还没买E级和A6的别急！电吸门+后排娱乐！体验捷尼赛思G80

捷尼赛思，提起这个品牌或许大家和我一样，有些陌生，但是如果我说它原来的名字-捷恩斯，可能大家会比较熟悉，没错，捷尼赛思就是现代旗下的独立出来的一个高端品牌，类似于大众的奥迪，和大众的保时捷这种关系，今天我们在上海国际车展静态体验了捷尼赛思的G80和GV80，还没买奔驰E级和奥迪A6的朋友可以先持币观望，看看我们邻国的高端品牌捷尼赛思G80(图片|配置|询价)的表现如何。

外观方面

车头部分：

捷尼赛思G80的整体设计偏向豪华车风格，大面积的进气格栅内部采用了金属质感的菱形格，虽然是自家的独创设计语言，不过根据我个人观察，感觉还是和某宾的设计类似，不管怎样，反正至少从视觉效果来看，这个设计语言非常成功，如果有不太了解这个品牌或这款车型的话，很容易把它和某宾搞混，因为它的车标LOGO也和某品牌极为相似。

格栅内部配有感应模块和摄像头，看到这个配件不用我多说，大家也能猜到，这种级别的车型对于安全辅助驾驶的配置绝对不可能吝啬！毕竟是豪华品牌，配置方面绝对不能寒酸。

头灯组

灯光配置：这个级别的车型不用多说，在灯光方面的配置绝对要对得起豪华品牌这四个字，虽然厂商目前没有公布灯光功能和配置，不过就实车来看，应该是配有自适应远近光大灯的，光源为全LED。

翼子板处大面积的转向灯

同时捷尼赛思G80的转向灯也是所有量产车中面积最大的，不光头灯组有LED转向灯，就连前翼子板上都有大面积的LED转向灯，在夜间点亮效果非常漂亮，辨识度极高！点亮的灯光几乎占到了整个翼子板的三分之一！

车身侧面：车侧的线条极具美感！车尾部采用了溜背式的造型，颇有几分轿跑的气息，整车的侧面线条非常优雅，商务风格与轿跑造型融合的恰到好处，既保证了车内空间，又能营造几分运动氛围，在同级别里这种车型确实不多，不过36.38万元的预售价并不算低，就看后期消费者愿不愿意为G80买账了。

19寸音速银轮毂

实拍的展车采用了官方宣城的19寸音速银轮毂，高配车型还可选装20寸简约五辐式轮毂，低配车型仅可选择18寸轮毂，我个人还是比较喜欢19寸音速银轮毂的，更符合捷尼赛思的整体风格。

内饰方面：

捷尼赛思G80的内饰，无论质感、用料、还是设计，在这个级别都对得起它36.38万元的预售价，中控台采用了大量的木纹装饰板和真皮+缝线和金属的拼接，高配车型还有撞色的翻毛皮车顶，四个门板都采用了真皮的覆盖，手感出色，表皮的做工也很细腻，只是在车窗做工还有提升的空间，不知是否展车的原因，车窗在升到最顶部的时候会出现一点松动。

仪表盘

全液晶的仪表盘自然是全系的标配，同时配有裸眼3D的功能，中间有瞳孔识别器，在识别到驾驶员的瞳孔之后会调节方向来获得3D的效果，这个配置在豪华品牌里还是鲜有的。

中控屏幕：中控屏幕采用了宽屏的设计，显示效果较为细腻，可显示内容非常丰富，而且流畅度不错，近几年的韩系车在车技系统上下了很大的功夫，这点做得要比大众旗下的车型要好很多。

动力总成：捷尼赛思G80目前全系搭载的都是2.5T发动机，最大功率304马力，最大扭矩422N·m，匹配的是8AT变速箱，另外G80的驱动方式为后驱，全时四驱需要进行选装。

中控区域：捷尼赛思G80在保证了高设计、高水准的同时，还延续了实体按键的传统，比起全屏触摸时代，我个人还是更加习惯这种触屏+实体按键的设计，旋钮的阻尼感和按键的高级感让人挑不出一丁点毛病，旋钮和滚轮的防滑处理做的不错，操作起来手感非常舒适，虽然没有奥迪那种“咔嚓咔嚓”的质感，但是G80的旋钮和滚轮质感就好似德芙做的那篇广告一样-纵享丝滑般柔和！

前排座椅：

前排表现：前排座椅表现不错，整体乘坐偏柔软，填充物充足，座椅很厚实，既保证了舒适性，又不损失承托性，属于软硬适中的类型，并且可调节角度较多，很容易找到一个适合我的坐姿，座椅加热、座椅通风和座椅按摩自然不会缺席，乘坐舒适，功能齐全，唯一的一个小缺点就是头部空间问题，前排头部空间表现只能算的上够用，算不上充裕，179CM实测的头部空间仅有三指左右。

后排表现：后排的座椅和前排相同，也是比较柔软的类型，材质和填充物都让人挑不出毛病，空间表现中规中矩，针对后排乘客的舒适性配置也非常齐全，后排独立空调、后排娱乐系统、后排的座椅加热和通风系统都没有缺席，同时，后排的座椅可调节角度较大，很容易找到一个令人舒适的坐姿，中央扶手的多媒体操作区域也可控制整车的娱乐系统，坐到后排才能感受到这台车的魅力所在，C级车的价格、D级车的待遇，越级享受可能就是捷尼赛思G80对极致豪华的体现吧。