BJ212竟然真的出新款了 全新硬顶外观不输大G 真正的陆地坦克

世界上最优秀的越野车基本上都源自于军用车型，例如我们最熟悉的奔驰G级、乌尼莫克、悍马、Jeep牧马人等车型。在我们中国，也有这样一位越野鼻祖，它就是来自北汽的212(图片|配置|询价)。这款诞生于1965年的经典车型，可以做到50多年不停产，也算得上是汽车工业上的一个奇迹了。而我们今天要带大家体验的则是经过改款后亮相的全新BJ212 2.4T硬顶版车型。

回顾光辉岁月

在上世纪七八十年代，能坐上212，那基本就相当于如今的奔驰大G了，足以说明其地位不一般。BJ212作为中国汽车工业最早的奠基石，在研发时对标的是苏联的“嘎斯69”，并在多项性能上超越了前者，这一点和如今的东风猛士有些像。BJ212经过定型后，在1966年正式投产，到1983年底与美国汽车公司合资前，累计生产近19万辆。除了装备部队，BJ212也广泛出口到国外。从1986底到2000年初，北京吉普公司先后对BJ212车型进行了五大轮次的技术改进，让它在各项性能上更加突出。这也让曾经的部队用车和“官车”逐渐走入民用市场。所以我们的父辈，最早能够接触到的4X4越野车也是来源于BJ212。

212

最低售价：9.99万起

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大刀阔斧的打造硬派车身

经过大刀阔斧改款的全新BJ212在外观上的变化还是非常大的。虽然前脸保持了老款的经典设计，让它具有30万内最强的通过性。但是在侧面部分，取消了以往车型的软顶溜背式设计，破例推出了全新的硬顶设计，整车的封闭性有了很大的增强，在视觉感受上和之前的路虎卫士以及奔驰G级都有异曲同工之妙。

同时在车门的设计上，也有不小的变化，从以往小尺寸的三角门变成了如今大尺寸的方门，让上下车更加的方便。而这些变化，还是源于新车对轴距方面进行的加长，新车在老款车型的基础上增加了160mm，整体轴距达到2460mm了，这使得新车在空间上表现得更出色。同时，车身上的铆钉和车身下方的“钢管式”踏板也得到了保留，也为外观增加了几分的硬派感。

在尾部的设计上，盒子的车身结构配上方形的尾窗和外露的备胎，丝毫不输上一代路虎卫士的设计。这种偏向实用性的设计风格让你在后期的越野中也会较少很多不必要的烦恼。

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勇士同款内饰设计

如果你平常接触专业级的越野车比较少，那么进入212的车内，你一定会被它的简陋惊掉下巴。其实新款的BJ212和东风猛士以及北汽的勇士相比，并没有任何一点落伍。因为这类车型在研发初期，就是奔着实用、好修去的。其实，新款的212可以说是直接将勇士的那一套设计搬了过来。可以看到新车中控台采用了大量的黑硬塑料板来装饰，造型方正。虽然没有任何的装饰件，但是带USB接口的收音机、手动的空调、手动的玻璃调节一样不少。

越野并不是慢慢开

虽然座椅偏小，车内的做工极差，但是对于喜欢越野的你来说，7万多的起售价来说，鱼和熊掌不可兼得。BJ212应该算得上是你能买到最便宜的4X4越野车了，相比那些在烂路上慢慢开的高端越野车。对于这台212，你不必给它一点点的温柔。油门踩到底就对了，新款的BJ212搭载了两套动力系统，分别是一台1.5T涡轮增压直列四缸发动机和一台2.4T涡轮增压直列四缸发动机.分别匹配的是5速和6速手动变速箱，可实现136Ps/211Ps最大输出，200N·m/320N·m峰值扭矩的动力表现，此外新车还全系标配了四驱系统，在30万内，应该是没有对手存在。

越野入门者的最佳选择

如今，我们能够选择的SUV车型越来越多，但是真正能够称得上越野车的车型却并没有多少。以目前市面上比较常见的牧马人和普拉多为例，售价都高达50万元或以上。即使入门级的三菱帕杰罗售价也高达30多万。在少之又少的国产四驱硬派越野车上，长城的坦克300确实让所有人眼前一亮，但是依然高达20多万的售价也让不少人并不舍得天天拿它去越野。如果你是越野的入门选手，动手能力强，又不想花太多的钱，那我真的推荐你选这台212，8万不到的起售价，疯狂去野，你不会有一点点的心疼。