硬汉也有柔情的一面，实拍解析日产途达，够大够硬够舒适

当20万元左右、硬派越野车、座椅舒适、合资品牌车型这几大标签相结合，在汽车市场中其实是没有几台车符合条件的，但郑州日产旗下的途达却是全部符合。作为一台采用非承载式车身的硬派越野车，途达的通过性能足够强大，甚至拥有十分野性的外观，在拥有这些亮点之后，途达还承袭了日产“大沙发”的优势，其座椅的舒适性极强，真正印证了“硬汉也有柔情的一面”。

首先在价格方面，途达指导价16.98-24.83万元，目前全国普遍有1万元左右的优惠，其顶配车型在优惠后的落地价格大概在25万元左右。以其价格来看，对于一款合资中型硬派越野车而言不算特别高，毕竟其最低配车型在优惠后的裸车价甚至不足16万元，尽管配置低了些，同时也是一台手动挡车型，但入门门槛并不高，就价格而言途达还是有一定优势的。

外观方面，途达延续日产家族式V-motion设计语言，其前脸由V型镀铬进气格栅和两边的前大灯组成，从视觉上来看，途达看上去不乏精致，而较高的离地间隙让途达看上去更加高大，显得十分粗犷。需要注意的是，途达中低配车型采用的都是卤素大灯，只有两驱智享版和顶配四驱旗舰版配备了LED远近光灯，就配置而言途达的表现很一般。

来到车身侧面，则同样能够看到途达粗犷的车身线条，并且途达有着宽大的轮拱和脚踏板，整体侧身多处均能够直观体现其硬派气息。除去硬派越野车的定位，途达还是一台中型SUV，其长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距2850mm。此外，这台实拍途达还采用了多幅式铝合金轮毂，其轮毂的样式比较时尚。

途达车尾整体的设计并没有太过于亮眼之处，不过其倒钩型的LED尾灯还是很有辨识度的，同时点亮之后的效果也很不错，两边的尾灯由带途达英文标识的镀铬饰条相连，整体给人营造出贯穿式的感觉。而车尾右下角的4WD则证明了这台实拍车型具备四驱系统，属于高配车型。

进入车内，则会发现途达采用的依旧是其家族传统的内饰设计，并无任何新意，同时车内并无任何对高级、豪华以及科技感的营造。除去基本的真皮方向盘和档杆区域的木纹装饰，途达中控台和门板等处多为硬塑料，对于一台售价达到二十多万元的车型而言，车内浓郁的塑料感还是不太应该。

从两驱智享版开始，其车内均配备了9英寸中控屏，并且支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统以及Wi-Fi热点等功能，值得一提的是，途达标配了无钥匙进入和启动，这一点还是比较友好的。不过途达配备的这块中控屏质感一般，流畅度也很一般，整体使用体验较差。

然而真正让我明白“硬汉也有柔情一面”的还是途达的乘坐体验，除最低配两驱精英版采用织物座椅外，其余车型标配了真皮座椅，其座椅内部的填充十分柔软，但柔软归柔软，途达座椅的支撑性和包裹性都很到位，坐上去很舒服，无愧日产“大沙发”的美名，不过比较遗憾的是，途达并没有配备座椅加热和通风的功能，甚至这两项配置在顶配车型的身上也看不到，在这方面途达显然还是不如竞品哈弗H9。

得益于2850mm的轴距，途达后排腿部空间十分宽敞，并且途达后排中间地板近乎纯平，加上十分厚实的后排坐垫，整体的舒适性很高，对得起日产“大沙发”的美名。另外，途达标配了后排出风口，和后排2个USB/Type-C接口，这两项配置对于后排乘客而言是很友好的。

动力方面，途达全系车型均采用了代号为QR25的2.5L自吸发动机，其最大功率142kW（193Ps）。途达提供6挡手动和7挡手自一体变速箱两种，并且采用前置后驱的驱动方式，顶配和次顶配车型则采用分时四驱，底盘方面途达全系采用前双叉臂和后整体桥悬架组合，并采用非承载式车身。另外在越野配置方面，途达提供了后桥限滑差速锁、中差锁止功能和低速四驱等配置。此外，途达的接近角为32°，离去角为27°，最小离地间隙为225mm。

在说完了途达的数据之后，我们将它开起来，日常行驶是两驱状态，可以在行驶过程中切换至四驱模式，不过想要切换为低速四驱的话，需要停下车来进行切换。尽管搭载的是一台自吸发动机，且这台车的自重达到了2.225吨，但给油的一瞬间就会发现途达很有劲，当然了，这也仅限于起步阶段，在起步之后的中段和后段，途达加速起来还是比较疲软的，不过这也属于正常现象，日常开起来动力很平淡。

保时捷718

最低售价：56.50万起

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车24.30万起 | 761辆

途达的底盘是很高的，比起常规的城市SUV或是硬派越野车而言，途达看上去要更加高大一些，这也就造就了途达即便是没有一些越野配置的堆积，同样具备不俗的通过性。而在更换AT或是MT轮胎之后，途达即便是行走一些沼泽地、泥地也是比较轻松的，特别是在开启四驱模式之后，而在遇到交叉轴或是爬坡的话，在开启限滑差速锁也是比较轻松的，能够轻松胜任中度越野路段，而这台车还拥有爆改的潜力，在经过爆改之后，胜任重度越野路段也是完全可以的，对于一些越野发烧友而言，途达可以说是一位比较熟悉的好朋友。

编辑点评/背景分析

尽管途达是郑州日产旗下的一员，但这款车上市至今的品质和口碑都还不错，从产品本身来讲，日产途达的外观足够硬派，符合硬派越野车的特性；内饰设计也足够粗犷，但一味的粗犷显然是不行的，况且日产途达内饰多为硬塑材质硬料，所以塑料感还是有不少的，相对来说一些异响问题就不可避免，这一点从车主对日产途达的投诉中便能够直观发现。

另外在动力方面日产途达采用2.5L+7AT动力组合，这套动力组合本身没什么问题，但据日产途达的车主所介绍，发动机的故障灯经常会亮，变速箱顿挫也是通病，所以对于这方面日产途达有待优化。当然了，途达的乘坐舒适性以及通过性都是其优势，特别是乘坐舒适性，得益于中型SUV的定位和超过两米八的轴距，其车内不仅空间宽敞，座椅填充十分柔软，即便是长时间驾乘，其乘坐体验也很出色。

在15-25万元售价区间内，途达的直接竞争对手并不多，在这其中有坦克300、哈弗H9、北京BJ40等车型，它们与途达并不属于同级别，但它们都有一个共同的特征那就是硬派越野车，且售价均在15-25万元之间，所以说消费者在考虑这一价位硬派越野车时，免不了会看到这几款车，而途达凭借够大、够硬的外表和足够舒适的乘坐表现以及不错的通过性，在这一价位中是一个不错的选择，特别是途达还有合资基因，尽管只是郑州日产，但不得不否认的是，途达还是一台拥有合资背景的硬派越野车，较高的可靠性同样是其优势之一。