就要提高音浪，这方面可以参考自主品牌，如果仍然玩儿高冷，肯定没戏。

对此，法系车企业也有清醒的认识，目前最大的动作就是“标致换标”，新的LOGO更威猛，给人的感觉是更有力量，更强大，小狮子不再“萌”而是“猛”。当然，这也是标致的全球行动，目前正在中国市场全面铺开。另一个行动就是终端全面更新，变得更加高大上，提高用户的观感。

当然，所有这一切，最终还是回归到产品上，如果不能推出一两款能走量的车型，还是很难逆转。从目前东风标致的新车型来看，新一代的508L、4008和5008虽然针对中国市场做了很大的改变，但是消费者反馈仍然不温不火，就算是有极其给力的售后政策，也没有形成现象级产品。按这个惯性，雪铁龙的凡尔赛C5X和新款C3-XR两款新车估计也不会有很大改观，法系车在用户心中，依然是小众品牌。