“超级快”也有“特别限量版”啦，法拉利 812 Special Edition驾到

“看看谁来了”（‼️）

法拉利的最新特别限量版产品驾到。

对于法拉利来说，这款新车无疑是对品牌“berlinetta概念”——最速前置后驱车型——的最新体现。在浓缩了品牌70多年的赛道经验，并借鉴了纯种跑车的DNA后，812 Special Edition在812 Superfast的基础上进一步提升了性能。

812 Special Edition最引人注目的特点在于它的动力核心。法拉利的65°气缸夹角V12发动机在它身上迎来了最新升级。升级后的V12发动机提供了法拉利在公路车型发动机上的最高功率输出——9500r/min时的830cv。法拉利对发动机的许多关键部件都进行了重新设计，诸如新的气门正时机构和新的排气系统。这些技术解决方案让法拉利最知名的动力核心达到了V12细分市场中迄今为止最高的性能水平。

与强劲动力相配合的是一流的车辆动态控制系统——法拉利的车辆动态控制系统总是能带来最高限度的驾驶乐趣。这些系统中最有特色的是四轮独立转向机构，这提高了812 Special Edition转弯时的灵活性和操控上的精确感受。另一项值得注意的提升在于，与812 Superfast相比，812 Special Edition的整体重量进一步减轻了——工程团队在车辆外部和驾驶舱中更广泛的使用了碳纤维材料。与此同时，法拉利还会随着新车一同推出“车辆侧滑控制动态系统（Side Slip Control）”的最新7.0版本。

通过对空气动力学的进一步研究，工程团队在与法拉利造型中心的密切合作下采用了更为极端的外形解决方案。在812 Special Edition上，工程团队对空气动力学的重新设计旨在最大限度提高空气下压力水平。现在，新车有着新的前进气口、后扩散器以及在后挡风玻璃上采用的专利设计——

工程团队首先将后挡风玻璃换成了单片铝结构，并在这块“铝制后风挡”上设计了可以提高外形空气动力学效率的涡流发生器；在车头，加入了横贯发动机盖的大型碳纤维叶片，这一设计不仅有利于改善空气动力学效率，还让发动机盖的视觉效果变得更短，从而突出了车身宽度；车尾的后扰流板看起来更大，位置也更高。

在车内，812 Special Edition基本延续了812 Superfast的设计。但经过重新设计的车门面板减轻了重量，布置有换挡系统的中央通道部位也有了新的样式。

目前为止，法拉利透露的关于812 Special Edition也就仅此而已了。从“Superfast-超级快”到“Special Edition-特别限量版”还会有哪些激动人心的变化呢，必须等到5月5日才能揭晓了。法拉利已经宣布，将于5月5日北京时间20:30在马拉内洛进行812 Special Edition的线上直播发布。届时，一切便会见分晓。