磷酸铁锂才是新能源车王道？比亚迪汉用实力证言

说到磷酸铁锂电池，很多消费者都会想起比亚迪，尤其是2020年3月推出的刀片电池，一举解决了电动汽车的最大痛点——安全。首款搭载刀片电池的比亚迪旗舰轿车汉不负众望，上市10个月累计销量突破7.6万辆，持续领跑中国品牌中大型轿车市场，并成为中大型轿车市场中，唯一能与BBA一较高下的车型。

刀片电池领衔，磷酸铁锂动力电池产量与装机量连续增长

根据《新能源汽车产业发展规划》，到2025年，新能源汽车销量占比将达到新车总销量的20%左右。也就是说，接下来5年内，行业年复合增长率将达到37%以上。新能源汽车市场面临广阔的发展空间。

但同时，机遇和挑战并存。对“续航里程”的攀比导致了许多车企对动力电池“能量密度”的非理性追求。由于电池行业不同企业的技术及品控水平差异巨大，再加上三元锂材料本身的稳定性差，随之而来的就是电动车自燃，甚至爆燃的问题层出不穷。根据第三方不完全统计，2020年电动汽车的自燃、冒烟事故多达124起。“电池安全”问题犹如埋伏在人们身边的“定时炸弹”，长此以往必将影响行业的健康发展。

去年3月底，比亚迪发布了刀片电池，它的问世改变了行业对三元锂电池的严重依赖，将“电池自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉，将动力电池技术路线引回正道。

刀片电池发布后，以超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命、超级功率的特点获得了市场的高度认同，众多汽车品牌都在与弗迪电池洽谈合作。目前，刀片电池产能快速爬坡，品质稳定可靠，远超预期，开始向全行业外供。2021年，比亚迪将投资120亿建立新的刀片电池工厂生产线，产能将达8万台每个月。预计在不久的将来，搭载刀片电池的国内外各主流品牌的新能源汽车将陆续与大家见面。

与此同时，许多主流电池厂、汽车主机厂都相继发布磷酸铁锂电池及相应的车型产品：特斯拉国产Model 3车型采用磷酸铁锂电池；小鹏前不久推出了磷酸铁锂版小鹏P7；蔚来汽车包下了宁德时代一整条磷酸铁锂电池生产线，预计磷酸铁锂版本车型将于今年第四季度上市。

磷酸铁锂动力电池的装机量正在大幅增长。相关数据显示，从2020年3月到2021年4月，搭载磷酸铁锂电池的车型，在纯电动汽车中的占比，从6%持续上涨到32%，翻了5倍多；磷酸铁锂电池装机量，从0.53 GWh，上升到6.89 GWh，翻了13倍；工信部每月公告中，搭载磷酸铁锂电池的新能源乘用车，从占比8%，增长到最高将近过半，翻了6倍。随着需求不断扩大，磷酸铁锂正极材料价格也随之跳涨。

相互促进 刀片电池助力比亚迪汉冲击中高端市场

在比亚迪汉冲击中高端的路上，刀片电池可以说是立下了汗马功劳。比亚迪汉集全球领先硬核技术于一身，在安全、性能、豪华三方面均领先同级，零百公里加速3.9秒、32.8米的百公里刹停距离、80公里/小时通过麋鹿测试和0.233的风阻系数均令“性能控”们津津乐道，但是，最让大家看重的，仍然是汉搭载的刀片电池带来的安全感。

在被称为测试领域“珠穆朗玛峰”的针刺测试中，刀片电池表现优异，既没有明火，也没有冒烟，甚至连表面温度也只有30~60℃，将“热失控”导致动力电池爆燃的风险从根源上杜绝，给大家留下了深刻的印象。因此，通过针刺测试的动力电池，才是真正安全的动力电池。

今年4月，刀片电池还成功挑战了极端强度测试——46吨重卡碾压测试，刀片电池包被46吨满载重卡碾压后依然完好，无漏液、无变形、无冒烟现象，装回原车还能正常使用，再次刷新动力电池的安全新高峰。从针刺到碾压，一次次极端条件下的测试结果，足以证明刀片电池在安全和强度方面的卓越性能。

正如比亚迪掌门人王传福所说：安全，才是一辆电动车最大的豪华。在刀片电池的加持下，汉一举打破了自主品牌难以突破高端化的尴尬局面。

比亚迪汉与刀片电池相互促进、互相成就。作为全球首款搭载刀片电池的豪华旗舰车型，汉成功站稳中高端市场，销量持续破万，比肩BBA，也证明越来越多消费者认可并倾向于选择刀片电池，汉正在用实力为磷酸铁锂电池的发展前景证言：在动力电池的发展道路上，磷酸铁锂才是王道。

终结安全痛点 比亚迪全系切换刀片电池

在汉的爆款效应和示范效应下，比亚迪全系纯电动车型全面切换自研自产的磷酸铁锂刀片电池。4月7日，2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款搭载刀片电池的纯电车型上市发布。此举也展现了比亚迪终结电动汽车安全痛点，推动全面电动化的决心。

随着市场对动力电池安全性越来越重视，以比亚迪为首，越来越多主流电池厂、汽车主机厂纷纷跳脱出单纯追求能量密度的怪圈，共同发力，促使动力电池技术路线重回磷酸铁锂赛道。这无疑是令人欣慰的、好的变化。相信在大家的努力下，安全问题将不再是新能源汽车产业发展过程中的绊脚石，新能源汽车行业也将迎来更好、更快的发展。