4月卖了2719台，阿特兹这次改款，改了个寂寞？

说起耳熟能详的B级车，或许大家首先想到的是德系双雄迈腾、帕萨特，日系三杰雅阁、天籁和凯美瑞，再往下面想，貌似别克的二君君威、君越会被提及，甚至屌丝三宝索纳塔、K5和迈锐宝也都在名单里，但偏偏马自达阿特兹的出镜率并不怎么高。

仔细想一下，还真的是这样的道理，阿特兹经常游走在社会消费大众认知的边缘，对于想买B级车的小伙伴来说，往往考虑很长一阵子之后才会在脑海中浮现阿特兹这款车型。

其实，对于阿特兹来说，这多多少少有点不公平。论产品实力，阿特兹绝对不比上面提到的任何一款B级车差，而论运动型，阿特兹更是长期以来的运动B级车标杆，可谓把运动玩儿的炉火纯青。

与此同时，阿特兹还是十足的“保守派”，表现在一款车型能做到六年多的时间也不换代，相较于上面几款车型来说，这可谓十分罕见的存在了。

这不，在3月12日，万众十分期待的新款马自达阿特兹正式上市，作为阿特兹的年代改款车型，这车虽说改动的力度少得可怜，但出自阿特兹之手，还是引来了诸多消费者的围观。

直观来看，新款阿特兹的外观进行了一定程度的调整。比如说中网格栅的尺寸有所加大，造型也由横条状变为网状设计，但整体上来看，依然是那个运动的少年，不改风度翩翩。

而在内饰上，思路和外观的调整差不多，即稳中有升。表现在设计感和豪华感还是有所提升，在中控台部分使用了大量缝线设计，再搭配上Nappa真皮、北海道栓木、Ultrasuede nu等高级材质，恍惚间还有点豪华品牌的感觉。

那么，作出改变的阿特兹带来了销量层面的改观吗？恰好前段时间乘联会公布了4月份轿车销量排行榜，从笔者截取的下方表格来看，阿特兹在当月的销量为2719台，排名榜单的65位，还没有小鹏P7的销量好。

对于这样的销量，可以确定的是，阿特兹这次年代改款基本上算是失败了。因为相比迈腾、帕萨特、雅阁、天籁和凯美瑞的销量，差距真的是蛮大的。

再对比阿特兹以往的销量，3月份还卖了4635台。也就是说，没有改款的阿特兹还能卖到小五千台的销量，这改款之后反而销量越来越差，确实是一件蹊跷事儿。

这样的事实充分证明了，力度很小的改款，对于销量的提升其实没有太大的意义。阿特兹想要实现销量的提升，只能寄希望于大的换代调整了，把大家关注的一些槽点给做到提升，这样或许还有实现销量提升的希望。

【结语】就像一些网友说的那样，4月卖了2719台，阿特兹这次改款，改了个寂寞。没错，越改款销量越差，阿特兹陷入怪圈？对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。