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最近电哥收到一名上海粉丝的留言，这是一位受限牌政策困扰的新晋奶爸，对于家庭刚需SUV的众多需求极具代表性，他是这样说的：
阿永：我的要求比较多，希望不要介意哈
电哥：哈哈，没事儿，尽管提吧
阿永：
1.首先毕竟是一家人用车嘛，希望我的车可以尽可能大，车内有足够空间可以让我带上一家人一起出行
2.其次肯定就是要求车辆安全性要过关啦，毕竟第一次买电动车，之前在网上看到那些电动车起火爆炸的新闻，还是蛮担心的；
3.然后感觉我会是一名“续航焦虑症患者”，我希望我的车不要是一款续航虚标严重的车型；
4.可以的话，我希望我的车开在路上一眼能被认出来，如果车上会有一些中国风元素设计那就最好了；
5.最后我其实除了是一名新手奶爸以外，还是一名电子产品爱好者，喜欢尝试各种新鲜玩意，如果我的车能化身互联网终端那该多好呀！
哈哈哈哈。说着说着有些停不下来了，这个要求会不会有点多啊？希望能得到回答，谢谢万能的电哥。
电哥：可以的哦，马上安排，记得及时查看公众号信息
首先在这里感谢这位粉丝一直以来的支持，恭喜这位铁粉当上新手奶爸，小朋友要开开心心，健健康康的。电哥抽取这条留言特别回复，是因为这位粉丝的需求确实是蛮有代表性的，价格不能太高的大空间且配置丰富的纯电动SUV，这不就是许多刚需用户的诉求么？
说实话，阿永你的要求确实是“有点多”了，但这并不能难倒电哥，这样的需求之下，还真有符合你要求的车型，不到20万的价格，能享受不止20万的价值。它是谁？它就是比亚迪宋PLUS EV(图片|配置|询价)。
到底宋PLUS EV是不是真的适合我们这位粉丝？又是否适合在看文章的你？且听电哥给大家伙好好介绍介绍。中国风与现代感的完美结合不得不说近几年中国风、国潮等设计风潮席卷整个设计圈，阿永提到这个中国风设计的要求可以说在意料之外，却在情理之中，那为何会给他选择比亚迪宋PLUS EV？虽然不少中国汽车设计师在设计汽车的时候，都爱加入一些中国风元素，但要说将中国风玩得特别溜，甚至形成体系的话，那真得看比亚迪。
以宋PLUS EV为例，它身上使用的龙颜设计语言已经来到了3.0版本，EV版本车型前脸更是换上了汉EV同款的封闭式造型，中间的亮银色饰条宛如龙须往两边延伸，下方大面积留白的设计让它符合其纯电车定位，有效降低风阻的同时，也能让它有着更强的辨识度。
两边的龙眼大灯同样给人带来惊喜，灯组内部倒“777”形状的LED日间行车灯，设计前卫且具记忆点。而且重要的是，大灯组除了设计有特点外，功能也相当丰富，支持自适应远近光、大灯延时关闭等功能。
宋PLUS EV车身侧面设计加入了大量新的元素，相信不会让大家产生审美疲劳的感觉，除了中间从前往后一直延伸深邃的腰线以外，上扬的下窗框线，威武的轮眉和银色的下装饰条都能带来各种新鲜感。
车尾的部分，宋PLUS EV延续了它前脸和车侧的各自的优点，多条明显的横向线条拉伸了视觉宽度的同时，还给车身尾部很好地做了层次分割，让它看起来不会过分单调。尾灯则与前大灯形成呼应，龙爪式流水灯光效果让人在远处一眼就能将它认出。多种别致设计的加入，让它驾驶在路上拥有不错的回头率，这应该能满足阿永对于汽车设计的要求了吧。
记得阿永的要求是车辆要尽可能大，那宋PLUS EV会是一个非常合适的选择，在20万以内的纯电SUV里，宋PLUS EV尺寸相当具优势，长宽高达到4705/1890/1680mm，轴距更是直接上到2765mm，已经非常接近一个中型SUV的尺寸标准了，看上去明显比许多同级车大了半圈不止。
全新的移动电子终端
如果你和阿永一样，是一名电子产品爱好者的话，宋PLUS EV还有一项绝技能够吸引到你，因为它本身就是一个全新的移动电子终端，它能完成许多从前只能在汽车上才能实现的功能，包含娱乐、通讯、查询等一系列功能。
进入车内，相信不少人会被车内中控台中央那一块12.8英寸的大屏所吸引，大屏装载了DiLink 3.0系统，用户动一动指尖通过大屏便可以控制车上大部分的功能，如果你不想动手甚至可以动嘴通过语音交互系统让“小迪”给你完成你想要的功能操作，动动嘴就能实切换音乐、打开车窗、设置导航……很方便喔。
你说作为一名电子产品发烧友，这样的功能还不能让你满意？好吧，那只能介绍它另外一点的优势了，那就是它有着绝大部分车机系统无法媲美的扩展能力。怎么说？
装载比亚迪DiLink系统的大屏，你可以将它看作一台大型智能平板，除了控制车上的功能以外，你还可以联网使用其中的应用商城，下载各类热门APP，什么车内刷抖音，车内唱KTV，车内看电影……（当然是在需安全停车环境下进行）这些都完全难不倒宋PLUS EV。这样的话，阿永平时工作通勤或者接送爱人和孩子空隙时间不就可以在车内享受愉快的个人时光了么？
