价格几乎相同，纯电动BMW iX3与燃油版X3区别大吗？

BMW X3操控无疑是中型SUV中最好的，GLC和Q5L在它面前都算是小弟弟，市场优惠幅度也远少于奥迪Q5L，销售依然火热。基于X3进行“油改电”的创新纯电动BMW iX3，上市后销量比较一般，官方迅速降价7万元，这辆电动的“宝马”与燃油版车型区别大吗？

车身尺寸及外观几乎照搬燃油版X3

不同于一些电动汽车采用专属电动平台，创新纯电动BMW iX3是基于燃油版平台进行“油改电”，车身外观有着浓厚的X3色彩，车身尺寸几乎保持一致。前脸蓝色经典的双肾造型、车门下侧两根饰条、前翼子板与车门间充满金属感的银色倒三角形“i”LOGO、车尾下部两侧设计了两块造型别致的蓝色扰流板，则是它与燃油版X3的最大区别。

宝马iX3(海外)

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燃油版X3优异的操控离不开其车身50:50的比例分配，发动机纵置以及较长的车头也功不功没。创新纯电动BMW iX3虽然省去了发动机和变速箱，但其车头依然很长，除面底部有一些相关设备其余则是空空如也，电动化的设备使用如此大的空间十分浪费。内饰部分与燃油版 X3豪华套装完全一致，只是在方向盘、档杆、仪表板、中控台等细节均应用了“i”品牌设计元素，均用蓝色进行点缀。虽然车身较长，但车头浪费了巨大的空间，后排乘座空间依然狭窄。

驾控依旧出色加速不及“新势力”

创新纯电动BMW iX3与燃油版BMW X3最大的区别在于驱动方面，将B48发动机和采埃孚变速箱换成了电力驱动系统，其搭载的第五代 BMW eDrive 电驱系统最大续航达500公里，平均百公里电能消耗16.7千瓦时。它的电驱单元将电动机、逆变器及变速器一体化整合，在保证性能的同时大幅降低重量并减少所需的安装空间。

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这套系统最大功率210千瓦，扭矩高达400牛米，官方零百加速时间6.8秒，这与动辄4秒3秒的“新势力”以及比亚迪等传统车企旗下电动车的成绩相差较远。好在宝马的调校依然出色，底盘及悬挂方面的表现与燃油版一样出色。没有了发动机的噪音，让这台电动宝马似乎绅士了许多。

充电方便每公里成本一角多

消费者购买电动汽车的两大痛点就是续航里程与充电是否便利，目前一二线城市充电站遍布，通过各种小程序搜索，很容易找到充电站，这方面省去了不少烦恼。充电速度当然没有加油那么便利，创新纯电动BMW iX3搭载了至高可达100千瓦的高功率直流快充系统，从0充电至80%的电量官宣为45分钟左右，充满所需时间更长。按照官方公布的百公里16.67千瓦时的能耗，以及充电价格，每公里的成本只有1毛多。

创新纯电动BMW iX3的续航里程值得赞许，当充电50%的时候根据当前的能耗计算出还能跑出的里程，当电能只有30%时，它的实际行驶里程依然略大于表显里程，适量的备用余电不会把车辆丢在距离充电站的最后一段距离。

智能设备超过燃油版看齐“新势力”

“新势力”造车及比亚迪等传统车企的电动车型，在智能配置以及自动驾驶辅助系统方面无一不是诚意满满。创新纯电动BMW iX3的起售价与燃油版的入门版车型相差不大，但其在智能方面的配置则超出许多。全系标配BMW自动驾驶辅助系统Pro，通过多个自动驾驶辅助功能，赋予驾驶者更多的闲适自如。例如只需轻拨转向灯，车辆在高速上即可自动变道；当遇到堵车高峰时，车辆还能自动跟随前车。此外，创新纯电动BMW iX3还提供自动泊车辅助系统功能，360度全景泊车影像加BMW首创的50米循迹倒车，可轻松化解许多驾车新手会面临的“进不去、出不来”的窘境。

10.25英寸液晶数字仪表盘与12.3英寸高清触控显示屏与燃油版BMW X3相同，而多出的抬头显示将车速等信息投射到前风档玻璃上，驾驶者平视前方不用低头或转移视角即可掌握行车信息。加上手势运用功能，在播放音乐、导航等方面不需进行按键和触屏操作，大大提高了驾车安全性。

创新纯电动BMW iX3是宝马集团在中国生产的首款纯电动SAV车型，与热卖的BMW X3燃油版车型师出同门，降价后销量依然不温不火，其与燃油版车型在外观内饰以及消费受众群体高度重叠。当前，高性价比高品质的国产电动汽车层出不穷，而它们的售价远低于创新纯电动BMW iX3，而且续航多数都是600公里+，宝马希望其电动车型复制燃油版X3的成功只有继续降价，否则难以实现。