​100万辆新能源乘用车下线，比亚迪开启战略新征程

5月19日，比亚迪第100万辆新能源乘用车在深圳正式下线，成为首个进入新能源乘用车“百万辆俱乐部”的中国品牌，开启战略新征程。

在这个特别的下线仪式现场，比亚迪向深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO何猷君先生交付比亚迪第100万辆新能源汽车——汉EV(图片|配置|询价)。同时，在挪威王国驻华大使馆商务参赞安若夫的现场见证下，比亚迪宣布在年内向挪威交付1500台唐EV(图片|配置|询价)，比亚迪国际化战略持续提速。

中国速度：首个百万辆品牌

新能源汽车汽车是近年来行业的关注焦点，在相关政策的鼓励及技术不断完善的当下，新能汽车越来越受消费者的青睐，市场市场占比持续走高，上海、广州等一线城市尤为突出。不同于“新势力”造车在近几年的爆发式亮相，比亚迪自2003年进入汽车行业时便制定了新能源创新技术和精准的战略，一路引领全球汽车行业变革。

汉EV

最低售价：17.98万起最高降价：3.00万

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2004年，比亚迪纯电动概念车ET亮相北京车展，这是中国举办的国际性车展上首次出现新能源汽车的身影；2008年，全球首款量产插电式混合动力新能源汽车—F3DM正式上市；2020年，比肩德系豪华品牌中大型C级轿车的汉正式上市，并带来了颠覆性的影响。汉是中国品牌高价值车型少有月销过万的品牌，市场上供不应求。

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当前，新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。比亚迪第100万辆新能源汽车下线，成为中国首家完成100万辆新能源乘用车下线的车企。从0到100万辆，是比亚迪引领全球汽车行业变革，交出的一份答卷；也是中国新能源汽车产业从无到有、从小到大，实现传统车大国迈向新能源汽车强国的波澜历程。

出口欧洲：1500辆唐EV交付挪威

欧美国家是传统汽车工业强国，凭借起步早的优势，掌握了传统汽车制造的技术话语权。在其境内销售的汽车具有较高的技术门槛，尾气排放等环保标准更是严苛。以前，国内汽车进口的主要来源也是欧美地区和日本，鲜有对这些国家整车出口。但在新能汽车技术领域，中国车企与这些汽车强国车企的差距较小，尤其比亚迪拥有动力电池、电机、芯片等全产业链齐全的制造体系，在许多方面具有领先优势，丰田、奔驰等著名车企主动寻求与比亚迪合作便是例证。

在交出100万辆新能源汽车下线的答卷时比亚迪宣布：比亚迪新能源乘用车业务将正式布局欧洲市场，挪威将成为比亚迪进入欧洲乘用车市场的首站，开启电动化出行新征程。当天，在挪威王国驻华大使馆商务参赞、挪威创新署中国区总监安若夫和比亚迪董事长兼总裁王传福的共同见证下，随着第100万辆新能源车下线，紧随其后的100台全新一代唐EV，将整装待发，5月底启程发往挪威。今年年底，计划向挪威交付1500台唐EV。

大咖点赞百万梦想再启航

作为具有特殊意义的第100万辆新能源车型，拥有这辆汽车的车主也十分令人关注。在100万辆下线当天，这位“幸运儿”也正式诞生。王传福向深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO何猷君先生交付比亚迪第100万辆新能源汽车——汉EV。何猷君点赞比亚迪：“之前看到汉就觉得非常惊艳，我切身感受到了中国品牌的崛起，同时非常荣幸成为比亚迪新能源汽车的第100万位车主。”

实现100万辆下线，离不开消费者的一路陪伴，比亚迪和所有车主共同成就绿色梦想。此次仪式上，比亚迪邀请新能源汽车第10万、20万…90万、100万位等10位车主代表，共同点亮1000000梦想装置，一起走向可持续发展的美好明天。在比亚迪全球总部广场上， 近80位比亚迪新能源汽车用户，集结“1000000“造型车队，庆祝比亚迪第100万辆新能源车下线。

“艺”论

比亚迪新能源商用车已经遍布全球，在南美多国以及日本、英国等发达国家，比亚迪电动巴士为当地民众提供了高效洁净的绿色出行，这些巴士单价极高。此次100万辆新能源乘用车下线，则是比亚迪和中国汽车工业的一个历史的节点，更是一个新的起点。伴随着DM-i、刀片电池产能的提升以及大批量订单的陆续交付，比亚迪第二个100万辆目标将加速实现。