除了大屏上的功能以外，宋PLUS EV的“硬件配置”同样有着不错的水平，空调方面EV版本全系标配双区自动空调，车顶配备大尺寸可开启的全景天窗，前排使用了多层隔音玻璃，而且除了无钥匙进入以外，用户还能使用手机NFC车钥匙等功能打开/锁闭车辆。宽裕舒适的乘员舱空间确实对于许多“有家室”的车主来说，真可谓“一寸空间一寸金”，自己开车的时候，总怕后排的家人没足够的乘坐空间，怕他们坐得不舒服，看到阿永有带一家人出行的需求，电哥心里其实就闪过宋PLUS EV这一选择。
绝对数据方面，2765mm的轴距，确实有利于工程师打造宽敞的乘员舱空间。不过口说无凭，电哥将我们同事的体验结果和大家分享一下。我们的同事此前去试驾宋PLUS EV的时候已经和我们说过宋PLUS EV有着同级出色的乘坐，他是一名170cm的体验者，将前排座椅调至最低，他头顶能获得一拳三指的头部空间余量。
再来看后排，前排保持他的驾驶坐姿，后排的空间堪称宽敞，用他的话来讲，腿部简直可以翘起二郎腿，配合全平的地台，一家人出行的时候，坐在中间的长辈再也不会投诉了。
说到这里，你肯定要吐槽，说空间宽敞不一定代表乘坐舒适，其实乘坐舒适性方面宋PLUS EV也有着不错的表现，而且它还是“温柔的大哥哥”，很好地照顾到前后排乘客不同的需求，阿永经常乘坐的前排座椅为一体式设计，不仅能带来极佳的“视觉运动感”，而且在饱满且柔软的填充物加持下，座椅的支撑性和包裹性都相当出色，有效减轻阿永长时间驾驶所带来的劳累感。
后排为家里孩子、爱人、老人的“专座”，后排座椅厚实，座垫长度能比较好承托后排乘客的大腿，而且靠背倾斜角度较大，能给阿永的家人带去舒适的乘坐体验，除此以外，后排还配备如后排中央头枕、中央扶手、后排出风口、USB接口等，满足不同后排乘客的不同需求。
告别电池不安全时代
对于许多像阿永这种第一次选购电动车的用户来说，安全问题始终让他们担心，网络上各种电动车自燃、爆炸的新闻让他们对电动车望而却步。但比亚迪在电池安全性保护这一块还是值得放心的，毕竟比亚迪深耕电动车行业多年，是行业内少有拥有三电系统全链条自研和生产能力的企业。
比亚迪宋PLUS EV使用的是比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为71.7kWh，除了高能量密度以外，电池经过多重的实验证明，就算是面对针刺这样极端的测试实验，电池包也不会爆炸或者起火，能够保证使用安全。
（针刺*实验简介：根据2015版国标GB/T 31485-2015所规定，针刺实验就是将电池充满电，用直径为5-8mm的耐高温钢针，以（25±5）mm/s的速度，从垂直于电池极板的方向贯穿，贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心，钢针停留在电池中，观察1小时，不起火、不爆炸，电池才可以称作符合要求）动力系统简介除了安全问题以外，续航里程也是电动车让人揪心的问题，续航长短倒还好说，遇到续航虚标的电动车，开着开着真的容易犯“续航焦虑症”。但宋PLUS EV在续航方面有着不错的成绩，在出色的电控系统的帮助下，71.7kWh可以换来505km的续航成绩（NEDC工况），而且重要的是续航数据非常实在，不会存在虚标情况，以每天工作通勤50km计算，周末还能剩下超过250km的续航里程，带家人跑一趟城市周边自驾游也完全没有问题。
如果这样仍不能满足你的用车需求，宋PLUS EV还支持90kW快充，30分钟能完成80%电量补能，也就一顿饭的时间，方便又快捷。
动力的部分，宋PLUS EV搭载的是一台最大功率为184Ps，最大扭矩280N·m的永磁同步电机，配合电动机的天然特性，驾驶起来灵敏平顺，在城市路段无论是起步还是再加速动力基本上能做到随叫随到。编者结语看了那么多的介绍之后，我们重新来梳理一下文章开头我们那位粉丝阿永的需求，阿永想找的是一款乘坐空间宽敞、续航实在、安全可靠、设计亮眼和配置丰富的车型，从这几个方面来看，宋PLUS EV基本都能完美满足需求。换句话讲宋PLUS EV其实非常适合一众刚需用车的家庭用户，能解决掉他们一些常见的需求痛点。而且，大家伙别忘了一点，那就是价格，宋PLUS EV指导售价不过16.98-18.68万元，要知道这个价格区间里，消费者原来只能买到低配甚至是乞丐版的紧凑型燃油合资SUV。这样说吧，如果你和我们的粉丝阿永一样有纯电动SUV的购车需求，预算也在20万以内的话，综合各方面产品力，宋PLUS EV确实会是一个蛮有竞争力的选项。
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