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无论你是旅游也好，还是出差办公也好，一眼望去北京街道上最惹眼的是什么？当然是出租车！
最早霸占长安街的"黄面的"，然后的富康捷达，更新换代后的伊兰特(图片|配置|询价)代表了一个时代。虽然现在的出租市场已经被打车APP软件攻陷，但是小编依然忘不了黄绿相间涂装的伊兰特。
第一代 伊兰特 型号J1（1990年~1995年）
1990年，现代汽车正式发售紧凑级家用轿车——伊兰特，一经上市就在韩国本土、欧洲以及北美市场站住了脚跟，当时的竞争对手有第四代本田思域、第七代丰田卡罗拉。
（欧洲版车型）
（美国版车型）
第一代伊兰特搭载源自于三菱的1.6升直列四缸DOHC双凸轮轴16气门发动机，配备了5挡手动和4挡自动两种变速器。
（葡萄牙版车型）
1992年，欧洲市场的伊兰特名为—Lantra，并且针对欧洲市场，伊兰特在外观上做出了相应改变。缩小了上进气格栅加大下进气格栅同时还取消了最初车型保险杠上面的黑色套件等。
第二代 伊兰特 型号J2/RD （1995年~2000年）
动力上，第二代伊兰特抛弃了三菱发动机，转而搭载了自己研发的1.5升Alpha SOHC发动机与1.8升的Beta DOHC发动机。
（澳大利亚版车型）
1998年，第二代伊兰特车型进行了一次改款，外观上最主要的变化来自前格栅，并且拥有了一款全新设计的铝合金轮辋。
（美国版车型）
内饰方面使用柔软的织布座椅与仿天鹅绒作为装饰。
动力上使用全新的2.0升发动机。此外，针对欧洲市场，现代也首次推出了伊兰特五门版旅行轿车。
（美国旅行版车型）
（德国旅行版车型）
第三代伊兰特 型号XD （2000年~2006年）
中国消费者最熟悉的伊兰特。原因很简单——出租车。
2002年5月28日，北汽控股公司与韩国现代汽车集团在汉城签订合资合同，决定以对半投资的形式成立北京现代汽车有限公司。而出自北京现代的第一款合资轿车正是改款后的第三代伊兰特轿车，也就是在那一年，第三代伊兰特开始服役北京出租车市场，并且一直到了现在。
动力方面，国内生产的伊兰特1.6升车型搭载了直列四缸DOHC 16V发动机(代号G4ED)和1.8升车型所配备的G4GB发动机
这一代伊兰特所搭载的发动机，都加入了大家熟悉的CVVT可变气门正时技术，虽然动力性能上并没有太多提升，但是在经济性方面却得到了较大的改善。而两款发动机都搭配了4挡自动和5挡手动变速器，悬架系统为前麦弗逊、后双连杆的配置。
（美国版车型）
此外，还加入了一款五门掀背式运动版车型。
（澳大利亚两厢版车型）
（澳大利亚掀背版车型）
还有一款车型是全世界范围内只有中国才能见到但是根本买不到的，就是它。
第四代伊兰特 型号HD （2006年~2010年）
在2006年的纽约车展上，现代发布了第四代伊兰特，这款车于2007年正式在全球范围内上市。相比于第三代车型，这款车不仅在外型上发生了很大的变化，在动力和底盘系统上也有不小的提升。
（澳大利亚SX版车型）
在韩国本土市场中，现代还基于第四代车型开发了LPI Hybrid混合动力车，该车型搭载1.6升 Gamma engine发动机与15千瓦的电动机，该车型百公里油耗仅为5.61升。
2008年引入国内市场，名为"悦动"。相比于海外车型，悦动外形经过了一定的改动，与海外版车型区别确实不小。此外，悦动引入时遭遇了减配的待遇，后悬架也由海外的多连杆式简化为扭力梁。
第五代伊兰特 型号MD/UD （2011年~2015年）
2010年4月，第五代伊兰特正式亮相釜山国际车展。
第五代伊兰特国内版名为"朗动"，内饰方面和海外版车型没有太大区别。
动力方面，朗动搭载全新的1.6升和1.8升发动机，匹配全新的6挡自动与5挡手动变速器。
（双门轿跑版车型）
（加拿大版车型）
（伊兰特双门轿跑改装车）
第六代伊兰特 型号AD （2017年至今）
能够看到伊兰特家族对现代"流体雕塑2.0"设计语言的应用。
（韩国版车型）
家用代步，伊兰特再好不过了，二手车市场保有量很大，而且价格合适，满大街跑的出租车是减配版车型，风里雨里都没出过毛病，那么买一辆原厂二手高配的伊兰特，更是可以放心去开啦。
买二手伊兰特，当然选年头越新的越好，2011年款伊兰特1.6升的，5万元左右，价格还是比较划算，只不过需要接受行驶里程数都比较多的这个事实。伊兰特这车说白了就是代步最合适，也皮实，停在哪都不担心磕了碰了，再开2年卖掉也不会亏多少钱，因为本来二手车定价就不高。
不是我们爱老车，而是我们爱的车变老了！
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