看个新车丨外观动力均有改动，国产起亚嘉华谍拍

日前全新第四代起亚嘉华(图片|配置|询价)现身上海车展，以及部分城市的4S店，但目前与中国消费者见面的均是韩国原装进口版本。而今次谍照带给大家的则是今年7月才会量产的国产版本，与海外版KA4的研发代号不同，东风悦达起亚版本代号KA4C，C意味着中规版本，其外观设计，内饰配置，以及动力系统均进行了不同程度的改动。

进口版车型的进气格栅采用了镀铬菱形网格，中部略微外凸的设计。而国产版则改成了中部内凹的轮廓，并且网格也变成了尺寸渐变的矩阵镀铬模块装饰，这样的设计与嵌套在格栅边角的分体式大灯有着更高的融合度。整体风格也要更趋时尚运动一些，而进口版本则更显商务气息，说明新嘉华国产后将以家用市场作为主要拓展方向。

嘉华(进口)

最低售价：暂无报价

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全新嘉华还有一大特征就是更多的融合了SUV特征，比如车顶的行李架，还有明显优于轿车的车身离地间隙，此外前后杠和车身裙边配装了防擦包围。并且C柱通过外露的L型宽幅金属饰板，像福特探险者般区隔出前后轿厢的感觉，还有黑色A柱营造的悬浮式车顶风格，处处细节都意在营造SUV的气息，以更加迎合如今消费者偏好SUV的趋向。

当然国产版也有低配版本取消了车顶天窗和行李架，以及裙边镀铬饰条的配置。后风挡采用隐藏式雨刷设计，内嵌于高位扰流尾翼中，贯穿式尾灯的灯体颇为扁平。后杠银色下护板比进口展车多了中置式后雾灯的配置以满足中国法规要求。另外就是车尾的“东风悦达起亚”字标，充分说明了国产车的身份。

内饰总体设计与海外版保持一致，不过国产版只提供了2+2+3的七座版本，而海外版还有2+3+3八座版本，以及专供韩国本土的2+3+3+2十座版本并不会出现在中国。第二排的两个独立沙发座椅下方有超长滑轨，并且能够实现类似于零重力座椅的躺倒姿态。另外我们可以注意到国产版车型的第三排舷窗还配置有手动提拉的隐私窗帘。而第三排座椅可以完全收纳于地板平台之下，形成非常宽大的储物空间，这也是其相较于别克GL8的竞争优势所在，同时从硬件上也具备了丰田塞纳的同等实力。

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不同于进口展车的3.5L V6动力，国产版换装了2.0T+8AT的动力配置，采用K5凯酷同款G4NN型号发动机，峰值参数171.4kW和353Nm。虽然不及3.5L V6发动机的216kW和355Nm动力强劲，但后者的大排量发动机在中国市场面临高达25%的消费税，而2.0T发动机则只有5%的税率，再加上国产2.0T动力能够将整车综合油耗拉低到7.8L/100km，有助于更好的拉低售价门槛和降低使用成本。

1998年推出的第一代起亚嘉华车身长宽高4930*1895*1760mm，轴距2910mm，主要针对北美市场推出，一同进军北美的还有本田奥德赛，丰田塞纳等车型。也曾经在寿命末期时于2004年引进中国国产，堪称别克GL8在中国最早的竞争对手。别克GL8坚持下来成为了商务MPV市场的王者，国产嘉华却在2007年就早早的停产退市。虽然此后的第二代和第三代都有进口引入国内市场，但起亚原本不强的品牌力，以及大排量的自然吸气发动机配置，都决定了嘉华的性价比不高。

全新的第四代国产嘉华车身尺寸和轴距都有了大幅扩张，不同于初代车型与别克GL8完全相同的风格路线，新嘉华已经变成了丰田塞纳相同理念的宽体车身设计。再加上更换了2.0T发动机，意在更好的融入中国市场，而且随着更多竞品的加入，也有利于这个细分市场更好的做大做强。

与起亚嘉华情况非常相似的丰田塞纳车型，如今也是发展到了第四代车型，并且会以双生版本同时引入南北丰田国产。其车身三围尺寸与嘉华非常接近，而诞生于1997年的第一代塞纳，与起亚嘉华一样，都是瞄准了北美的雪佛兰Venture（别克GL8原型车）而去。丰田凭借更强的品牌力，以及塞纳车型本身极强的多功能轿厢空间特性，之前在进口市场就已经取得了相当不错的口碑，参照福特探险者从进口到国产的转变，预计塞纳国产后也会有不错的表现。并且会配装新汉兰达那套2.5L油电混动系统，将会展现不错的动力输出和燃油经济性综合能力，对现有的别克GL8，乃至于本田奥德赛的消费群体都会有分流效应。