车域研习堂点评怎么样

WEY拿铁正式亮相，定位介于摩卡与玛奇朵之间，整车在使用层面依旧强调智能化的设定。具体而言，车身长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距达到2745mm。WEY拿铁采用了全新一代WEY的家族式造型设计，该车前脸采用了硕大的六边形进气格栅，同时中网部分设计为网状造型，整体而言凸显了整车的豪华质感。拿铁的车灯依旧采用了WEY家族式的“纵向三线”，识别度较高。拿铁的侧面为照顾后排以及后备箱的立体空间，其并未采用夸张的大溜背设计，可以看出设计师确实是意在强调拿铁的居家“暖男”定位。不过，拿铁的腰线部分依旧动感，高腰线设计为车尾平添了几分力量感，而从后至前的俯冲式线条也强调了拿铁年轻的定位。整体来说，拿铁虽采用了居家的设计思路，但其依旧保留了年轻运动的气息。拿铁的尾部层次分明，比例协调。拿铁略微倾斜的D柱营造了车尾强烈的力量感，配合辨析度较高的尾灯，张力十足。 拿铁的内饰采用了大量皮质包裹，触摸细腻质感提升，同时拿铁的方向盘按钮与档杆也采用了水晶工艺，整体而言拿铁的内饰符合WEY品牌豪华的定位。得益于拿铁2745mm的轴距，该车后排空间较为充裕，腿部空间更是拥有越级的表现。同样，拿铁的后备箱空间依旧可观，由于造型并未采用夸张的大溜背设计，故拿铁的后备箱纵向空间更加出色。不同于玛奇朵，拿铁的中控大屏采用了双屏显示，科技感十足。实际体验中，无论多级菜单的点选逻辑还是屏幕的清晰与流畅度都给人不错的体验。得益于长城汽车的咖啡智能平台，拿铁具备智能电磁悬架系统，该系统可基于路况与车辆的运动情况实时调节，兼顾舒适性与操控性。除此之外，拿铁预计还将配备近L3级别的自动驾驶辅助系统，竞争力较强。 拿铁在动力方面将搭载两套动力组合，分别为传统动力版本以及混合动力DHT版本。传统动力版本，拿铁将搭载长城最新的4N20引擎，最大功率157kw，可实现米勒循环技术，热效率突破38％。变速箱方面搭载长城最新的9DCT变速箱，齿比绵密，传动高效。混合动力方面，拿铁将搭载长城自研DHT混动系统。整车可实现EV、混联、串联、能量回收、怠速充电等多种运行模式，兼顾性能与能耗。该混合动力系统综合功率预计将达到175kW，最大扭矩可突破530N·m，官方给出的百公里加速时间为7.5s，同时百公里油耗也将低至4.9L。值得一提的是，长城的DHT混动系统同样可实现插电与四驱能力，丰富场景运用。WEY品牌推出的智能化全新产品让其“咖啡平台”深入人心，而拿铁的推出则为那些偏爱家风格的消费者提供了更智能化的选择方案。