这应该是目前卖得最好的中国特供车了

别克GL8(图片|配置|询价)自从2000年上市以来，在20年历程中，一直长盛不衰，尤其是在商务MPV市场，基本上难逢对手。正好我们刚刚收来了一辆仅行驶了8万多公里的2013款GL8经典型，看看这辆车凭什么能畅销20年之久。

外观设计

见仁见智

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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这辆GL8是小改款后的陆尊，泛亚小改了外观和内饰，比较大气稳重，不过现在看来比较简陋。

远近光都是卤素光源，当时只有顶配才是氙气大灯。

整体尺寸为5213x1847x1750毫米，轴距为3088毫米。无论是当年还是现在，这个尺寸在同级中绝对是标杆级的存在。

作为商务MPV，侧滑门绝对是标志性的，占用空间小，而且开口大，上下车更方便。

别克GL8无论是新款还是老款，都有一个超能装的后备箱，在坐满7个人，第三排不放倒的情况下，依旧装进三四个标准行李箱，非常适合长途旅行和接送机。

如果再想增加装载空间，第三排座椅可以向前倾倒，腾出更大的空间。当然如果你愿意，第三排和第二排座椅都可以轻松的单独拆卸，能够得到更大的空间。但必须要提醒各位，需要依法依规合理使用。

内饰设计

简陋

从现在的眼光看，这辆车的内饰可以说是简陋得不能再简陋了，但用料并不差，软性包裹也不少。

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

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方向盘是塑胶材质，至今还光亮如新。方向盘上的按键并不是传统的音响调节，居然是手动加减挡。

仪表盘是非常老的机械指针仪表，转速表下方有一个小小的单色液晶屏，可以显示极为有限的行车信息。

作为纯美系车，这辆GL8最令人怀旧的就是这个怀档设计，机械档杆的质感非常具有年代感，仿佛回到了80年代的美国。

这辆车原先没有中控屏，只是一个收音机，原车主后期自行加装了导航车机，带有倒车影像。

空调控制键是老式的纯手动旋钮。

车顶阅读灯处有两个开关，这是第三排经典“蝴蝶窗”的控制开关，只能电动打开一道缝，起到通风透气的作用。

座椅空间

很宽敞

这辆车所有的座椅都是后期做的皮质包裹，整体舒适度相当不错，虽然是手动调节，但人体工程学还可以。

由于是怀档设计，所以前排两个座椅之间不需要额外的控制台，变成了一个宽敞的通道。如果停在了狭窄的地方，司机可以不用开车门，从这个通道走到第二排，打开侧滑门下去。

这辆车的轴距超过了3米，第二排座椅是两个独立座椅，可以前后移动，腿部空间非常充裕，地板是纯平，没有任何凸起。

第二排两个座椅中央预留了宽敞的过道，方便乘客进入第三排。

第三排座椅的乘坐空间不如第二排，但也不会显得很压抑，也算是正经的座位，比起那些7座的SUV，不知要强多少，所以说真正的7座车，还得是GL8这类的。

总结

商务首选

对于目前国内绝大多数的商务MPV，多多少少都能看到GL8身上的影子。尤其是这辆老款GL8陆尊，就两个词，实用、空间。没有什么花里胡哨的功能，就是能为三排乘客提供相对舒适的乘坐空间。再加上当初“陆地商务舱”的宣传和定位，也就难怪这辆车成为了商务MPV的首选。

那么这辆老款GL8的驾驶品质如何？内部做工用料如何？为何如此长盛不衰？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）