颜值美得嚣张，操控经典地道——宝马425i M套件版

宝马4系

最低售价：36.40万起最高降价：2.89万

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By：徐胖埋

都说3系是宝马操控的实力诠释，也是最容易上手的宝马。今天路试的这辆自营车，是一辆比3系还像3系的宝马——进口宝马4系(图片|配置|询价)425i M套装版。

车身曲线干练、流畅，溜背角度平缓。相比于同代3系，4系车身更加低趴，425i的原厂高度比320i低了68mm。

由于车身造型更加低趴，M套件上身后，4系整体视觉上更显运动。

轿跑车型无边框门的设计，主要是为了减轻车体重量，顺便为了颜值，但实际上大家主要关心的还是好看。蓝外红内的搭配，放在这辆4系身上，好看得近乎招摇！

蓝天白云遇到珊瑚红，非常有冲击感。车门打开的瞬间，没人能抵抗这种嚣张的美丽。

关于这辆车的内饰成色，主观感受几乎无可挑剔。红黑蓝配色已经很美，再加上前车主使用爱惜，成色保持得如新车一般。我平时接触的同年份3系比较多，对它们内饰状态的评价，普遍是挑剔大于欣赏，而今天看到这辆4系，只有欣赏。

这辆车的M方向盘表面没有瑕疵，换挡拨片应该不太常用，跟原厂的手感一样。行驶中转向很准，回正也很积极，怠速时转向力偏重，操控很有E90的感觉。

底盘悬架的质感比320i和320Li更硬一些，避震更加干脆，但是通过忐忑路面的时候还远远达不到颠簸的程度。M套件的扰流槽，让车身有了M4的影子。

经典的挡把造型，原汁原味的机械手刹，依然是熟悉的手感，保留了一点手动操作的乐趣。

我一般路试车辆的时候，都很自然地先把模式切换到Sport+，4系的Sport+模式也会自动关闭ESP。

同时，中控屏提示问我要不要切换到运动组合仪表，那肯定是要的！S+模式之下，油门踏板的灵敏度提高了很多，变速箱换挡的节奏感更加清晰。

安全带具有预收紧功能。这个安全带支架使用非常顺手，开门自动收起，关门自动伸出。前排座椅肩部有电动调节的按键，后排乘客进出比较方便。

跟同代的M4一样，425i也配置了哈曼卡顿音响。

后排座椅基本上就是新车的样子。我身高1米7，后排腿部能小幅度伸展，头部距车顶一拳多距离，没有觉得紧凑。

还有个可以打开的电动天窗，优化了后排的采光。

诸多细节流露着前车主对这辆车的爱，比如搁脚板的保护膜还没舍得揭开。

副驾的门槛饰条保护膜舍不得揭，看来这个副驾位置使用频率也不高啊。

后备箱空间让人满意。而且看这干净完整的植绒表面，明显没怎么用过。

前车主的百公里综合油耗9.7升，平均速度也不高，看得出B48A20发动机+8AT变速箱的动力总成确实很省油。

2018年9月上牌至今两年多的时间，行驶了四万多公里，所以现在底盘耗材余量充足：四条轮胎都是2018年的，胎纹还很深厚，不久前换过刹车片。

想必前车主也是深感425i好开好玩，所以才坚持用这辆车通勤。能在通勤的频率之下，将这辆F32的4系车况保护得这么好，必须得感谢前车主良好的用车习惯。

宝马4系

最低售价：36.40万起最高降价：2.89万

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插一条2021年4月的最新消息，新4系（G2*）的全国4S店提车普遍需要加价3～5万元，没有现车，定车后等配货。如此一来，成色优秀的二手（F3*）就可谓不容错过了。