看似“离经叛道”的野马2.3T，其实同样是福特性能车的正统

事情发端于6年之前，在2015年，福特最新一代MUSTANG(图片|配置|询价)野马问世。在这一代的车型上，一切都是经典的。忠于经典的姿态、令人沉醉的前倾式前脸以及让人感到难以驾驭的“肥皂后驱”……对于追求情怀的车迷来说，第六代MUSTANG一切都是原汁原味的。

不过，在新车的动力系统搭配上，却引发了不小的争议。从第六代车型开始，MUSTANG虽然保留了5.0L大V8发动机，但也在入门版车型上搭载了一颗EcoBoost 2.3T心脏。直至今日，很多朋友都觉得2.3T的MUSTANG太过于离经叛道，这已不再是纯粹的“野马”，并且试图把MUSTANG开除“野马籍”。可事实却狠狠地打了“情怀者”的脸面，在第六代MUSTANG上市后，其2.3T车型无论中美，都受到了大批用户的喜爱……

这一次，也是想客观公正地好好给大家聊一聊，饱受歧视的MUSTANG 2.3T到底是不是“野马”，为什么很多“键盘侠”都对这辆车不屑一顾？

“唯速度论”，这几年可惹过不少事

说到汽车文化，就想起赛车；说起赛车，就想起速度；说到速度，又只会谈排量。MUSTANG出了2.3T版本，你说不行下一个；BRZ、86也只有2.0L，你说这不是跑车；MX-5也只有2.0L，你说这也不纯粹……

以排量来评判一辆车的综合实力，说白了就是“唯速度论”的思想在作祟。其实，如果再翻一下旧账的话，“唯速度论”的根本原因还是玩车的土壤太过贫瘠。

2.0L的马自达Miata，玩的就是那种“人马一体”的操控感，不需要太强的动力，就能让驾驶者在道路上如鱼得水；2.0L的BRZ和86，可以是玩JDM，也可以玩赛道改装，当你亲手把一台半成品调校妥当，那种成就感比任何一种快感都要爽。

而MUSTANG的2.3T车型也是如此，这辆车存在的意义，不是让你天天在马路上去崩谁谁谁，而是让你感受到“野马生活”的惬意。但是，偏偏有一群人就认为一台好车的唯一衡量标准就是发动机排量、就是性能！

这台搭载2.3T引擎的跑车，虽然没有5.0L发动机那么暴躁、难以驾驭。但是，2.3T引擎也能迸发出299匹马力、434牛·米扭矩。对于大多数普通人来说，MUSTANG 2.3T的零百加速时间还不到6秒、全油门加速时G值可达0.8G。

如果你真的暴力驾驶过MUSTANG 2.3T，绝对不会说这辆车的动力弱。相反，0.8G的纵向重力加速度甚至会让你有一种坐过山车的快感，并且也不会让你感到眩晕。

同时，MUSTANG还是一台后驱车，它既能把后驱过弯时的灵活、甩尾时的飘逸传递给驾驶者，也可以用不那么暴躁的动力，在湿滑路面上获得一丝安稳。这种恰到好处的快感，就是MUSTANG 2.3T想要为车主传递的喜悦。

与此同时，这辆车能够在给你带来快感的同时，更能让你的生活感受到几分惬意。每天下班之后，开着一台在舒适模式下比较柔和的跑车，徜徉在拥挤的街道上，耳畔则有B&O音响传递来的纯粹；当你开着这台MUSTANG出远门的时候，你也不必担心时不时地需要加油，因为2.3T发动机的耗油量并不是那么高……

能感受到恰到好处的驾驶乐趣，也能让这台跑车为日常生活服务。并且，即便是在国内，你最低只需要花三十多万就能享受到一种新的出行生活方式。MUSTANG，依然是值得选择的，它也依然是野马。如果你真的想要体验V8发动机带来的那种难以驾驭之感，多花十几万买一台5.0L版本，也是没有问题的，毕竟选择权在自己手中。

即便是放在几十年前，2.3T的MUSTANG也是正统

其实，现在很多并不是那么了解肌肉车的朋友，会把福特MUSTANG片面地归入到“肌肉车”的范畴里。但事实上，想要成为一款肌肉车，其要素还是挺多的，比如尺寸要够大、发动机得是V8、车内质感足够豪华、车辆造型需要是轿跑车等等。

实际上，福特MUSTANG真正的定位是“Pony Car”。说白了，就是一台价格不贵，能够为年轻人带来乐趣的小轿跑。除了MUSTANG之外，通用雪佛兰的Camaro 2.0T也是这一车型。

其实在很多拥有MUSTANG或者Camaro元素的美国电影中（非赛车类），尤其是西部片，这些车型也未必都是大排量版本。即便是开着排量稍小的车型，但是当你驰骋在万里无疆的广袤平原上时，内心的洒脱感、喜悦感也是相当充实且饱满的。

因此，Pony Car对发动机排量的要求并不是那么严格。在最初，福特MUSTANG也并未搭载V8发动机，初代车型考虑到经济性和动力性的统一，搭载了一台2.8L 直列六缸发动机，后来才推出了4.3L V8车型。直到后来，福特MUSTANG也在排量上搞起了“高低配”。

在上一代MUSTANG（第五代）车型上，除了拥有V8车型外，也有搭载3.7L V6发动机的车型。因此，现在的2.3T MUSTANG，也可以看做是2.8L、3.7L车型的延续。虽然排量变小了、缸数变少了，但得益于先进的涡轮增压技术，再加上更加合理的10AT变速箱匹配，其驾驶质感并不比以往的直六、V6版本弱，甚至在平顺性等方面还要出色不少。

另外，把MUSTANG统称为“肌肉车”的言论也可以改一改了。即便是有了搭载V8发动机的MUTANG，这台跑车也只能说是在向着肌肉车的行列靠近。而正统的肌肉车，还要数道奇地狱猫这一类。

因此，不管是2.3T的MUSTANG，还是5.0L的车型，它们都是传承了正统的精髓，它们也都有一个共同的名号：野马！

结语

不管是对于普通车迷也好，还是对于MUSTANG的车主也罢，大家完全没有必要去纠结2.3T的MUSTANG到底是不是“野马”。如果这玩意儿不是的话，福特为什么还敢把MUSTANG的标志悬挂上去？所以，所有的臆测、所有的嘲笑，根本就没有什么真凭实据。

我们需要做的，并不是去找茬批评这台优秀的跑车，而是感受这辆车的性格，在驾驶的乐趣中，寻找到这几十年来，福特一直在贯彻的“野马精神”。这里，笔者不仅可以大胆地说，2.3T的MUSTANG是野马，笔者也可以自信地说，未来的MUSTANG MACH-E也是一匹纯粹的“野马”。